P2032 Banc de circuits del sensor EGT de temperatura dels gasos d’escapament 1 sensor 2 baix

P2032 Banc de circuits del sensor EGT de temperatura dels gasos d’escapament 1 sensor 2 baix

Full de dades del DTC OBD-II

Banc de circuits del sensor EGT de la temperatura dels gasos d’escapament 1 sensor 2 baix

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de transmissió genèric que significa que cobreix totes les marques / models a partir del 1996. Tanmateix, els passos específics de resolució de problemes poden variar d'un vehicle a un altre.

Aquest codi d'error de diagnòstic (DTC) P2032 fa referència a l'estat del sensor EGT (temperatura del gas d'escapament) situat a la canonada "amunt" abans del convertidor catalític. L'únic propòsit a la vida és protegir el transductor dels danys a causa de l'excés de calor. Aquest codi significa que la tensió al circuit és baixa.

El codi P2033 és un codi similar que indica que el circuit mostra una tensió "alta". Tots dos fan referència a l'estat del sensor i la correcció és la mateixa per a tots dos. Aquest DTC P2032 està relacionat amb el banc #1 (que és el costat del motor on hi ha el cilindre #1). El DTC P2035 és bàsicament idèntic, però és per al banc 2.

El sensor EGT es troba en els models més recents de motors de gasolina o dièsel. No és res més que una resistència sensible a la temperatura que converteix la temperatura dels gasos d’escapament en un senyal de tensió per a l’ordinador. Rep un senyal de 5V de l’ordinador per un cable i l’altre cable està connectat a terra.

Com més alta sigui la temperatura dels gasos d'escapament, menor serà la resistència del sòl, donant lloc a una tensió més alta; per contra, com més baixa sigui la temperatura, més gran serà la resistència, donant lloc a una tensió més baixa. Si el motor detecta baixa tensió, l'ordinador canviarà el temps del motor o la relació de combustible per mantenir la temperatura dins del rang acceptable dins del convertidor.

Exemple de sensor de temperatura dels gasos d’escapament EGT:

En el dièsel, l’EGT s’utilitza per determinar el temps de regeneració del PDF (filtre de partícules dièsel) en funció de l’augment de temperatura.

Si, en treure el convertidor catalític, es va instal·lar una canonada sense convertidor catalític, llavors, com a norma general, no es proporciona l'EGT o, si n'hi ha, no funcionarà correctament sense contrapressió. Això instal·larà el codi.

símptomes

S'encendrà el llum de verificació del motor i l'ordinador configurarà un codi P2032. Cap altre símptoma serà fàcil de reconèixer.

Causes possibles

Els motius d’aquest DTC poden incloure:

• Comproveu si hi ha connectors o terminals solts o corroïts, que són habituals
• Els cables trencats o la manca d’aïllament poden provocar un curtcircuit directament a terra.
• El sensor pot no funcionar correctament
• Sistema d’escapament Catback sense instal·lació EGT.
• És possible, encara que improbable, que l’ordinador estigui fora de funcionament.

P2032 Procediments de reparació

• Aixequeu el cotxe i busqueu el sensor. Per a aquest codi, es refereix al sensor del banc 1, que és el costat del motor que conté el cilindre # 1. Es troba entre el col·lector d’escapament i el convertidor o, en el cas d’un motor dièsel, amunt de la partícula dièsel Filtre (DPF). Es diferencia dels sensors d’oxigen pel fet de ser un endoll de dos fils. En un vehicle turboalimentat, el sensor estarà situat al costat de l’entrada de gasos d’escapament turboalimentats.
• Comproveu que els connectors no presentin anomalies com ara corrosió o terminals fluixos. Traça la cua fins al connector i comprova-ho.
• Cerqueu signes de falta d’aïllament o de cables exposats que puguin quedar curts a terra.
• Desconnecteu el connector superior i traieu el sensor EGT. Comproveu la resistència amb un ohmímetre. Comproveu els dos terminals del connector. Un bon EGT tindrà uns 150 ohms. Si la resistència és molt baixa, per sota dels 50 ohms, substituïu el sensor.
• Utilitzeu un assecador de cabells o una pistola de calor i escalfeu el sensor mentre observeu un ohmetre. La resistència hauria de disminuir a mesura que el sensor s’escalfa i augmenta a mesura que es refreda. Si no, substituïu-lo.
• Si tot va ser bo en aquest moment, enceneu la clau i mesureu la tensió del cable des del costat del motor. El connector ha de tenir 5 volts. Si no, substituïu l'ordinador.

Una altra raó per establir aquest codi és que el convertidor catalític s'ha substituït per un sistema de retorn. En la majoria dels estats, es tracta d’un procediment il·legal que, si es descobreix, està sancionat amb una multa important. Es recomana comprovar les lleis locals i estatals sobre l'eliminació d'aquest sistema, ja que permet emissions incontrolades a l'atmosfera. Podria funcionar, però tothom té la responsabilitat de fer la seva part per mantenir net el nostre ambient per a les generacions futures.

Fins que no es repari, es pot restablir el codi comprant una resistència de canvi de 2.2 ohm a qualsevol botiga d'electrònica. Només cal eliminar el sensor EGT i connectar la resistència al connector elèctric del costat del motor. Emboliqueu-lo amb cinta i l'ordinador comprovarà que l'EGT funciona correctament.

Discussions relacionades amb DTC

• Vauxhall Astra 2.00 pj / sw P2032Després de conduir uns 40 quilòmetres a l’aire calent, deixeu de bufar i la temperatura augmenta. El cotxe em diu que parés perquè el motor s’escalfa massa. M’aturo, sento el funcionament del ventilador durant uns 5 minuts, quan el ventilador s’atura, l’aire calent s’encén de nou i tot està bé. Substituïu el termòstat i utilitzeu el kit de reparació EGR i substituïu el sensor. Apareix el codi P2032 HE ... 

Necessiteu més ajuda amb un codi P2032?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2032, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.