P2162 Correlació A / B de la velocitat de sortida del sensor

P2162 Correlació A / B de la velocitat de sortida del sensor

Full de dades del DTC OBD-II

Correlació del sensor de velocitat de sortida A / B

Què vol dir això?

Es tracta d’un Codi de diagnòstic de problemes (DTC) genèric que s’aplica habitualment als vehicles OBD-II. Les marques de cotxes poden incloure, entre d'altres, Ford, Chevy / Chevrolet, etc.

Si el vehicle equipat amb OBD-II ha emmagatzemat el codi P2162, significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un desajustament entre dos sensors de velocitat del vehicle (sortida) separats.

Els sensors de velocitat del vehicle (de sortida) individuals s’han etiquetat A i B. El sensor etiquetat A sol ser el sensor més frontal de la xarxa, però comproveu les especificacions del vehicle en qüestió abans de fer conclusions diagnòstiques.

El sistema dissenyat per mostrar el codi P2162 utilitza diversos sensors de velocitat del vehicle (de sortida). És probable que un estigui al diferencial i l'altre estigui a prop de la carcassa de l'eix de sortida de la transmissió (2WD) o la caixa de transferència (4WD).

El sensor de velocitat del vehicle (sortida) és un sensor electromagnètic que s’instal·la molt a prop d’un engranatge o pinyó d’algun tipus de reactor de reacció. L'anell del rotor està fixat mecànicament a l'eix, a l'eix de sortida de la caixa de transmissió / transferència, a l'engranatge de l'anell o a l'eix motriu. L’anell del reactor gira amb l’eix. Quan les dents de l'anell del reactor passen a mil·lèsimes de polzada del sensor de velocitat de l'eix de sortida, el camp magnètic tanca el circuit d'entrada del sensor. Les ranures entre les dents de l'anell del reactor creen trencaments al mateix circuit. Aquestes terminacions / interrupcions es produeixen ràpidament a mesura que el vehicle avança. Aquests circuits tancats i interrupcions creen patrons de formes d'ona que són acceptats pel PCM (i altres controladors) com a velocitat del vehicle o velocitat de l'eix de sortida. A mesura que augmenta la velocitat de la forma d'ona, augmenta la velocitat de disseny del vehicle i de l'eix de sortida. De la mateixa manera, quan la velocitat d'entrada de la forma d'ona disminueix, disminueix la velocitat de disseny del vehicle o de l'eix de sortida.

El PCM controla contínuament la velocitat (sortida) del vehicle mentre el vehicle avança. Si el PCM detecta una desviació entre els sensors de velocitat (sortida) del vehicle que supera el llindar màxim (en un període de temps establert), s’emmagatzemarà el codi P2162 i es pot il·luminar un llum indicador de mal funcionament (MIL).

Sensor de velocitat de transmissió:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Les condicions que contribueixen a la persistència del codi P2162 poden provocar una calibració incorrecta del velocímetre i patrons de canvis de marxa irregulars. El codi s’ha de tractar com a greu i s’ha de corregir el més aviat possible. 

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de diagnòstic P2162 poden incloure:

• Funcionament inestable del velocímetre
• Patrons de canvi de marxa irregulars
• Activació involuntària d'ABS o sistema de control de tracció (TCS)
• Es poden desar codis ABS
• Es pot desactivar l'ABS

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi P2162 poden incloure:

• Relació de transmissió final incorrecta (engranatge i anell diferencial)
• Full de transmissió
• Un excés de deixalles metàl·liques al vehicle (sortida) / imant del sensor de velocitat de sortida
• Sensor de velocitat (sortida) / eix de sortida del vehicle defectuós
• Cables o connectors tallats o danyats
• Dents trencades, danyades o desgastades de l'anell del reactor
• Error de programació PCM o PCM defectuós

Quins són alguns passos per diagnosticar i solucionar problemes d'un P2162?

Un escàner de diagnòstic amb un oscil·loscopi incorporat necessitarà un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d'informació fiable del vehicle per diagnosticar el codi P2162.

Amb el P2162 desat, m’asseguraria que la transmissió automàtica estigués plena de fluid net que no feia olor a cremat. Si la transmissió es filtrava, la vaig reparar i la vaig omplir de fluid i després la vaig operar per assegurar-me que no estigués danyada mecànicament.

