P0683 Codi del circuit de comunicació del mòdul de control de la bufanda PCM

Codi d'error OBD-II - P0683 - Descripció tècnica

Mòdul de control de bugies incandescents al circuit de comunicació PCM.

El codi P0683 indica que el motor dièsel té un problema amb el mòdul de comunicació del mòdul de bugies, que va ser detectat pel mòdul de control de la transmissió o un altre mòdul de control associat al PCM.

Què significa el codi de problema P0683?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric. Es considera universal ja que s’aplica a totes les marques i models de vehicles (1996 i posteriors), tot i que els passos de reparació específics poden variar lleugerament segons el model.

El codi P0683 indica que s’ha perdut la comunicació entre el mòdul de control de la bufanda i el circuit de comunicació PCM. S'ha produït un error que impedeix que el mòdul de control del tren motriu (PCM) transmeti ordres al mòdul de control de la bufanda. L’ordre és essencialment un senyal d’encesa i apagada.

Els codis no indiquen una part específica del sistema, sinó només l'àrea de fallada. Els circuits de bufanda són relativament senzills i es poden diagnosticar i reparar amb pocs coneixements d'automoció que no siguin els coneixements bàsics sobre l'ús d'un volt / ohmímetre.

Per a què serveixen les bugies?

La comprensió de la seva funció requereix una comprensió bàsica de com funciona un motor dièsel.

A diferència d’un motor de gasolina, que necessita una espurna per encendre el combustible, un motor dièsel utilitza una relació de compressió extremadament alta. L’aire molt comprimit s’escalfa molt. El gasoil comprimeix l’aire dels seus cilindres fins a tal punt que l’aire arriba a una temperatura suficient perquè el combustible s’encengui a si mateix.

Quan el bloc del motor dièsel està fred, és difícil generar prou calor de compressió per encendre el combustible. Això es deu al fet que un bloc de motor fred refreda l'aire i provoca que la temperatura pugi prou lentament per arrencar.

Quan el mòdul de control del sistema de propulsió (PCM) del vehicle detecta un motor fred dels sensors de temperatura i transmissió d’oli, encén les bufandes. Les bujies de precalentament brillen vermelles i transfereixen calor a la cambra de combustió, cosa que ajuda a engegar el motor. Funcionen amb un temporitzador i només funcionen durant uns segons. Una mica més, i es cremaran ràpidament.

Com funcionen?

Quan el PCM detecta que el motor està fred, posa a terra el mòdul de control de la bufanda (GPCM). Un cop posat a terra, el GPCM posa a terra el solenoide de la bufanda (igual que el solenoide d’arrencada) a la tapa de la vàlvula.

Al seu torn, el solenoide transfereix energia al bus de la bufanda. El bus té un cable separat per a cada bufador. L’energia s’envia a les bufandes, on escalfen el cilindre per facilitar l’arrencada.

GPCM és un temporitzador que només s'activa durant uns segons. Això és suficient per engegar el motor, però al mateix temps protegeix les bugies de sobreescalfament durant un ús prolongat.

Símptomes

Els símptomes d’un codi P0683 poden incloure:

• La llum del motor de control s’encendrà i es configuraran els codis anteriors.
• Si una o dues bujies incandescents estan fora de servei, la indicació serà insignificant. Si el motor està molt fred, l’arrencada pot ser una mica més difícil.
• El motor pot fallar fins que s’ha escalfat prou.
• Si hi ha més de dues bujies incandescents, el motor serà molt difícil d'engegar.

Possibles causes del codi P0683

Els motius d’aquest DTC poden incloure:

• Obrir o curtcircuitar el cablejat del PCM al GPCM, al bus o del bus a la bufanda.
• Bujía de precalentamiento defectuosa
• Juntes fluixes o corroïdes
• GPCM sense èxit
• Connexions soltes o corroïdes al solenoide de la bufanda.
• Mal funcionament del solenoide de la bufanda
• Bateria insuficient del solenoide
• El codi P0670 pot acompanyar aquest codi. Aquest codi indica un problema amb l’arnès des del GPCM fins al solenoide.

Etapes de diagnòstic i reparació

Al llarg dels anys, he trobat que aquest és un problema comú amb els gasoils independentment del fabricant. A causa de l’amperatge elevat necessari per fer funcionar les bujies incandescents i la seva tendència a cremar-se, us proposo començar pels problemes més habituals.

El GPCM utilitza un amperatge baix i, tot i que és possible, és el que menys probabilitats de fallar. El solenoide també es substitueix poques vegades. Quan es tracta d’un amperatge elevat, fins i tot el menor afluixament de la connexió crearà un arc i cremarà el connector.

