P023E MAPA - Correlació B Turbo/SC Boost Sensor

P023E MAPA - Correlació B Turbo/SC Boost Sensor

Full de dades del DTC OBD-II

Pressió absoluta del col·lector - Relació B del sensor del turbocompressor/sobrealimentador

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric del grup motriu i s’aplica habitualment als vehicles OBD-II. Això pot incloure, entre d'altres, vehicles de Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota, etc.

Tot i que són generals, els passos de reparació exactes poden variar en funció de l'any del model, marca, model i configuració de la transmissió.

Si el vostre vehicle equipat amb OBD-II té el codi emmagatzemat P023E, vol dir que el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) ha detectat una discrepància en els senyals correlacionats entre el sensor de pressió absoluta del múltiple (MAP) i el sensor d'impuls del turbocompressor/supercompressor, que s'ha detectat. etiquetat "B".

La lletra "B" indica un sensor d'impuls específic del sistema, que pot utilitzar diversos sensors d'impuls en diferents ubicacions. Consulteu una font d'informació fiable del vehicle per determinar exactament a quin sensor B es refereix (per al vehicle en qüestió). Aquest codi només s'aplica als vehicles equipats amb dispositius d'aire forçat. Els dispositius de subministrament d'aire forçat inclouen turbocompressors i sobrealimentadors.

El sensor MAP subministra al PCM un senyal de voltatge que reflecteix la densitat o la pressió de l'aire del col·lector d'admissió. El senyal de tensió es rep (PCM) en unitats de kilopascals (kPa) o polzades de mercuri (Hg). En alguns vehicles, la pressió baromètrica se substitueix per la pressió baromètrica, que es mesura en increments similars.

El sensor de pressió de sobrealimentació del turbocompressor/sobrealimentador (etiquetat B) probablement tindrà un disseny similar al sensor MAP. Controla la densitat de l'aire (pressió de sobrealimentació) dins del tub d'admissió del turbocompressor/supercompressor i proporciona el senyal de tensió adequat al PCM.

El codi P023E s'emmagatzemarà i el llum indicador de mal funcionament (MIL) es pot il·luminar si el PCM detecta senyals de tensió entre el sensor MAP i el sensor B del turbo/superalimentador que difereixen en més d'un grau programat. Pot trigar diversos cicles d'encesa (amb fallada) perquè el MIL s'il·lumini.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

El rendiment general del motor i l'economia de combustible es poden veure afectats negativament per les condicions que contribueixen al codi P023E. S'ha de classificar com a greu.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P023E poden incloure:

• Potència del motor reduïda
• Escapament excessivament ric o magre
• Retard en arrencar el motor (especialment fred)
• Reducció de l'eficiència de combustible

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Les causes d'aquest codi de problema P023E poden incloure:

• Sensor MAP/Turbo/Boost defectuós B
• Connector o cablejat del sensor MAP/Turbo/Supercharger B obert o en curtcircuit
• Avaria del motor (producció de buit insuficient)
• Intercooler limitat
• Error de programació PCM o PCM

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P023E?

Abans d'intentar diagnosticar un codi P023E, primer tindria accés a una eina d'escaneig de diagnòstic, un voltímetre digital / ohm (DVOM), un buitòmetre de mà i una font fiable d'informació del vehicle. El diagnòstic de qualsevol codi relacionat amb el sensor MAP hauria d'incloure comprovar que el motor genera prou buit. Això es pot fer amb un vacuòmetre.

La inspecció visual de tots els cables i connectors del sensor d'impuls MAP/turbocompressor/supercompressor és bona sempre que no hi hagi obstruccions a l'intercooler i el filtre d'aire estigui relativament net. Feu reparacions si cal. A continuació, vaig connectar l'escàner al port de diagnòstic del vehicle i vaig recuperar tots els codis emmagatzemats i les dades de fotograma congelat. Les dades de fotograma congelat es poden descriure millor com una instantània de les circumstàncies exactes que es van produir en el moment del mal funcionament que va provocar el codi P023E emmagatzemat. M'agrada escriure aquesta informació perquè pot ser útil durant el diagnòstic. Ara esborra els codis i prova el cotxe per assegurar-te que s'ha esborrat el codi.

Si això:

• Comproveu els sensors de pressió d’augment de MAP / turbocompressor / sobrealimentador individuals mitjançant el DVOM i la font d’informació del vehicle.
• Col·loqueu el DVOM al paràmetre Ohm i proveu els sensors mentre estiguin desconnectats.
• Consulteu la font d’informació del vehicle per obtenir especificacions de proves de components.
• Cal substituir els sensors MAP / turbocompressor / boost que no compleixin les especificacions del fabricant.

Si tots els sensors compleixen les especificacions del fabricant:

• Comproveu la tensió de referència (normalment 5V) i la terra als connectors del sensor.
• Utilitzeu el DVOM i connecteu el cable de prova positiu al pin de tensió de referència del connector del sensor i el cable de prova negatiu al pin de terra del connector.

Si trobeu la tensió i la terra de referència:

• Connecteu el sensor i comproveu el circuit de senyal del sensor amb el motor en marxa.
• Seguiu el diagrama de temperatura i tensió que es troba a la font d'informació del vehicle per determinar si els sensors corresponents funcionen correctament.
• Cal substituir els sensors que no reflecteixen el nivell de voltatge especificat pel fabricant (segons la pressió absoluta del col·lector i la pressió de sobrealimentació del turbocompressor / sobrealimentador).

Si el circuit de senyal del sensor reflecteix el nivell de tensió correcte:

• Comproveu el circuit de senyal (per al sensor en qüestió) al connector PCM. Si hi ha un senyal de sensor al connector del sensor però no al connector PCM, hi ha un circuit obert entre els dos components.
• Proveu circuits de sistemes individuals amb DVOM. Desconnecteu el PCM (i tots els controladors associats) i seguiu el diagrama de flux de diagnòstic o els pinouts del connector per provar la resistència i / o la continuïtat d'un circuit individual.

Si tots els sensors i circuits de pressió d’augment de MAP / turbocompressor / sobrealimentador es troben dins de les especificacions, sospiteu que hi ha un error PCM o un error de programació PCM.

• Consulteu els butlletins de serveis tècnics (TSB) per obtenir ajuda en el diagnòstic.
• El sensor de sobrealimentació del turbocompressor / sobrealimentador sovint roman desactivat després dels canvis del filtre d’aire i altres manteniments relacionats.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P023E?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P023E, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.