Necessitareu un recurs d'informació del vehicle per a diagrames elèctrics, plaques frontals del connector, pinouts, diagrames de flux de diagnòstic i procediments / especificacions de prova de components. Sense aquesta informació, el diagnòstic amb èxit és impossible.

Després d’inspeccionar visualment el cablejat i els connectors associats al sistema, procediria connectant l’escàner al port de diagnòstic del vehicle i recuperant tots els codis emmagatzemats i congelant les dades del quadre. M'agrada escriure aquesta informació, ja que pot ser útil en el procés de diagnòstic. Després d'això, esborro els codis i faig la prova del cotxe per veure si s'esborra el codi.

El mètode més senzill i eficaç per comprovar les dades del sensor de velocitat del vehicle en temps real és amb un oscil·loscopi. Si teniu accés a un oscil·loscopi:

• Connecteu el cable de prova positiu de l'oscil·loscopi al circuit de senyal del sensor que es prova.
• Seleccioneu la configuració de tensió adequada a l'oscil·loscopi (la tensió de referència del sensor sol ser de 5 volts)
• Connecteu el cable negatiu de prova a terra (terra del sensor o bateria).
• Amb les rodes motrius fora de terra i el vehicle assegurat, inicieu la transmissió mentre observeu la forma d'ona a la pantalla de l'oscil·loscopi.
• Si voleu accelerar / desaccelerar sense problemes en tots els engranatges, voleu una forma d’ona plana sense sobretensions ni problemes tècnics.
• Si es detecten incoherències, sospiteu que hi ha un sensor defectuós o una connexió elèctrica deficient.

Sensors de velocitat del vehicle (sortida) autotest:

• Col·loqueu el DVOM al paràmetre Ohm i desconnecteu el sensor que esteu provant
• Utilitzeu cables de prova per provar els pins del connector i comparar els vostres resultats amb les especificacions de prova del sensor.
• Els sensors que no estiguin especificats s’han de considerar defectuosos.

Prova el voltatge de referència del sensor de velocitat del vehicle (sortida):

• Amb la clau engegada / motor apagat (KOEO) i el sensor en prova desactivat, proveu el circuit de referència del connector del sensor amb el cable de prova positiu del DVOM.
• Al mateix temps, el cable negatiu de prova del DVOM s’ha d’utilitzar per provar el pin de terra del mateix connector.
• El voltatge de referència ha de coincidir amb les especificacions que apareixen al recurs d'informació del vehicle (normalment 5 volts).

Prova la tensió del senyal del sensor de velocitat del vehicle (sortida):

• Torneu a connectar el sensor i proveu el circuit de senyal del sensor que esteu provant amb el cable de prova positiu DVOM (cable de prova negatiu a terra del sensor o una terra del motor coneguda).
• Amb la clau engegada i el motor engegat (KOER) i les rodes motrius ben fixades sobre el terra, inicieu la transmissió mentre observeu la visualització de la tensió al DVOM.
• Es pot trobar una parcel·la de velocitat versus tensió a la font d'informació del vehicle. Podeu utilitzar-lo per determinar si el sensor funciona correctament a diferents velocitats.
• Si algun dels sensors que comproveu no mostra el nivell de tensió correcte (segons la velocitat), sospiteu que és defectuós.

Si el circuit de senyal mostrava el nivell de tensió correcte al connector del sensor, utilitzeu el DVOM per provar els circuits de senyal dels sensors de velocitat del vehicle (de sortida) individuals al connector PCM:

• Utilitzeu el cable de prova DVOM positiu per provar el circuit de senyal adequat al PCM.
• El cable negatiu de la prova s’ha de tornar a connectar a terra.

Si hi ha un senyal de sensor acceptable al connector del sensor que no està al connector PCM, teniu un circuit obert entre el PCM i el sensor que esteu provant.

És possible sospitar que hi ha un mal funcionament del PCM o un error de programació només després d’haver esgotat la resta de possibilitats.

• Utilitzeu la font d'informació del vehicle per recollir butlletins de serveis tècnics (TSB) que coincideixin amb el vehicle, els símptomes i els codis emmagatzemats en qüestió. El codi que s’aplica a les vostres circumstàncies us pot ajudar a fer un diagnòstic precís.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P2162?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2162, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.