P065E Banc de rendiment de la vàlvula de sintonització del col·lector d'admissió 1

P065E Banc de rendiment de la vàlvula de sintonització del col·lector d'admissió 1

Full de dades del DTC OBD-II

Banc de rendiment de la vàlvula de control del col·lector d'admissió 1

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric del grup motriu i s’aplica habitualment als vehicles OBD-II. Les marques de vehicles poden incloure, entre d'altres, Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, etc.

L’ECM (Mòdul de control del motor) s’encarrega de supervisar i ajustar els nombrosos sensors i sistemes implicats en el funcionament del vehicle. Per no mencionar la detecció de fallades en els sistemes i circuits especificats. Un dels sistemes que el vostre ECM s’encarrega de controlar i correlacionar és la vàlvula de control del col·lector d’admissió.

He sentit que es diuen amb molts noms diferents, però les vàlvules "snapback" són habituals al món de la reparació. La vàlvula de sintonització del col·lector d'admissió té diversos propòsits possibles per ajudar el vostre motor a funcionar i conduir el vostre vehicle. Un d'ells és regular la pressió entre els col·lectors d'admissió. Un altre podria ser redirigir l'aire d'admissió a un conjunt separat de rails d'admissió (o una combinació) per canviar el flux i possiblement el rendiment del vostre motor. La vàlvula en si, segons la meva experiència, està feta majoritàriament de plàstic, de manera que us podeu imaginar possibles disfuncions combinades amb temperatures notòriament altes al compartiment del motor.

P065E és el DTC identificat com a "Banc de rendiment de la vàlvula d'ajust del col·lector d'admissió 1" i és un error de rendiment que l'ECM va identificar al banc número 1. En motors multibanc (per exemple, V6, V8), el banc núm. 1 és el costat del motor que conté el cilindre núm.

Aquest codi pot ser causat per un mal funcionament mecànic o elèctric de la vàlvula de control del col·lector d’admissió. Si us trobeu en una zona sotmesa a un clima fred extrem, pot provocar un mal funcionament de la vàlvula i no girar correctament, tal com requereix l’ECM.

Vàlvula d'ajust del col·lector d'admissió GM:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Depenent del problema real associat amb el vostre cas, pot anar des d'alguna cosa que no us preocupi fins a alguna cosa força greu i potencialment perjudicial per als components interns del motor. Seria una bona idea tenir precaució a l’hora de manipular peces mecàniques com la vàlvula de control del col·lector d’admissió. Hi ha la possibilitat que les parts no desitjades acabin a la cambra de combustió del motor, així que tingueu-ho en compte si creieu ajornar-ho per un altre dia.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes del codi de diagnòstic P065E poden incloure:

• Rendiment del motor deficient
• So fort del clic des del compartiment del motor
• Reducció del consum de combustible
• Possible error en iniciar-se
• Potència del motor reduïda
• El rang de potència ha canviat
• Problemes d’arrencada en fred

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi de motor P065E poden incloure:

• Vàlvula d'ajust del col·lector d'admissió (corredissa) defectuosa
• Parts de vàlvules trencades
• Vàlvula bloquejada
• Extrem de fred
• Problema de cablejat (com ara rascades, esquerdes, corrosió, etc.)
• Connector elèctric trencat
• Problema ECM
• Vàlvula bruta

Quins són alguns passos per diagnosticar i solucionar problemes del P065E?

El primer pas del procés de resolució de problemes és revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) per trobar problemes coneguts amb un vehicle concret.

Els passos de diagnòstic avançats esdevenen molt específics del vehicle i poden requerir un equipament i coneixements avançats adequats per dur a terme amb precisió. A continuació, detallem els passos bàsics, però consulteu el manual de reparació del vostre vehicle / marca / model / transmissió per obtenir passos específics per al vostre vehicle.

Pas bàsic núm. 1

Cada vegada que l'ECM activa un DTC (Diagnostic Trouble Code), es recomana al tècnic de reparació que esborri tots els codis per veure si apareix immediatament. En cas contrari, realitzeu proves de conducció llargues i nombroses al vehicle per assegurar-vos que tornen a estar actius després de diversos cicles de funcionament. Si es reactiva, continueu diagnosticant els codis actius.

Pas bàsic núm. 2

En primer lloc, haureu de trobar una vàlvula de control del col·lector d’admissió. Això pot resultar complicat perquè la majoria de les vegades s’instal·len internament al col·lector d’admissió. Dit això, el connector de la vàlvula hauria de ser raonablement accessible, de manera que inspeccioneu si hi ha pestanyes trencades, plàstic fos, etc. per assegurar-vos que tingui una connexió elèctrica adequada.

Pas bàsic núm. 3

En funció de les capacitats del vostre escàner / escàner de codi OBD2, podeu controlar electrònicament la vàlvula mitjançant aquesta. Si trobeu aquesta opció, pot ser una bona manera de determinar si la vàlvula funciona a tota la gamma. A més, si sentiu clics provinents del col·lector d'admissió, aquesta pot ser una bona manera de determinar si la vàlvula de control del col·lector d'admissió és responsable. Si sentiu un clic anormal de la presa d’aire mentre ajusteu el sensor amb l’escàner, hi ha moltes possibilitats que hi hagi una obstrucció o que la pròpia vàlvula quedi atrapada per un motiu o altre.

En aquest punt, seria una bona idea treure la vàlvula i inspeccionar-la físicament i dins del col·lector d’admissió per si hi ha obstruccions. Si no hi ha obstruccions i hi ha clics, podeu provar de substituir la vàlvula, és probable que sigui un problema. Tingueu en compte que en alguns casos no és una tasca fàcil, per tant, investigueu amb antelació perquè no us quedeu sense les peces, les eines, etc. adequades.

NOTA: Consulteu sempre les especificacions del fabricant abans de realitzar reparacions o diagnòstics al vostre vehicle.

Pas bàsic núm. 4

Assegureu-vos de recordar inspeccionar l’arnès associat a la vàlvula de control. Aquests arnesos de filferro es poden encaminar per parts del motor i altres zones d’alta temperatura. Per no mencionar la possible abrasió / fissuració associada a les vibracions del motor.

Pas bàsic núm. 5

Si heu provat tota la resta, doneu un cop d'ull al vostre ECM (mòdul de control del motor), sobretot si actualment hi ha alguns codis no relacionats actius o s'activen i s'apaguen de manera intermitent.

Aquest article només té finalitats informatives i les dades tècniques i els butlletins de servei del vostre vehicle concret sempre haurien de tenir prioritat.

Discussions relacionades amb DTC

• 2005 Jaguar S-Type 2.7D P065E Valor del codiNingú no em pot dir quin codi P065E vol dir que he obtingut en un Jaguar S-Type 2005 2.7D, aquest cotxe no és un motor d’arrencada, gira ràpidament però no arrenca. Algú pot ajudar ... 

Necessiteu més ajuda amb un codi P065E?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P065E, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.