P2084 EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2

P2084 EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2

Full de dades del DTC OBD-II

Temperatura dels gasos d’escapament fora del rang / rendiment Sensor EGT Banc 1 Sensor 2

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de transmissió genèric que significa que és aplicable a la majoria de marques / models a partir del 1996. Les marques comercials poden incloure Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi, etc.

Aquest codi d'error de diagnòstic (DTC) P2084 fa referència a l'estat del sensor EGT (temperatura del gas d'escapament) situat a la part inferior del convertidor catalític. El seu únic propòsit a la vida és protegir el transductor de danys a causa de la calor excessiva.

P2084 indica un problema fora del rang o de rendiment detectat al circuit del sensor de temperatura EGR del banc 1, sensor # 2. Aquest codi de problemes P2084 fa referència al bloc # 1 (que és el costat del motor on es troba el cilindre # 1) .

El sensor EGT es troba en els models més recents de motors de gasolina o dièsel. No és res més que una resistència sensible a la temperatura que converteix la temperatura dels gasos d’escapament en un senyal de tensió per a l’ordinador. Rep un senyal de 5V de l’ordinador per un cable i l’altre cable està connectat a terra.

Exemple de sensor de temperatura dels gasos d’escapament EGT:

Com més alta sigui la temperatura dels gasos d'escapament, menor serà la resistència del sòl, donant lloc a una tensió més alta; per contra, com més baixa sigui la temperatura, més gran serà la resistència, donant lloc a una tensió més baixa. Si el motor detecta baixa tensió, l'ordinador canviarà el temps del motor o la relació de combustible per mantenir la temperatura dins del rang acceptable dins del convertidor.

En el combustible dièsel, EGT s’utilitza per determinar el temps de regeneració del DPF (filtre de partícules dièsel) en funció de l’augment de temperatura.

Si, en treure el convertidor catalític, es va instal·lar una canonada sense convertidor catalític, llavors, com a norma general, no es proporciona l'EGT o, si n'hi ha, no funcionarà correctament sense contrapressió. Això instal·larà el codi.

símptomes

S'encendrà el llum de verificació del motor i l'ordinador configurarà un codi P2084. Cap altre símptoma serà fàcil de reconèixer.

Causes possibles

Els motius d’aquest DTC poden incloure:

• Comproveu si hi ha connectors o terminals solts o corroïts, que són habituals
• Els cables trencats o la manca d’aïllament poden provocar un curtcircuit directament a terra.
• El sensor pot no funcionar correctament
• Sistema d’escapament Catback sense instal·lació EGT.
• És possible, encara que improbable, que l’ordinador estigui fora de funcionament.

P2084 Procediments de reparació

• Aixequeu el cotxe i busqueu el sensor. Per a aquest codi, es refereix al sensor del banc 1, que és el costat del motor que conté el cilindre # 1. Es troba entre el col·lector d’escapament i el convertidor o, en el cas d’un motor dièsel, amunt de la partícula dièsel Filtre (DPF). Es diferencia dels sensors d’oxigen pel fet de ser un endoll de dos fils. En un vehicle turboalimentat, el sensor estarà situat al costat de l’entrada de gasos d’escapament turboalimentats.
• Comproveu que els connectors no presentin anomalies com ara corrosió o terminals fluixos. Traça la cua fins al connector i comprova-ho.
• Cerqueu signes de falta d’aïllament o de cables exposats que puguin quedar curts a terra.
• Desconnecteu el connector superior i traieu el sensor EGT. Comproveu la resistència amb un ohmímetre. Comproveu els dos terminals del connector. Un bon EGT tindrà uns 150 ohms. Si la resistència és molt baixa, per sota dels 50 ohms, substituïu el sensor.
• Utilitzeu un assecador de cabells o una pistola de calor i escalfeu el sensor mentre observeu un ohmetre. La resistència hauria de disminuir a mesura que el sensor s’escalfa i augmenta a mesura que es refreda. Si no, substituïu-lo.
• Si tot va ser bo en aquest moment, enceneu la clau i mesureu la tensió del cable des del costat del motor. El connector ha de tenir 5 volts. Si no, substituïu l'ordinador.

Una altra raó per establir aquest codi és que el convertidor catalític s'ha substituït per un sistema de retorn. En la majoria dels estats, es tracta d’un procediment il·legal que, si es descobreix, està sancionat amb una multa important. Es recomana comprovar les lleis locals i estatals sobre l'eliminació d'aquest sistema, ja que permet emissions incontrolades a l'atmosfera. Podria funcionar, però tothom té la responsabilitat de fer la seva part per mantenir net el nostre ambient per a les generacions futures.

Fins que no es repari, es pot restablir el codi comprant una resistència de canvi de 2.2 ohm a qualsevol botiga d'electrònica. Només cal eliminar el sensor EGT i connectar la resistència al connector elèctric del costat del motor. Emboliqueu-lo amb cinta i l'ordinador comprovarà que l'EGT funciona correctament.

Discussions relacionades amb DTC

• Codi d’identificació del BMW P2080 / P2084?El meu motor dièsel F2014 N30 '47 té dos codis: P2.0 / P2080. Els codis identifiquen els sensors de temperatura dels gasos d’escapament 2084 i 1. Dubto que ambdós sensors fallin alhora, de manera que sospito que el problema és diferent. Sospito que és EGR, algun suggeriment? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volts de l'ordinador a la prova EGTHola, el meu cotxe és Chevrolet Captiva 2008 2.0L Dièsel. Tinc dtc P2033 i P2084 abans de comprar un sensor EGTS 2 nou, vull comprovar l'egt antic i assegurar-me que hi hagi continuïtat d'alimentació des de l'ECU fins a l'EGT. Pel que he llegit, puc provar l'EGT mesurant la resistència EGT quan calent hauria de ser de baixa resolució. quan fa fred en alta definició... 

Necessiteu més ajuda amb un codi P2084?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2084, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.