P2018 Sensor / commutador de posició del rotor del col·lector d'admissió Banc intermitent 1
Contingut
P2018 Sensor / commutador de posició del rotor del col·lector d'admissió Banc intermitent 1
Full de dades del DTC OBD-II
Banc de mal funcionament del circuit del commutador del sensor / posició del rotor del col·lector d’admissió 1
Què vol dir això?
Aquest DTC genèric de propulsió / motor s'aplica habitualment a motors d'injecció de combustible de la majoria de fabricants des del 2003.
Aquests fabricants inclouen, entre d'altres, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan i Infiniti.
Aquest codi tracta principalment del valor proporcionat per la vàlvula / sensor de control de cabal del col·lector d’admissió, també anomenada vàlvula / sensor IMRC (generalment situada en un extrem del col·lector d’admissió), que ajuda el PCM del vehicle a controlar la quantitat d’aire. permès al motor a diferents velocitats. Aquest codi s’estableix per al banc 1, que és el grup de cilindres que inclou el cilindre número 1. Pot ser un defecte mecànic o elèctric, en funció del fabricant del vehicle i del sistema de combustible.
Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del tipus de marca, del sistema de combustible i del sensor de posició / posició de la vàlvula del col·lector d’admissió (IMRC) i dels colors del cable.
símptomes
Els símptomes d’un codi de motor P2018 poden incloure:
- Llum indicadora de mal funcionament (MIL) il·luminada
- Falta de poder
- Incidents erronis
- Poca economia de combustible
Causes
Normalment, els motius per establir aquest codi són els següents:
- Accelerat / mal funcionament de l’accelerador / cos
- Vàlvula IMRC bloquejada / defectuosa
- Actuador defectuós / sensor IMRC
- Rar - Mòdul de control del tren motriu (PCM) defectuós (requereix programació després de la substitució)
Passos de diagnòstic i informació de reparació
Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.
Els elements defectuosos més freqüents (i més sovint mal diagnosticats) en aquests sistemes són: solenoides de buit IMRC, ja que el carboni s’acumula dins de la secció de ventilació i impedeix que es ventilin correctament, si és el cas, i en segon lloc, les plaques IMRC s’enganxen / s’uneixen ... per a dipòsits de carboni al seu voltant.
En primer lloc, busqueu altres DTC. Si algun d’aquests està relacionat amb el sistema d’admissió / motor, primer el diagnostiqueu. Se sap que es produeix un error de diagnòstic si un tècnic diagnostica aquest codi abans que es diagnostiquin i rebutgin els codis del sistema relacionats amb el rendiment de l’admissió / motor. Comproveu si hi ha fuites a l’entrada o a la sortida. Una fuita d’admissió o buit esgotarà el motor. La fuga de gasos d’escapament del sensor de relació aire-combustible / oxigen (AFR / O2) dóna la impressió d’un motor de combustió fluida.
El següent pas en aquest procés és trobar la vàlvula / sensor IMRC del vostre vehicle específic. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, rascades, cables exposats, abrasions o connectors de plàstic fosos. Desconnecteu els connectors i mireu de prop els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Assegureu-vos que no estiguin cremades ni rovellades. En cas de dubte, adquireu un netejador de contactes elèctric a qualsevol botiga de peces si necessiteu netejar els terminals. Si això no és possible, utilitzeu alcohol per fregar i un petit raspall de plàstic trencat (raspall de dents desgastat) per rentar-los. Deixeu-les assecar a l'aire després de netejar-les. Ompliu la cavitat del connector amb un compost dielèctric de silicona (el mateix material que utilitzen per als portadors de bombetes i els cables de les bugies) i torneu a muntar-lo.
Si teniu una eina d’escaneig, esborreu de la memòria els codis de problemes de diagnòstic i comproveu si el codi torna. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.
Si el codi torna, haurem de comprovar també els senyals de tensió de la vàlvula / sensor IMRC que provenen del PCM. Superviseu la tensió del sensor IMRC a l’eina d’exploració. Si no hi ha cap eina d’escaneig disponible, comproveu el senyal del sensor IMRC amb un voltímetre digital (DVOM). Amb el sensor connectat, el cable vermell del voltímetre s’ha de connectar al cable de senyal del sensor IMRC i el cable negre del voltímetre s’ha de connectar a terra. Engegueu el motor i comproveu l'entrada del sensor IMRC. Feu clic a l'accelerador. A mesura que augmenta la velocitat del motor, el senyal del sensor IMRC hauria de canviar. Consulteu les especificacions del fabricant, ja que hi pot haver una taula que us informi de la quantitat de voltatge que hauria de tenir un determinat RPM.
Si falla aquesta prova, haureu d'assegurar-vos que la vàlvula IMRC es mourà i no s'enganxarà ni quedarà atrapada al col·lector d'admissió. Traieu el sensor / actuador IMRC i agafeu el passador o la palanca que mou les plaques / vàlvules del col·lector d'admissió. Tingueu en compte que poden tenir una forta molla de retorn adherida, de manera que poden experimentar tensions quan pivoten. En girar les plaques / vàlvules, comproveu si hi ha fixacions / fuites. Si és així, els haureu de substituir i això normalment significa que haureu de substituir tot el col·lector d'admissió. És millor confiar aquesta tasca als professionals.
Si les plaques / vàlvules IMRC giren sense unir-se ni afluixar-se excessivament, això indica la necessitat de substituir el sensor / actuador IMRC i tornar a provar-ho.
Una vegada més, no es pot subratllar prou que tots els altres codis s'hagin de diagnosticar abans, ja que els problemes que provoquen la configuració d'altres codis també poden provocar la configuració d'aquest codi. Tampoc no es pot subratllar prou que després d’haver tingut lloc els primers o dos passos de diagnòstic i que el problema no sigui evident, seria una decisió prudent consultar amb un professional de l’automoció per reparar el vehicle, ja que la majoria de les reparacions a partir d’aquí requereixen traient i substituint el col·lector d'admissió per corregir correctament aquest problema de codi i rendiment del motor.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi p2018?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2018, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
