P2196 Codi de senyal del sensor O2 esbiaixat / enganxat (sensor 1 del banc 1)

Codi d'error OBD-II - P2196 - Descripció tècnica

Senyal del sensor A / F O2 esbiaixat / bloquejat en estat enriquit (bloc 1, sensor 1)

Què significa el codi de problema P2196?

Aquest codi és un codi de transmissió genèric. Es considera universal ja que s’aplica a totes les marques i models de vehicles (1996 i posteriors), tot i que els passos de reparació específics poden variar lleugerament segons el model.

En alguns vehicles com Toyota, en realitat es refereix als sensors A / F, als sensors de relació aire / combustible. De fet, es tracta de versions més sensibles dels sensors d’oxigen.

El mòdul de control del tren motriu (PCM) controla la relació aire / combustible d’escapament mitjançant sensors d’oxigen (O2) i intenta mantenir una relació aire / combustible normal de 14.7: 1 a través del sistema de combustible. El sensor A / F d’oxigen proporciona una lectura de voltatge que utilitza el PCM. Aquest DTC s'estableix quan la relació aire / combustible llegida pel PCM es desvia de 14.7: 1 de manera que el PCM ja no el pot corregir.

Aquest codi es refereix específicament al sensor entre el motor i el convertidor catalític (no el que hi ha darrere). El banc #1 és el costat del motor que conté el cilindre #1.

Nota: aquest DTC és molt similar a P2195, P2197, P2198. Si teniu diversos DTC, corregiu-los sempre en l’ordre en què apareixen.

Símptomes

Per a aquest DTC, el llum indicador de mal funcionament (MIL) s’encendrà. També pot haver-hi altres símptomes.

Causes de l'error З2196

Aquest codi s'estableix perquè s'injecta massa combustible a la cambra de combustió. Això pot ser creat per diverses desgràcies.

Diafragma del regulador de pressió de combustible trencat ECT (temperatura del refrigerant del motor) sensor de pressió de combustible alta Cablejat danyat als injectors de combustible ECT oberts o injectors PCM (mòdul de control del tren de propulsió).

Les causes possibles del codi P2196 inclouen:

• Sensor d’oxigen (O2) mal funcionat o relació A / F o escalfador del sensor
• Circuit obert o curtcircuit al circuit del sensor O2 (cablejat, arnès)
• Pressió del combustible o problema dels injectors de combustible
• PCM defectuós
• Admet fuites d’aire o buit al motor
• Injectors de combustible defectuosos
• La pressió del combustible és massa alta o massa baixa
• Fuita / mal funcionament del sistema PCV
• El relé del sensor A / F està defectuós
• Mal funcionament del sensor MAF
• Sensor ECT mal funcionat
• Restricció d’entrada d’aire
• La pressió del combustible és massa alta
• Mal funcionament del sensor de pressió de combustible
• Mal funcionament del regulador de pressió de combustible
• Tingueu en compte que per a alguns vehicles que han estat modificats, aquest codi pot ser causat per canvis (per exemple, sistema d’escapament, col·lectors, etc.).

Passos de diagnòstic i possibles solucions

Utilitzeu una eina d’exploració per obtenir lectures del sensor i supervisar els valors de retall de combustible a curt i llarg termini i les lectures del sensor O2 o del sensor de relació de combustible d’aire. A més, mireu les dades de congelació del quadre per veure les condicions mentre es defineix el codi. Això us ajudarà a determinar si el sensor AF O2 funciona correctament. Compareu amb els valors dels fabricants.

Si no teniu accés a una eina d’escaneig, podeu utilitzar un multímetre i comprovar els pins del connector de cablejat del sensor O2. Comproveu si hi ha curt a terra, curt a corrent, circuit obert, etc. Compareu el rendiment amb les especificacions del fabricant.

Inspeccioneu visualment el cablejat i els connectors que condueixen al sensor, comproveu si hi ha connectors solts, rascades de cable / cables, cables fosos, etc. Repareu si cal.

Inspeccioneu visualment les línies de buit. També podeu comprovar si hi ha fuites de buit utilitzant gas propà o netejador de carburador al llarg de les mànegues amb el motor en marxa; si canvia la rpm, probablement hagueu trobat una fuita. Tingueu molta precaució a l’hora de fer-ho i tingueu a la mà un extintor per si alguna cosa no funciona. Si es determina que el problema és una fuita de buit, seria prudent substituir totes les línies de buit si envelleixen, es tornen fràgils, etc.

