P212D Sensor / commutador de posició de l’accelerador G Entrada d’entrada alta

P212D Sensor / commutador de posició de l’accelerador G Entrada d’entrada alta

Full de dades del DTC OBD-II

Nivell alt d'un senyal d'entrada en una cadena del sensor de posició d'una vàlvula de papallona / interruptor "G"

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II. Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

Quan em vaig trobar amb un codi emmagatzemat P212D, vaig trobar que significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat una entrada d’alta tensió del circuit del sensor de posició de l’accelerador (TPS) o d’un circuit específic del sensor de posició del pedal (PPS). "G" fa referència a un circuit, sensor o regió específics d'un circuit específic.

Consulteu una font d'informació fiable del vehicle (totes les dades de bricolatge funcionaran) per obtenir informació detallada sobre el vehicle en qüestió. Aquest codi només s’utilitza en vehicles equipats amb sistemes drive-by-wire (DBW).

El PCM controla el sistema DBW mitjançant el motor de l’actuador de l’accelerador, un o més sensors de posició del pedal (de vegades anomenats sensors de posició del pedal de l’accelerador) i diversos sensors de posició de l’accelerador. Els sensors tenen una tensió de referència (normalment 5 V) i terra. La majoria dels sensors TPS / PPS són del tipus potenciòmetre i completen el circuit adequat. Una extensió de l’eix pivotant al pedal de l’accelerador o a l’eix de l’accelerador acciona els contactes del sensor. La resistència del sensor canvia a mesura que els pins es mouen a través del PCB del sensor, provocant canvis en la resistència del circuit i la tensió d’entrada del senyal al PCM.

Si la tensió del senyal d’entrada supera el límit programat, durant un període de temps prolongat i en determinades circumstàncies, s’emmagatzemarà el codi P212D i es pot il·luminar un llum indicador de mal funcionament (MIL).

Símptomes / gravetat

Quan s’emmagatzema aquest codi, el PCM sol passar al mode coix. En aquest mode, l’acceleració del motor estarà molt limitada (tret que estigui desactivada). Els símptomes d’un codi P212D poden incloure:

• Accelerador bloquejat (a totes les rpm)
• Acceleració limitada o sense acceleració
• Parades del motor al ralentí
• Oscil·lació en acceleració
• El control de creuer no funciona

Causes

Les causes possibles d’aquest codi del motor són:

• Obert o curtcircuit en cadena entre TPS, PPS i PCM
• TPS o PPS defectuosos
• Connectors elèctrics corroïts
• Motor de control remot defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

Tindria accés a un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d'informació del vehicle com Totes les dades (DIY) per diagnosticar el codi P212D.

Donaria el primer pas del meu diagnòstic inspeccionant visualment tots els cables i connectors associats al sistema. També m’agrada comprovar si el cos de l’accelerador presenta signes d’acumulació de carboni o de danys. L’excés d’acumulació de carboni que manté el cos de l’accelerador obert a l’arrencada pot provocar l’emmagatzematge d’un codi P212D. Netegeu els dipòsits de carboni del cos de l’accelerador d’acord amb les recomanacions del fabricant i repareu o substituïu els cables o components defectuosos si cal, i torneu a provar el sistema DBW.

Després connecto l’escàner al port de diagnòstic del cotxe i recupero tots els DTC emmagatzemats. L’escric per si de cas es necessita l’ordre en què es van emmagatzemar els codis. També m’agrada desar les dades de fotograma de congelació associades. Aquestes notes poden ser útils si el P212D no funciona bé. Ara buido els codis i provo de conduir el cotxe. Si s’esborra el codi, continuo fent el diagnòstic

Les pujades d’alimentació i els desajustaments entre TPS, PPS i PCM es poden detectar mitjançant el flux de dades de l’escàner. Limiteu el flux de dades per mostrar només les dades rellevants per obtenir una resposta més ràpida. Si no es detecten sobretensions i / o inconsistències, utilitzeu el DVOM per obtenir dades en temps real de cada sensor individualment. Per obtenir dades en temps real mitjançant el DVOM, connecteu els cables de prova als circuits de senyal i terra adequats i observeu la pantalla del DVOM mentre el DBW està en funcionament. Presteu atenció a les sobretensions de tensió quan moveu lentament la vàlvula d’acceleració de tancada a totalment oberta. El voltatge normalment oscil·la entre l’accelerador tancat de 5V i l’accelerador obert de 4.5V. Si es detecten sobretensions o altres anomalies, sospiteu que el sensor que s’està provant és defectuós. Un oscil·loscopi també és una gran eina per verificar el rendiment del sensor.

Notes de diagnòstic addicionals:

• Alguns fabricants requereixen que el cos de l’accelerador, el motor de l’actuador de l’accelerador i tots els sensors de posició de l’accelerador siguin substituïts junts.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi p212D?

Si encara necessiteu ajuda sobre el DTC P212D, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.