P0638 B1 Gamma / rendiment de l’actuador de l’accelerador
Contingut
Codi d'error OBD-II - P0638 - Descripció tècnica
Gamma / rendiment del control de l’actuador de l’accelerador (banc 1)
Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric OBD-II. Es considera universal ja que s’aplica a totes les marques i models de cotxes (1996 i posteriors), tot i que els passos de reparació específics poden variar en funció del model.
Què significa el codi de problema P0638?
Alguns vehicles més nous estan equipats amb sistemes drive-by-wire on el cos de l’accelerador està controlat per un sensor al pedal de l’accelerador, el mòdul de control del motor propulsor / mòdul de control del motor (PCM / ECM) i un motor elèctric al cos de l’accelerador.
El PCM / ECM utilitza un sensor de posició de l’accelerador (TPS) per controlar la posició real de l’accelerador i, quan la posició real està fora de rang amb la posició objectiu, el PCM / ECM estableix el DTC P0638. El banc 1 fa referència al costat del cilindre número u del motor, però la majoria dels vehicles utilitzen un cos de l’accelerador per a tots els cilindres. Aquest codi és similar al P0639.
La majoria d’aquest tipus de vàlvules de papallona no es poden reparar i han de ser substituïdes. El cos de l’accelerador s’activa amb molla per mantenir-lo obert en cas de fallada del motor; en alguns casos, el cos de l’accelerador no respondrà en cas de fallada total i el vehicle només podrà conduir a baixa velocitat.
Nota. Si hi ha cap DTC del sensor de posició de l’accelerador, assegureu-vos de corregir-los abans de diagnosticar el codi P0638.
Símptomes
Els símptomes d’un codi de problemes P0638 poden incloure:
- Comproveu que el llum del motor (llum indicadora de mal funcionament) estigui encès
- El vehicle pot tremolar quan s’accelera
Possibles causes del codi P0638
Els motius d’aquest DTC poden incloure:
- Mal funcionament del sensor de posició del pedal
- Mal funcionament del sensor de posició de l’accelerador
- Mal funcionament del motor de l’actuador de l’accelerador
- Cos brut de l’accelerador
- Arnés de cables, connexions soltes o brutes
- Mal funcionament de PCM / ECM
Passos de diagnòstic / reparació
Sensor de posició del pedal – El sensor de posició del pedal es troba al pedal de l'accelerador. Normalment, s'utilitzen tres cables per determinar la posició del pedal: un senyal de referència de 5 V subministrat pel PCM/ECM, terra i un senyal del sensor. Es necessitarà un diagrama de cablejat de fàbrica per determinar quin cable s'utilitza. Assegureu-vos que la connexió sigui segura i que no hi hagi cables solts a l'arnès. Utilitzeu un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM) ajustat a l'escala d'ohms per provar una bona connexió a terra connectant un cable a terra al connector del sensor i l'altre a terra del xassís: la resistència hauria de ser molt baixa. Proveu la referència de 5 volts del PCM utilitzant el DVOM configurat en volts amb el cable positiu al connector de l'arnès i el cable negatiu a una terra bona coneguda amb la clau en marxa o en marxa.
Comproveu la tensió de referència amb el DVOM configurat en volts, amb el cable vermell a la referència i el cable negatiu a una terra ben coneguda amb la clau a la posició d'execució/encesa: la tensió del senyal hauria d'augmentar a mesura que premeu el pedal del gas. Normalment, la tensió oscil·la entre 0.5 V quan el pedal no està premut i 4.5 V quan l'accelerador està completament obert. Pot ser que sigui necessari comprovar la tensió del senyal al PCM per determinar si hi ha una diferència de tensió entre el sensor i el que està llegint el PCM. El senyal del codificador també s'ha de comprovar amb un multímetre gràfic o un oscil·loscopi per determinar si la tensió augmenta sense problemes sense caigudes en tot el rang de moviment. Si hi ha disponible una eina d'escaneig avançada, el sensor de posició normalment es mostra com a percentatge de l'entrada de l'accelerador desitjada, comproveu que el valor desitjat és similar a la posició real del pedal.
Sensor de posició de l’accelerador – El sensor de posició de l'accelerador controla la posició real de la paleta del cos de l'accelerador. El sensor de posició de l'accelerador es troba al cos de l'accelerador. Normalment, s'utilitzen tres cables per determinar la posició del pedal: un senyal de referència de 5 V subministrat pel PCM/ECM, terra i un senyal del sensor. Es necessitarà un diagrama de cablejat de fàbrica per determinar quin cable s'utilitza. Assegureu-vos que la connexió sigui segura i que no hi hagi cables solts a l'arnès. Utilitzeu un voltímetre digital (DVOM) ajustat a l'escala d'ohms per provar una bona connexió a terra connectant un cable a terra al connector del sensor i l'altre a terra del xassís: la resistència hauria de ser molt baixa. Proveu la referència de 5 volts del PCM utilitzant el DVOM configurat en volts amb el cable positiu al connector de l'arnès i el cable negatiu a una terra bona coneguda amb la clau en marxa o en marxa.
