P0259 - Alt nivell de control de dosificació de combustible de la bomba d'injecció B

Contingut

P0259 - Descripció tècnica del codi d'error OBD-II
Què significa el codi de problema P0259?
Causes possibles
Quins són els símptomes del codi de problemes P0259?
Com diagnosticar el codi d'error P0259?
- Errors de diagnòstic
Què tan greu és el codi d'error P0259?
Quines reparacions resoldran el codi P0259?

P0259 - Descripció tècnica del codi d'error OBD-II

Alt nivell de control de dosificació de combustible de la bomba d'injecció B

Què significa el codi d'error P0259?

El codi P0259 indica un alt nivell de control de mesura de combustible de la bomba d'injecció (lleva/rotor/injector). Aquesta situació es produeix quan la tensió del sensor es manté per sobre d'un nivell especificat (normalment superior a 4,8 V) durant un període de temps prolongat. Això sol ser degut a problemes en el circuit elèctric. És important realitzar diagnòstics i reparacions per evitar afectar el subministrament de combustible i el rendiment del motor.

Aquest codi de diagnòstic P0259 s'aplica a diversos motors dièsel equipats amb el sistema OBD-II. Pot ocórrer en Ford, Chevy, GMC, Ram i alguns models de Mercedes Benz i VW. Tanmateix, els procediments de resolució de problemes poden variar segons la marca, el model i la configuració del vehicle.

El sistema de control de dosificació de combustible "B" de la bomba d'injecció normalment inclou un sensor de posició del bastidor de combustible (FRP) i un accionament de quantitat de combustible. El sensor FRP converteix la quantitat de combustible dièsel subministrat als injectors en un senyal elèctric al mòdul de control del tren de propulsió (PCM). El PCM utilitza aquest senyal per determinar la quantitat de combustible subministrada al motor en funció de les condicions actuals.

El codi P0259 indica que el senyal d'entrada del sensor FRP no coincideix amb les condicions normals de funcionament del motor emmagatzemades a la memòria PCM. Aquest codi també comprova el senyal de tensió del sensor FRP quan la clau s'encén inicialment.

Per solucionar problemes, consulteu el manual de reparació de la vostra marca de vehicle específica. Els procediments poden variar segons el fabricant, el tipus de sensor FRP i el color del cable, i requeriran un diagnòstic detallat i possiblement la reparació del circuit elèctric.

Causes possibles

Les causes d'un codi P0259 poden incloure:

Curtcircuit al circuit de senyal del sensor FRP.
Pèrdua d'alimentació o connexió a terra del sensor FRP.
Falla del sensor FRP.
Possible fallada del PCM (poc probable).
Injector de combustible amb fuites o danys.
Problemes amb la bomba de combustible.
Fuga de buit del motor.
Mal funcionament del sensor d'oxigen.
Problemes amb el flux d'aire massiu o el sensor de pressió d'aire del col·lector.
Connexions elèctriques deficients.
Falla del PCM.

Trobar i corregir aquests problemes requereix diagnosticar i possiblement reparar els components elèctrics i mecànics del vehicle.

Quins són els símptomes d'un codi d'error? P0259?

Els símptomes d'un codi de problema P0259 poden incloure els següents:

Símptomes generals:

Potència del motor baixa i rendiment limitat.
Resposta anormal de l'accelerador i difícil arrencada en fred.
Reducció de l'eficiència del combustible.
Funcionament lent del motor i augment del soroll.
Mal funcionament de l'ECM/PCM.
Fer funcionar el motor amb una barreja rica o magra.
Falles d'encesa del motor i pèrdua de resposta de l'accelerador.
Emissions de fum del motor durant l'arrencada amb augment de les emissions.

Símptomes addicionals:

Il·luminació indicadora de mal funcionament (MIL).
Reducció addicional de l'eficiència del combustible.

Com diagnosticar un codi d'error P0259?