Utilitzeu un voltímetre digital (DVOM) per comprovar el correcte funcionament d'altres sensors esmentats, com ara MAF, IAT.

Realitzeu una prova de pressió de combustible, comproveu la lectura amb les especificacions del fabricant.

Si teniu un pressupost reduït i teniu un motor amb només més d’un banc i el problema és només d’un banc, podeu canviar l’indicador d’un banc a un altre, esborrar el codi i veure si el codi es respecta. a l’altra banda. Això indica que el sensor / escalfador en si és defectuós.

Consulteu els darrers butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle; en alguns casos, es pot calibrar el PCM per solucionar-ho (tot i que no és una solució habitual). Els TSB també poden requerir la substitució del sensor.

Quan substituïu els sensors d’oxigen / AF, assegureu-vos d’utilitzar-ne de de qualitat. En molts casos, els sensors de tercers tenen una qualitat inferior i no funcionen com s’esperava. Us recomanem que feu servir el recanvi del fabricant de l'equip original.

Errors comuns en diagnosticar el codi P2196

L'error més comú és substituir el sensor d'O2 després de mirar el codi i no fer cap prova per confirmar que l'O2 és realment un error. Tots els errors enumerats a continuació crearan aquesta condició amb el sensor d'O2 i s'hauria de dedicar temps a aïllar el problema.

A més de substituir ràpidament el sensor d'O2, es produeix un problema similar quan el tècnic interpreta les dades de l'escàner massa ràpidament. Molt sovint, aquest serà un diagnòstic senzill. Tant és així que la substitució de components que solen fallar en alguns vehicles esdevindrà habitual. Tots els vehicles tenen el que els tècnics anomenen mal funcionament dels patrons. Quan comencem a reconèixer aquests patrons, és fàcil oblidar que altres contratemps poden crear aquest codi. Quan això succeeix, l'acció precipitada provoca la substitució de les peces incorrectes, la qual cosa comporta un augment de les factures de reparació o una pèrdua de temps per al tècnic.

Què tan greu és el codi P2196?

El més greu que pot passar a causa d'una condició de funcionament rica és la possibilitat que un convertidor catalític s'incendi. És rar, però possible. Afegir més combustible a un convertidor catalític és com llençar llenya al foc. Si existeix aquesta condició, la llum del motor de comprovació parpellejarà ràpidament. Si observeu la llum del motor de comprovació parpellejant, correu el risc d'encendre el convertidor catalític.

Si el vostre llum del motor de comprovació està encès tot el temps i no parpelleja, aquest codi és tan greu com el mal funcionament del vostre cotxe. En el pitjor dels casos, això funcionarà de manera molt tosca i evident. En el millor dels casos, experimentaràs una baixa economia de combustible.

Quines reparacions poden solucionar el codi P2196?

• substitució del regulador de pressió de combustible
• Substitució del sensor de flux d'aire massiu (MAF).
• Substitució del sensor ECT (temperatura del refrigerant fluid del motor)
• Reparació del cablejat malmès a ECT
• Substituïu un injector o injectors de combustible amb fuites o enganxats.
• Substitució del sensor d'O2
• Sintonitzar. Substituïu bugia , cables de bugia, tapa i rotor , bloc de bobina o cables d'encesa.

Comentaris addicionals a tenir en compte sobre el codi P2196

Un error comú és suposar que una barreja rica és el resultat d'injectar massa combustible al motor. Un raonament més acurat és que hi ha massa combustible en relació amb l'aire. D'aquí el terme relació aire-combustible. Quan es diagnostica un codi d'aquest tipus, és extremadament important tenir-ho sempre en compte. És molt comú tenir un component d'encesa dolent o cap espurna al cilindre, però el PCM encara mana combustible a l'injector. Això farà que el combustible no cremat entri al tub d'escapament. Ara la relació entre oxigen i combustible al sistema d'escapament ha canviat i l'O2 ho interpreta com a menys oxigen, que el PCM interpreta com més combustible. Si el sensor d'O2 detecta més oxigen a l'escapament, el PCM ho interpreta com a combustible insuficient o pobre.

Com arreglar el codi del motor P2196 en 5 minuts [4 mètodes de bricolatge / només 8.78 dòlars]

Necessiteu més ajuda amb el codi p2196?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2196, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.