Comproveu la tensió de referència amb el DVOM configurat en volts, amb el cable vermell a la referència i el cable negatiu a una terra ben coneguda amb la clau a la posició d'execució/encesa: la tensió del senyal hauria d'augmentar a mesura que premeu el pedal del gas. Normalment, la tensió oscil·la entre 0.5 V quan el pedal no està premut i 4.5 V quan l'accelerador està completament obert. Pot ser que sigui necessari comprovar la tensió del senyal al PCM per determinar si hi ha una diferència de tensió entre el sensor i el que està llegint el PCM. El senyal del sensor de posició de l'accelerador també s'ha de comprovar amb un multímetre gràfic o un oscil·loscopi per determinar si la tensió augmenta sense problemes sense caure en tot el rang de recorregut. Si hi ha disponible una eina d'escaneig avançada, el sensor de posició normalment es mostra com a percentatge de la posició real de l'accelerador, comproveu que el valor de posició desitjat és similar al punt de consigna de posició.
Motor de l’actuador de l’accelerador – El PCM/ECM enviarà un senyal al motor de l'actuador de l'accelerador en funció de la posició del pedal d'entrada i un valor de sortida predeterminat en funció de les condicions de funcionament. La posició del pedal es coneix com a entrada desitjada perquè el PCM/ECM controla la posició de l'accelerador i pot limitar el seu rendiment en determinades condicions. La majoria dels motors d'accionament tenen un cicle de treball. Proveu la resistència adequada del motor de l'accelerador desconnectant el connector de l'arnès amb un DVOM muntat a l'escala d'ohms amb cables positius i negatius als dos extrems dels terminals del motor. La resistència ha d'estar dins de les especificacions de fàbrica, si és massa alta o massa baixa, és possible que el motor no es mogui a la posició desitjada.
Comproveu el cablejat comprovant l'alimentació mitjançant el diagrama de cablejat de fàbrica per trobar els cables adequats. El cable d'alimentació es pot provar amb el DVOM configurat en volts, amb el cable positiu al cable d'alimentació i el cable negatiu en un sòl conegut. La tensió ha d'estar propera a la tensió de la bateria amb la clau encesa en la posició de funcionament o encès, si hi ha una pèrdua d'energia important, el cablejat pot ser sospitós i s'ha de rastrejar per determinar on s'està produint la caiguda de tensió. El cable de senyal es posa a terra a través del PCM i s'encén i s'apaga mitjançant un transistor. El cicle de treball es pot comprovar amb un multímetre gràfic o un oscil·loscopi ajustat a la funció de cicle de treball amb el cable positiu connectat al cable de senyal i el cable negatiu a una terra ben coneguda; un voltímetre estàndard només mostrarà una tensió mitjana que pot ser més difícil de controlar. determinar si hi ha caigudes de tensió al llarg del temps. El cicle de treball ha de coincidir amb el percentatge establert pel PCM/ECM. Pot ser que sigui necessari comprovar el cicle de treball especificat des del PCM/ECM amb una eina d'escaneig avançada.
Cos de l'accelerador – Traieu el cos de l'accelerador i comproveu si hi ha obstruccions o acumulacions de brutícia o greix al voltant de l'accelerador que puguin interferir amb el moviment normal. Un accelerador brut pot fer que l'accelerador no respongui correctament quan el PCM/ECM el comanda a una determinada posició.
PCM / ECM - Després de comprovar totes les altres funcions dels sensors i del motor, el PCM/ECM es pot provar per a l'entrada desitjada, la posició real de l'accelerador i la posició objectiu del motor mitjançant una eina d'escaneig avançada que mostrarà l'entrada i la sortida com a percentatge. Si els valors no coincideixen amb els números reals rebuts dels sensors i del motor, pot haver-hi una resistència excessiva al cablejat. El cablejat es pot comprovar desconnectant l'arnès del sensor i l'arnès PCM/ECM mitjançant el DVOM ajustat a l'escala d'ohms amb el cable positiu i negatiu als dos extrems de l'arnès.
Haureu d’utilitzar el diagrama de cablejat de fàbrica per trobar els cables correctes per a cada component. Si el cablejat té una resistència excessiva, és possible que els números que mostri el PCM / ECM no coincideixin amb l’entrada desitjada, la sortida objectiu i la sortida real, i s’establirà un DTC.
P0638 INFORMACIÓ ESPECÍFICA DE LA MARCA
- P0638 Gamma / rendiment de l'actuador de l'accelerador HYUNDAI
- P0638 Actuador de l'accelerador/control de rang KIA
- P0638 Gamma / rendiment de l'accelerador MAZDA
- P0638 Gamma/Rendiment de control de l'actuador de l'accelerador MINI
- P0638 Interval/Rendiment de l'actuador de l'accelerador MITSUBISHI
- P0638 Interval d'ajust de l'actuador de l'accelerador SUBARU
- P0638 Gamma/Rendiment de control de l'actuador de l'accelerador SUZUKI
- P0638 VOLKSWAGEN Gamma/Rendiment de l'accelerador
- P0638 Gamma / rendiment de control de l'accelerador VOLVO
Necessiteu més ajuda amb el codi p0638?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0638, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
