P2033 EGT Sensor de temperatura de gasos d’escapament Banc de circuits 1 sensor 2

P2033 EGT Sensor de temperatura de gasos d’escapament Banc de circuits 1 sensor 2

Full de dades del DTC OBD-II

Banc de circuits del sensor EGT de temperatura dels gasos d’escapament 1 sensor 2 alt

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de transmissió genèric que significa que cobreix totes les marques / models a partir del 1996. Tanmateix, els passos específics de resolució de problemes poden variar d'un vehicle a un altre.

Aquest codi d'error de diagnòstic (DTC) P2033 fa referència a l'estat del sensor EGT (temperatura del gas d'escapament) situat a la canonada "superior" abans del convertidor catalític. El seu únic propòsit a la vida és protegir el transductor de danys a causa de la calor excessiva. Aquest codi indica que el circuit es troba en un estat d'alta tensió.

El codi P2032 és un codi similar que indica que el circuit mostra una tensió "baixa". Tots dos fan referència a l'estat del sensor i la correcció és la mateixa per a tots dos. Aquest DTC P2033 és per al banc #1 (que és el costat del motor on hi ha el cilindre #1). DTC P2036 és bàsicament idèntic, però és per al banc 2.

El sensor EGT es troba en els models més recents de motors de gasolina o dièsel. No és res més que una resistència sensible a la temperatura que converteix la temperatura dels gasos d’escapament en un senyal de tensió per a l’ordinador. Rep un senyal de 5V de l’ordinador per un cable i l’altre cable està connectat a terra.

Com més alta sigui la temperatura dels gasos d'escapament, menor serà la resistència del sòl, donant lloc a una tensió més alta; per contra, com més baixa sigui la temperatura, més gran serà la resistència, donant lloc a una tensió més baixa. Si el motor detecta un alt voltatge, l'ordinador canviarà el temps del motor o la relació de combustible per mantenir la temperatura dins del rang acceptable dins del convertidor.

En el dièsel, l’EGT s’utilitza per determinar el temps de regeneració del PDF (filtre de partícules dièsel) en funció de l’augment de temperatura.

Si, en treure el convertidor catalític, es va instal·lar una canonada sense convertidor catalític, llavors, com a norma general, no es proporciona l'EGT o, si n'hi ha, no funcionarà correctament sense contrapressió. Això instal·larà el codi.

Exemple de sensor de temperatura dels gasos d’escapament EGT:

símptomes

S'encendrà el llum de verificació del motor i l'ordinador configurarà un codi P2033. Cap altre símptoma serà fàcil de reconèixer.

Causes possibles

Els motius d’aquest DTC poden incloure:

• Comproveu si hi ha connectors o terminals solts o corroïts, que són habituals
• Els cables trencats o la manca d’aïllament poden provocar un curtcircuit directament a terra.
• El sensor pot no funcionar correctament
• Sistema d’escapament Catback sense instal·lació EGT.
• És possible, encara que improbable, que l’ordinador estigui fora de funcionament.

P2033 Procediments de reparació

• Aixequeu el cotxe i busqueu el sensor. Es troba entre el col·lector d’escapament i el convertidor o, en el cas d’un motor dièsel, davant del filtre de partícules dièsel (DPF). Es diferencia dels sensors d’oxigen pel fet de ser un endoll de dos fils. En un vehicle turboalimentat, el sensor estarà situat al costat de l’entrada de gasos d’escapament turboalimentats.
• Comproveu que els connectors no presentin anomalies com ara corrosió o terminals fluixos. Traça la cua fins al connector i comprova-ho.
• Cerqueu signes de falta d’aïllament o de cables exposats que puguin quedar curts a terra.
• Desconnecteu el connector superior i traieu el sensor EGT. Comproveu la resistència amb un ohmímetre. Comproveu els dos terminals del connector. Un bon EGT tindrà uns 150 ohms. Si la resistència és molt baixa, per sota dels 50 ohms, substituïu el sensor.
• Utilitzeu un assecador de cabells o una pistola de calor i escalfeu el sensor mentre observeu un ohmetre. La resistència hauria de disminuir a mesura que el sensor s’escalfa i augmenta a mesura que es refreda. Si no, substituïu-lo.
• Si tot va ser bo en aquest moment, enceneu la clau i mesureu la tensió del cable des del costat del motor. El connector ha de tenir 5 volts. Si no, substituïu l'ordinador.

Una altra raó per establir aquest codi és que el convertidor catalític s'ha substituït per un sistema de retorn. En la majoria dels estats, es tracta d’un procediment il·legal que, si es descobreix, està sancionat amb una multa important. Es recomana comprovar les lleis locals i estatals sobre l'eliminació d'aquest sistema, ja que permet emissions incontrolades a l'atmosfera. Podria funcionar, però tothom té la responsabilitat de fer la seva part per mantenir net el nostre ambient per a les generacions futures.

Fins que no es repari, es pot restablir el codi comprant una resistència de canvi de 2.2 ohm a qualsevol botiga d'electrònica. Només cal eliminar el sensor EGT i connectar la resistència al connector elèctric del costat del motor. Emboliqueu-lo amb cinta i l'ordinador comprovarà que l'EGT funciona correctament.

Discussions relacionades amb DTC

• Mercedes MB S600L P2033 i P2318 codis V12Teniu MB S600L V12 Biturbo 2004 amb el codi P2033 i P2318. De sobte va perdre el poder i no va caure. No hi ha llum d’alerta per al motor. Després d’apagar el motor i reiniciar tot està bé ... 2 minuts o 2 dies. No sé si tinc raó, però això també és una mica "nerviós pel gas", nerviós. Qualsevol tenia el mateix ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volts de l'ordinador a la prova EGTHola, el meu cotxe és Chevrolet Captiva 2008 2.0L Dièsel. Tinc dtc P2033 i P2084 abans de comprar un sensor EGTS 2 nou, vull comprovar l'egt antic i assegurar-me que hi hagi continuïtat d'alimentació des de l'ECU fins a l'EGT. Pel que he llegit, puc provar l'EGT mesurant la resistència EGT quan calent hauria de ser de baixa resolució. quan fa fred en alta definició... 

Necessiteu més ajuda amb un codi P2033?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2033, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.