• Inspeccioneu el cablejat de PCM a GPCM. Continueu fins al solenoide de la tapa de la vàlvula, des del solenoide fins al bus i fins a les bujies incandescents. Cerqueu connectors solts o corroïts.
• Desconnecteu els connectors elèctrics de color negre i verd del GPCM. Inspeccioneu el connector per comprovar si hi ha pins extrudits i corrosió.
• Utilitzeu un ohmímetre per provar que cada terminal tingui un curt a terra. Repareu el curtcircuit si cal.
• Apliqueu greix dielèctric als passadors i torneu a connectar l’arnès al GPCM.
• Inspeccioneu la bateria positiva i la connexió GPCM del solenoide de la bufanda. Assegureu-vos que tots els cables estiguin nets i segurs.
• Inspeccioneu el pneumàtic de la bufanda. Comproveu la connexió de cada cable del bus i assegureu-vos que estiguin nets i ajustats.
• Traieu el cable de la bufanda i comproveu si hi ha un curt a terra.
• Amb un ohmímetre, examineu el terminal de la bufanda amb un cable i poseu a terra l’altre. La bufanda està fora de servei si la resistència no oscil·la entre 0.5 i 2.0 ohms.
• Comproveu la resistència del cablejat des de la bufanda a la barra de bus. La resistència també hauria d’estar entre 0.5 i 2.0. Si no, canvieu el cable.

Si l'anterior no resol el problema, obteniu el vostre manual de servei i aneu a la pàgina del diagrama de la bufanda. Mireu el color i el número de pin de l'alimentació GPCM i la font d'alimentació del solenoide. Comproveu aquests terminals segons les indicacions del voltímetre.

Si el GPCM no té alimentació, el PCM és defectuós. Si hi ha voltatge al GPCM, comproveu el voltatge del GPCM al solenoide. Si no hi ha voltatge al solenoide, substituïu el GPCM.

COM ÉS UN CODI DIAGNÒSTIC MECÀNIC P0683?

Un diagnòstic P0683 hauria de començar amb CAN i pot requerir Tech II o Authohex per a un diagnòstic més ràpid i precís en aquest complex embolcall de cables i arnesos. La memòria del PCM s'ha de conservar fins que s'elimini la necessitat de reprogramar-la després de la reparació.

L'ús d'un escàner CAN mostrarà la mecànica dels valors dels pins i com funcionen els mòduls de control sense posar en perill els blocs individuals. L'escàner buscarà problemes al circuit que es produeixin mentre el vehicle està en moviment. No és possible fer proves individuals de cada circuit, ja que s'han de provar milers i es pot destruir un mòdul si no es prova correctament.

El mecànic també ha de comprovar si hi ha esdeveniments intermitents o intermitents del sistema i assegurar-se que tots els cables o cables de la transmissió o del motor estiguin segurs. Tots els circuits del mòdul de control s'han de provar per a la continuïtat a terra de la bateria. El mecànic inspeccionarà visualment les connexions elèctriques, en particular, buscant corrosió o connexions soltes que augmenten la resistència del circuit, fent que el codi s'emmagatzemi.

És útil consultar el diagrama de cablejat del sistema de bus CAN del vehicle o la taula de valors de pins, comprovar la continuïtat entre cada terminal del controlador amb un ohmímetre digital i reparar circuits curts o oberts segons sigui necessari.

ERRORS COMUNS EN DIAGNÒSTIC CODI P0683

Diagnostiqueu sempre els codis en l'ordre en què es van emmagatzemar per evitar reparacions fallides. Les dades del fotograma congelat indiquen l'ordre en què es van emmagatzemar els codis i només després que s'hagin processat els codis anteriors podeu continuar amb el codi P0683.

QUAN DE GREU ÉS EL CODI P0683?

El codi P0683 és un que té molt espai per a un diagnòstic errònia perquè tot, des dels codis dels injectors de combustible i els codis de transmissió fins a la fallada del motor i gairebé qualsevol altre codi de conducció, pot anar acompanyat d'aquest codi de comunicació. El diagnòstic adequat és important per abordar la causa subjacent.

QUINES REPARACIONS PODEN ARREGLAR EL CODI P0683?

El codi de reparació més comú per a P0683 és:

• Tanmateix, comprovar el codi amb un escàner i un voltímetre / ohmímetre digital pot requerir un Autohex o Tech II per a una gran quantitat de cablejat per verificar aquesta reparació. L'escàner CAN és realment la solució perfecta.
• Comproveu tots els cables i connectors i substituïu o repareu les peces corroïdes, danyades, en curtcircuit, obertes o desconnectades, inclosos els fusibles i els components. Després de cada reparació, cal una nova comprovació.
• Quan torneu a escanejar, comproveu els circuits de terra del mòdul de control i comproveu la continuïtat del circuit de terra de la bateria i comproveu si hi ha una terra del sistema oberta o defectuosa.
• Examineu el diagrama del sistema de bus CAN, fixeu el diagrama de valors i comproveu les connexions del controlador. Quins són els valors del fabricant? Compara i després repara totes les cadenes.

COMENTARIS ADICIONALS RESPECTE AL CODI P0683 CONSIDERACIÓ

Substituïu el cablejat trencat en lloc de manipular-los individualment en arnes de cables.

Tata Manza quadrajet p0683 circuit de control de bujías incandescentes amb codi obert arreglat

Necessiteu més ajuda amb el codi p0683?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0683, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.