P052A Arrancada en fred, temporització de la posició de l'arbre de lleves - excessiva, banc 1

P052A Arrancada en fred, temporització de la posició de l'arbre de lleves - excessiva, banc 1

Full de dades del DTC OBD-II

Arrenc en fred, sincronització de l'arbre de lleves, banc més avançat 1

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric del grup motriu i s’aplica habitualment als vehicles OBD-II. Les marques de cotxes poden incloure, entre d'altres, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, etc.

L'ECM (Mòdul de control del motor) és un ordinador extremadament potent que controla i supervisa el sistema d'encesa del motor d'un cotxe, el posicionament mecànic dels components giratoris, la injecció de combustible, els sistemes d'escapament, l'escapament, la transmissió i una sèrie d'altres sistemes.

Un altre sistema que l'ECM ha de controlar i ajustar en conseqüència és el temps de vàlvula variable (VVT). Essencialment, aquests sistemes permeten a l'ECM controlar el temps mecànic entre l'arbre de lleves i el cigonyal. Això augmenta l'eficiència global del motor. Per no parlar dels beneficis de l'economia de combustible. De fet, el moment ideal per al vostre motor s'ha d'ajustar a les condicions canviants. Per aquest motiu, van desenvolupar el sistema VVT.

P052A (arrencada en fred, temporització de la posició de l'arbre de lleves estès 1) és un codi que avisa l'operador que l'ECM ha estat supervisant "excesivament": la posició VVT estesa per detectar la temporització del banc 1. Normalment a causa d'un arrencada en fred. Aquesta autoprova VVT falla perquè es supera la calibració màxima de l'arbre de lleves o perquè es manté en la posició estesa. El banc 1 és el costat del motor que conté el cilindre #1.

Nota. L'arbre de lleves "A" és l'arbre de lleves d'admissió, esquerre o davanter. Esquerra/Dreta i Davant/Darrera es defineixen com si estiguéssiu assegut al seient del conductor.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

El codi P052A és un problema que s'ha de derivar immediatament a un mecànic perquè és un problema molt complex, i molt menys greu. Aquest tipus de problema afecta l'ECM en gran mesura, de manera que un tècnic hauria d'inspeccionar el vostre vehicle si apareix aquest DTC o el relacionat. En general, l'ECM no detecta la resposta desitjada a diverses ordres electròniques per al VVT ​​i s'ha establert el codi.

Atès que el problema és causat pel sistema de sincronització de vàlvules variables, que és un sistema controlat hidràulicament, la seva funcionalitat serà limitada en condicions d’accelerador baix, quan es circuli per carreteres planes o a velocitat de creuer. Per no parlar del canvi constant del sistema per solucionar problemes, comporta un consum excessiu d’oli i l’aparició de codis de problemes quan baixa la pressió de l’oli, cosa que afecta la funcionalitat del sistema VVT.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes del codi de diagnòstic P052A poden incloure:

• Rendiment del motor deficient
• Reducció del consum de combustible
• Possible error en iniciar-se
• Problemes d’arrencada en fred

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Les causes d’aquest DTC P052A poden incloure:

• Sensor de posició de cigonyal defectuós
• Sensor de posició de l’eix de lleves malmès
• La solenoide per controlar les fases de les vàlvules d’entrada és defectuosa
• La electrovàlvula de control de bloqueig d’entrada és defectuosa.
• S'han acumulat deixalles a la zona de recepció del senyal de l'arbre de lleves.
• La cadena de distribució s’ha instal·lat incorrectament
• La matèria estranya contamina la ranura d’oli per controlar les fases de les vàlvules d’admissió.

Quins són els passos per diagnosticar i solucionar problemes d'un P052A?

El primer pas del procés de resolució de problemes és revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) per trobar problemes coneguts amb un vehicle concret.

Els passos de diagnòstic avançats esdevenen molt específics del vehicle i poden requerir un equipament i coneixements avançats adequats per dur a terme amb precisió. A continuació, detallem els passos bàsics, però consulteu el manual de reparació del vostre vehicle / marca / model / transmissió per obtenir passos específics per al vostre vehicle.

Assegureu-vos de comprovar si hi ha butlletins de servei que puguin proporcionar possibles solucions a qualsevol problema, ja que la majoria dels vehicles tenen programari actualitzable als mòduls de control del motor. Si cal substituir-lo, és millor utilitzar una nova ECU de fàbrica i programar el programari més recent. Aquest pas us obligarà a viatjar a un centre de servei autoritzat per a la marca del vostre vehicle.

NOTA. Recordeu que l'ECM es pot substituir fàcilment si el sensor del motor és defectuós, cosa que podria ser el resultat d'una part que falta al diagnòstic inicial. Per això, els tècnics professionals seguiran algun tipus de diagrama de flux quan comprovin el DTC per evitar un diagnòstic erroni. Sempre és una bona idea consultar primer la informació del servei per al model concret.

Dit això, seria una bona idea comprovar si hi ha fuites de camshaft.cuum immediatament, ja que poden deixar més problemes en el futur si no es vigilen. Consulteu el manual de servei per obtenir procediments de diagnòstic específics i ubicacions dels components.

Depenent del tipus de sensor de posició de l’arbre de lleves que tingueu (com ara efecte Hall, sensor de resistència variable, etc.), el diagnòstic serà diferent segons el fabricant i el model. En aquest cas, el sensor ha d’estar activat per controlar la posició dels eixos. Si es detecta un defecte, substituïu el sensor, restableix els codis i proveu el vehicle.

Tenint en compte que hi ha "arrencada en fred" a la descripció del codi, probablement hauríeu de fer una ullada al vostre injector d'arrencada en fred. També es pot muntar al cap i està disponible fins a cert punt. Els arnesos dels broquets són extremadament susceptibles a l’assecat i a l’esquerdament a causa de les condicions que provoquen connexions intermitents. I és probable que sigui un problema d’arrencada en fred. Tingueu molta precaució quan desconnecteu qualsevol connector d'injector durant el diagnòstic. Com s’ha esmentat, són molt fràgils.

Aquest article només té finalitats informatives i les dades tècniques i els butlletins de servei del vostre vehicle concret sempre haurien de tenir prioritat.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el vostre codi P052A?

Si encara necessiteu ajuda sobre el DTC P052A, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.