P04A2 Senyal alt de la vàlvula de control de pressió de gasos d’escapament B
Contingut
P04A2 Senyal alt de la vàlvula de control de pressió de gasos d’escapament B
Full de dades del DTC OBD-II
Vàlvula reguladora de pressió de gasos d'escapament "B" alta
Què vol dir això?
Aquest DTC de transmissió / motor genèric generalment s’aplica a motors dièsel que inclouen, entre d’altres, alguns vehicles Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan i VW.
Aquest codi també es pot aplicar als camions equipats amb motors dièsel i frens d'escapament instal·lats pel concessionari.
Es col·loca una vàlvula al corrent d’escapament aigües avall del col·lector d’escapament per generar calor en forma de contrapressió a l’escapament. Aquesta calor i / o contrapressió es pot utilitzar per escalfar durant un inici en fred. També es pot utilitzar per contrarestar la pressió dels cilindres que emanen dels cilindres del motor dels gasos d’escapament, per la qual cosa alenteix el motor i el vehicle juntament amb ell. Això és especialment útil quan es remolca.
Aquest codi fa referència estrictament al fet que el senyal d’entrada del sensor de pressió d’escapament no coincideix amb la pressió del col·lector d’admissió o la pressió de l’aire ambiental durant la conducció normal. Pot ser un defecte mecànic o elèctric, segons el fabricant del vehicle.
Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, del tipus de regulador de contrapressió d’escapament i dels colors dels cables del solenoide de control. Consulteu el manual específic de reparació del vehicle per determinar quina vàlvula "B" és per a la vostra aplicació en particular.
símptomes
Els símptomes d’un codi de motor P04A2 poden incloure:
- Llum indicadora de mal funcionament (MIL) il·luminada
- Falta de poder
- Sense frenada del motor
- Temps d’escalfament més llarg de l’habitual per a un motor fred
Possibles causes P04A2
Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:
- Vàlvula de contrapressió d'escapament aturada
- Escapament limitat
- Obriu-lo al circuit de terra al sensor de pressió de gasos d’escapament
- Obert en circuit de senyal entre el sensor de pressió d’escapament i el PCM
- Curtcircuit de tensió al circuit de senyal del sensor de pressió de gasos d’escapament
- Sensor de pressió d'escapament defectuós: curt interior a tensió
- Tub sensor del sensor de pressió de gasos d’escapament obstruït
- Es pot sobrecarregar el turbocompressor.
- És possible que PCM s'hagi estavellat (improbable)
Procediments de diagnòstic i reparació
Un bon punt de partida és trobar sempre un Butlletí de serveis tècnics (TSB) per al vostre vehicle concret. És possible que el fabricant del vehicle tingui una memòria flash / reprogramació PCM per solucionar aquest problema, i val la pena comprovar-ho abans de trobar-se en el camí llarg o incorrecte. PCM = Mòdul de control del tren de transmissió.
A continuació, busqueu el sensor de pressió d’escapament “B” al vostre vehicle concret. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, rascades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen rovellats, cremats o possiblement verds en comparació amb el color metàl·lic habitual que probablement esteu acostumat a veure. Si cal una neteja de terminals, podeu adquirir un netejador de contactes elèctric a qualsevol botiga de peces. Si no és possible, busqueu un 91% d’alcohol per fregar i un raspall lleuger de plàstic de truges per netejar-los. A continuació, deixeu-los assecar a l'aire, agafeu un compost dielèctric de silicona (el mateix material que utilitzen per als portadors de bombetes i els cables de les bugies) i col·loqueu-hi el contacte dels terminals.
A més, si el vostre vehicle està equipat, traieu el tub del sensor que connecta el sensor de contrapressió d’escapament al col·lector d’escapament. Intenta trencar això. Si això no és possible, també és possible que aparegui aquest codi.
Si teniu una eina d’escaneig, esborreu de la memòria els codis de problemes de diagnòstic i comproveu si el codi torna. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.
Si torna el codi, haureu de comprovar que el boom del turbocompressor funciona correctament. Necessitareu una eina d’exploració que pugui llegir la pressió d’augment del turbocompressor. És possible que hàgiu de controlar la pressió del col·lector d’admissió, ja que donarà la mateixa informació. Presteu atenció a la pressió amb la tecla engegada, però amb el motor apagat. A continuació, engegueu el motor, conduïu el vehicle a una velocitat segura i, a continuació, accelereu momentàniament el motor fins a l’accelerador obert, assegurant-vos que la velocitat del motor no superi les 2500-3000 rpm. Heu de tenir en compte un canvi d'almenys 18 psi, possiblement més segons el fabricant del vehicle i l'any del model.
Si aquesta prova passa o no heu pogut comprovar l’augment del turbocompressor, haurem de comprovar el sensor i els circuits relacionats. Normalment hi ha 3 cables al sensor de pressió d’escapament.
Desconnecteu l’arnès del sensor de pressió d’escapament. Utilitzeu un ohmímetre de voltatge digital (DVOM) per comprovar el circuit d’alimentació de 5V que va al sensor per assegurar-vos que estigui encès (cable vermell a circuit d’alimentació 5V, cable negre a bona terra). Si el sensor és de 12 volts quan hauria de ser de 5 volts, repareu el cablejat del PCM al sensor per un curt a 12 volts o possiblement un PCM defectuós.
Si això és normal, amb el DVOM, assegureu-vos que teniu 5 V al circuit de senyal del sensor de pressió d’escapament (cable vermell a circuit de senyal del sensor, cable negre a bona terra). Si no hi ha 5 volts al sensor, o si veieu 12 volts al sensor, repareu el cablejat del PCM al sensor o, de nou, possiblement un PCM defectuós.
Si és normal, comproveu que el sensor de pressió d’escapament estigui correctament connectat a terra. Connecteu un llum de prova a la bateria de 12 V positiu (terminal vermell) i toqueu l’altre extrem del llum de prova al circuit de terra que condueix a terra al circuit del sensor de pressió de gasos d’escapament. Si el llum de prova no s’encén, indica un circuit defectuós. Si s’encén, moure el cablejat cap al sensor de pressió d’escapament per veure si el llum de prova parpelleja, cosa que indica una connexió intermitent.
Si han passat totes les proves anteriors i continueu obtenint el codi P04A2, el més probable és que indiqui un sensor de pressió d’escapament defectuós, tot i que s’enganxi una vàlvula de contrapressió d’escapament tancada o no es pugui descartar un PCM fallit fins que el sensor estigui substituït.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi p04A2?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P04A2, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
