P053C Senyal positiu del circuit de control de l'escalfador del carter, alt nivell de senyal

P053C Senyal positiu del circuit de control de l'escalfador del carter, alt nivell de senyal

Full de dades del DTC OBD-II

Senyal positiu del circuit de control de l’escalfador del carter

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi genèric de diagnòstic de problemes (DTC) i que s’aplica habitualment als vehicles OBD-II. Les marques de cotxes poden incloure, entre d'altres, BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford, etc.

PCV (ventilació forçada del carter) és tècnicament un sistema dissenyat per eliminar els vapors nocius del motor i també per evitar l'alliberament d'aquests vapors a l'atmosfera. Això també es pot fer mitjançant l'ús d'un buit de col·lector per aspirar el vapor del carter cap al col·lector d'admissió. Els vapors del carter passen per les cambres de combustió juntament amb la barreja de combustible / aire que es vol cremar. La vàlvula PCV controla la circulació al sistema, cosa que el converteix en un sistema eficient de ventilació del carter i en un dispositiu de control de contaminació.

Aquest sistema PCV s’ha convertit en l’estàndard de tots els cotxes nous des dels anys seixanta i s’han creat molts sistemes al llarg dels anys, però la funció bàsica és la mateixa. Hi ha dos tipus principals de sistemes PCV: obert i tancat. Tècnicament, però, tots dos funcionen d’una manera similar, ja que s’ha demostrat que el sistema tancat és més eficaç per controlar la contaminació de l’aire des de la seva introducció el 1960.

Amb l’ajut d’un sistema o element escalfador, el sistema PCV és capaç d’eliminar la humitat, que es considera un dels principals contaminants del motor. Quan el motor està en marxa, normalment genera calor que pot cremar la major part de la humitat del sistema. No obstant això, quan es refreda, és aquí on es produeix la condensació. Els olis per a motors contenen additius especials que atrapen la molècula d’aigua causada per la humitat. Amb el pas del temps, però, finalment supera la seva capacitat i l'aigua menja les parts metàl·liques del motor, cosa que el danya fins a cert punt.

L’ECM (Mòdul de control del motor) s’encarrega de controlar i ajustar el circuit de control de l’escalfador de ventilació del carter. Si s'estableix el codi P053C, l'ECM ha detectat una tensió excessivament alta al circuit de control de l'escalfador PCV.

Exemple de vàlvula PCV:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

En aquest cas, la gravetat és de mitjana a alta, de manera que la resolució del problema és fonamental perquè si el sistema PCV falla a causa de l’acumulació de fangs i fuites d’oli, podríeu danyar el motor fins a cert punt. Una vàlvula de PCV obstruïda a causa de l’acumulació de carboni provocarà molts altres possibles problemes del motor. La pressió començarà a augmentar, cosa que pot provocar el fracàs de les juntes i de la caixa de farciment.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de diagnòstic P053C poden incloure:

• Consum excessiu d’oli
• Dipòsits en oli de motor
• El motor s’ha perdut
• Reducció del consum de combustible
• Filtre d’oli de motor
• Una vàlvula PCV defectuosa pot causar sorolls com xiulets, udols o altres gemecs baixos.

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Les raons d’aquest codi de ventilació del carter P053C positiu poden incloure:

• La vàlvula PCV s'ha obert
• Un problema de cablejat que provoca un obert / curtcircuit / fora d’abast al circuit de control de l’escalfador de ventilació del carter.
• Problema ECM (Engine Control Module) (com ara curtcircuit intern, circuit obert, etc.)
• Filtre d'aire PCV brut incorporat (possiblement intern)
• Contaminació d'oli del connector i / o arnès elèctric que causa problemes de connexió elèctrica
• Escalfador PCV defectuós

Quins són alguns passos per diagnosticar i solucionar problemes d'un P053C?

El primer pas del procés de resolució de problemes és revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) per trobar problemes coneguts amb un vehicle concret.

Els passos de diagnòstic avançats esdevenen molt específics del vehicle i poden requerir un equipament i coneixements avançats adequats per dur a terme amb precisió. A continuació, detallem els passos bàsics, però consulteu el manual de reparació del vostre vehicle / marca / model / transmissió per obtenir passos específics per al vostre vehicle.

Pas bàsic núm. 1

Hi ha diverses maneres de comprovar si la vàlvula PCV funciona correctament i decidireu quina us és més fàcil, però és important que el motor vagi al ralentí, independentment del mètode que utilitzeu. Hi ha dos mètodes per comprovar si la vàlvula funciona correctament:

Mètode 1: desconnecteu la vàlvula PCV del tap de la vàlvula, deixant la mànega intacta i, a continuació, col·loqueu el dit suaument a l'extrem obert de la mànega. Si la vàlvula funciona correctament, sentireu una forta succió. A continuació, intenteu sacsejar la vàlvula i, si trenca, vol dir que res no bloqueja el seu pas. Tanmateix, si no emet cap so de trencadís, es fa malbé.

Mètode 2: Traieu el tap del forat de farciment d’oli a la cantonada de la vàlvula i, a continuació, col·loqueu un tros de paper rígid sobre el forat. Si la vàlvula funciona correctament, el paper hauria de prémer contra el forat en qüestió de segons.

Si trobeu que la vàlvula no funciona correctament, no val la pena comprar una substitució de seguida. En lloc d’això, proveu de netejar-lo amb una mica de netejador de carburadors, especialment a les zones amb molta brutícia. Assegureu-vos que s’han eliminat els dipòsits de coloració i / o adhesius que hi hagi, cosa que pot indicar una neteja completa de la vàlvula.

Pas bàsic núm. 2

Comproveu l’arnès connectat als circuits del PCV. Tenint en compte el fet que els sistemes PCV es veuen afectats pel petroli present al sistema, una de les possibles causes és la contaminació del petroli. Si hi ha fuites d'oli als arnesos, cables i / o connectors, poden causar problemes elèctrics perquè l'oli pot corroir un aïllament crític del fil amb el pas del temps. Per tant, si veieu alguna cosa així, assegureu-vos de reparar-lo correctament per assegurar una bona connexió elèctrica al circuit de control positiu de l’escalfador de ventilació del carter.

Aquest article només té finalitats informatives i les dades tècniques i els butlletins de servei del vostre vehicle concret sempre haurien de tenir prioritat.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi P053C?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P053C, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.