Per diagnosticar eficaçment el codi P0259 i resoldre'n les causes, seguiu aquests passos:

Consulta els butlletins tècnics (TSB): Comenceu consultant els butlletins de servei tècnic associats al vostre vehicle. És possible que el vostre problema ja hagi estat un problema conegut i resolt, i el fabricant us ha proporcionat una solució adequada, que us pot estalviar temps i diners a l'hora de diagnosticar.
Trobeu el sensor FRP: Localitzeu el sensor de posició del carril de combustible (FRP) al vostre vehicle. Aquest sensor normalment es troba dins o al costat de la bomba d'injecció de combustible i està connectat al motor.
Inspeccioneu el connector i el cablejat: Inspeccioneu acuradament el connector i el cablejat associats al sensor FRP. Busqueu rascades, rascades, cables danyats, cremades o plàstic fos.
Netegeu i utilitzeu el connector: Si cal netejar els terminals, utilitzeu un netejador especial de contactes elèctrics i un raspall de plàstic. Després d'això, apliqueu greix elèctric als punts de contacte.
Comproveu amb l'eina de diagnòstic: Si teniu una eina d'escaneig, esborreu els DTC de la memòria i comproveu si el codi P0259 torna. Si això no passa, el problema pot ser de les connexions.
Comproveu el sensor FRP i el seu circuit: Amb la clau apagada, desconnecteu el connector elèctric del sensor FRP i comproveu la tensió. Connecteu el cable negre del voltímetre digital al terminal de terra del connector i el cable vermell al terminal d'alimentació. Enceneu la clau i comproveu que les lectures coincideixen amb els fabricants del vehicle (normalment 12V o 5V). Si no, repara o substitueix els cables d'alimentació o de terra, o fins i tot el PCM.
Comproveu el cable de senyal: Mou el cable vermell del voltímetre del terminal d'alimentació al terminal del cable de senyal. El voltímetre ha de marcar 5 V. En cas contrari, repara el cable de senyal o substitueix el PCM.
Comproveu el sistema de combustible: Inspeccioneu el dipòsit de combustible, les línies de combustible i el filtre de combustible per si hi ha danys o mal funcionament.
Comproveu la pressió del combustible: Feu lectures manuals de pressió de combustible a la barra de combustible i compareu-les amb les especificacions de producció. Utilitzeu un escàner de diagnòstic per comparar aquestes lectures amb lectures manuals.
Comproveu la bomba de combustible i els injectors: Comproveu acuradament l'estat de l'injector de combustible per detectar danys o fuites, i substituïu-los o repareu-los si cal. Per comprovar el funcionament de l'injector, utilitzeu l'indicador Noid i feu una prova de so.
Comproveu PCM: Comproveu si hi ha errors del PCM (mòdul de control del motor). Encara que no ho són

Errors de diagnòstic

Per diagnosticar i resoldre eficaçment el problema, cal seguir el següent enfocament:

Diagnòstic exhaustiu: És important realitzar una anàlisi exhaustiva del problema, eliminant la possibilitat de causes ocultes.
Components prioritaris a comprovar: Cal prestar especial atenció als components següents:

Filtre de combustible: Comproveu l'estat del filtre, ja que l'obstrucció pot afectar el lliurament de combustible.
Control de pressió de combustible: Avalueu el rendiment del regulador de pressió, ja que el seu mal funcionament pot provocar un error.
Bomba del combustible: Comproveu l'estat de la bomba, ja que les bombes defectuoses poden estar causant el problema.
Conduccions de combustible: Comproveu les línies de combustible per detectar fuites, que podrien provocar el codi P0259.
Mòdul de control del tren motriu (PCM): Comproveu el PCM per detectar mal funcionament, encara que aquests casos són rars, poden afectar el sistema de subministrament de combustible i provocar un error.
Cablejat i arnesos: Inspeccioneu acuradament l'estat del cablejat elèctric i els arnesos, ja que els problemes en ells poden ser una font d'error.

La implementació coherent de totes les etapes de diagnòstic i un examen acurat de cadascun dels components enumerats us permetran determinar amb precisió la veritable causa de l'error i començar a eliminar-lo.