P20E7 Pressió d'aire massa elevada per a la injecció d'un agent reductor

P20E7 Pressió d'aire massa elevada per a la injecció d'un agent reductor

Full de dades del DTC OBD-II

Pressió d'aire massa elevada per a la injecció d'un agent reductor

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric i s'aplica a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Això pot incloure, entre d'altres, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de l'any del model, marca, model i configuració de la transmissió.

Un codi emmagatzemat P20E7 significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat que la pressió d'aire d'injecció reductora és massa alta.

El sistema catalitzador s’encarrega de reduir (principalment) totes les emissions d’escapament, tot i que algunes aplicacions també estan equipades amb un parany de NOx.

Els sistemes de recirculació de gasos d’escapament (EGR) fan un pas més per reduir les emissions de NOx. No obstant això, els motors dièsel més grans i potents actuals no poden complir amb les estrictes normes federals d’emissions (EUA) només amb un EGR, un convertidor catalític DPF i una trampa de NOx. Per aquest motiu, s’han inventat sistemes de reducció catalítica selectiva (SCR).

Els sistemes SCR injecten una formulació reductora o fluid d’escapament dièsel (DEF) als gasos d’escapament amunt del filtre de partícules, la trampa de NOx i / o el convertidor catalític a través d’una vàlvula d’injecció reductora (solenoide). La injecció de DEF temporitzada amb precisió augmenta la temperatura de l’element filtrant i li permet treballar de manera més eficient. Amplia la vida útil dels elements filtrants i ajuda a reduir les emissions de gasos d’escapament nocius a l’atmosfera. Tot el sistema SCR està controlat i controlat pel PCM o un controlador autònom (que interactua amb el PCM). En qualsevol cas, el controlador controla els sensors de temperatura d’O2, NOx i gasos d’escapament (així com altres entrades) per determinar el moment adequat per a la injecció DEF (reductora). Es requereix una injecció de DEF de precisió per mantenir la temperatura dels gasos d’escapament dins de paràmetres acceptables i per optimitzar la filtració dels contaminants.

La bomba reductora / regeneradora s’utilitza per pressuritzar el DEF al sistema líquid reductor per utilitzar-lo quan sigui necessari. El PCM controla la tensió de la bomba de subministrament per si hi ha fluctuacions contínues i percentatge de càrrega. El PCM també controla un o més sensors de pressió al sistema d'alimentació reductora per determinar si hi ha una fuita al sistema.

Si el PCM detecta una pressió d'aire d'injecció de reductor anormalment alta, s'emmagatzemarà el codi P20E7 i es pot encendre un llum indicador de mal funcionament (MIL). La il·luminació MIL pot requerir diversos cicles d'encesa, en cas de fallada.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Un codi P20E7 emmagatzemat s’ha de tractar de la manera més seriosa i rectificar el més aviat possible. A causa d'això, es podria desactivar el sistema SCR. Es pot produir dany al catalitzador si no es corregeixen les condicions que van contribuir a la persistència del codi a temps.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P20E7 poden incloure:

• Disminució de l’eficiència de combustible
• Fum negre excessiu de l’escapament del vehicle
• Rendiment del motor reduït
• Altres codis relacionats amb SCR

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Pressió d'aire massa elevada per a la injecció d'un agent reductor
• Sensor de pressió d'aire d'injecció d'un agent reductor defectuós
• Circuit obert o curtcircuit en una cadena del sistema del sensor de pressió d’aire per injecció d’un reductor
• Error de controlador SCR / PCM o error de programació

Quins són alguns passos de resolució de problemes P20E7?

Assegureu-vos que el sistema reductor / regenerador no perdi pressió (interna o externa). Engegueu la bomba per augmentar la pressió i comproveu que el sistema no tingui fuites externes. Utilitzeu un provador de pressió de combustible per controlar manualment la pressió del sistema reductor. Comproveu que la bomba d’alimentació i el broquet no tinguin fuites. Si es detecten fuites (internes o externes), cal reparar-les abans de continuar amb el diagnòstic.

Per diagnosticar el codi P20E7, necessitareu un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d'informació de diagnòstic específica del vehicle.

Podeu utilitzar la font d'informació del vehicle per trobar un Butlletí de serveis tècnics (TSB) que coincideixi amb l'any de fabricació, marca i model del vehicle; així com el desplaçament del motor, els codis emmagatzemats i els símptomes detectats. Si el trobeu, us pot proporcionar informació útil per al diagnòstic.

Utilitzeu un escàner (connectat a la presa de diagnòstic del vehicle) per recuperar tots els codis emmagatzemats i les dades de trama congelades corresponents. Es recomana que escriviu aquesta informació abans d'esborrar els codis i després proveu de conduir el vehicle fins que el PCM entri en mode llest o s'esborri el codi.

Si el PCM entra en mode llest en aquest moment, el codi és intermitent i pot ser molt més difícil de diagnosticar. En aquest cas, és possible que les condicions que van contribuir a la conservació del codi s’hagin d’empitjorar abans de fer un diagnòstic precís.

Si es restableix el codi immediatament, el següent pas de diagnòstic requerirà que cerqueu la font d'informació del vehicle per obtenir diagrames de blocs de diagnòstic, fixacions, plaques frontals del connector i procediments / especificacions de prova de components.

Pas 1

Utilitzeu el DVOM per provar els sensors de pressió del sistema d'injecció reductora segons les especificacions del fabricant. Els components que fallin la prova dins dels paràmetres màxims permesos s’han de considerar defectuosos.

Pas 2

Si la pressió d'injecció del reductor és dins de les especificacions, el codi P20E7 persisteix i el sensor en qüestió està operatiu, utilitzeu el DVOM per provar els circuits d'entrada i sortida entre els sensors i el PCM / SCR. Desconnecteu tots els controladors abans d'utilitzar el DVOM per fer proves.

• Els codis del sensor de broquet reductor s’associen sovint a bombes d’alimentació que es filtren internament.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi P20E7?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P20E7, publiqueu la vostra pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.