P2249 Banc de circuits de voltatge de referència del sensor O2 2 sensor 1 baix

P2249 Banc de circuits de voltatge de referència del sensor O2 2 sensor 1 baix

Full de dades del DTC OBD-II

Banc de referència del sensor O2 2 Sensor 1 baix

Què significa P2249?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric i s'aplica a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Això pot incloure, entre d'altres, vehicles de Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, etc. Malgrat la naturalesa general, les fases exactes de les reparacions poden variar segons l'any de fabricació, marques, models i transmissions. configuració.

Un codi emmagatzemat P2249 significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat una baixa tensió de referència per al sensor O2 superior del bloc de motor 1. El sensor 2 es refereix al sensor de pujada i el bloc XNUMX es refereix al bloc del motor que no conté el cilindre número u.

El PCM controla la relació aire-combustible del motor per a cada fila de motors mitjançant dades de sensors d’oxigen d’escapament escalfats. Cada sensor d’oxigen es construeix mitjançant un element de detecció de zirconi situat al centre d’una carcassa d’acer ventilada. Petits elèctrodes (generalment de platí) connecten l’element sensible als cables del connector de l’arnès del sensor d’oxigen i el connector es connecta a la xarxa del controlador (CAN) que connecta l’arnès del sensor d’oxigen al connector PCM.

Cada sensor d'oxigen es cargola (o es torça) al tub d'escapament. Es col·loca de manera que l’element sensible estigui més a prop del centre de la canonada. Quan els gasos d’escapament residual surten de la cambra de combustió (pel col·lector d’escapament) i passen pel sistema d’escapament (inclosos els convertidors catalítics), passen pels sensors d’oxigen. Els gasos d’escapament entren al sensor d’oxigen a través de les obertures d’aire especialment dissenyades a la carcassa d’acer i giren al voltant de l’element del sensor. L’aire ambient remolinat s’extreu a través de les cavitats de filferro de la carcassa del sensor, on omplen la petita cambra del centre. Llavors l’aire (en una petita cambra) s’escalfa. Això fa que els ions oxigen produeixin energia, que el PCM reconeix com a tensió.

Les diferències entre la quantitat d’ions d’oxigen a l’aire ambiental (aspirats al sensor d’O2) i el nombre de molècules d’oxigen a l’escapament fan que els ions d’oxigen a l’interior del sensor d’O2 rebotin molt ràpidament i de manera intermitent d’una capa de platí a la següent. ... A mesura que els ions d’oxigen polsants es mouen entre les capes de platí, el voltatge de sortida del sensor d’oxigen canvia. El PCM veu aquests canvis en el voltatge de sortida del sensor d’oxigen com a canvis en la concentració d’oxigen del gas d’escapament. La sortida de tensió dels sensors d’oxigen és menor quan hi ha més oxigen a l’escapament (estat magre) i més alta quan hi ha menys oxigen a l’escapament (estat ric).

Si el PCM detecta un valor elèctric baix en el voltatge de referència del sensor d’oxigen, s’emmagatzemarà el codi P2249 i es pot il·luminar un llum indicador de mal funcionament (MIL). La majoria de vehicles requeriran diversos cicles d’encesa (en cas de fallada) per encendre el llum d’avís.

Sensor d’oxigen típic O2:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Un voltatge insuficient al circuit de referència del sensor O2 pot provocar una reducció de l’estalvi de combustible i un rendiment del motor inferior. P2249 s’ha de classificar com a greu i s’ha de corregir el més aviat possible.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P2249 poden incloure:

• Reducció de l'eficiència de combustible
• Potència del motor reduïda
• Codis d'errors d'error emmagatzemats o codis d'escapament Lean / Rich
• La làmpada del motor de servei s’encendrà aviat

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Fusible del sensor O2 bufat
• Sensor / s d’oxigen defectuós
• Cablatges i / o connectors cremats, desgastats, trencats o desconnectats

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P2249?

Necessitareu un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d’informació fiable del vehicle per diagnosticar amb precisió el codi P2249.

Podeu estalviar temps cercant Butlletins de serveis tècnics (TSB) que reprodueixin el codi emmagatzemat, el vehicle (any, marca, model i motor) i els símptomes trobats. Aquesta informació es pot trobar a la font d'informació del vehicle. Si trobeu el TSB adequat, pot solucionar el problema ràpidament.

Després de connectar l’escàner al port de diagnòstic del vehicle i recuperar tots els codis emmagatzemats i les dades de congelació associades, escriviu la informació (en cas que el codi resulti intermitent). Després, esborreu els codis i proveu el cotxe fins que passi una de les dues coses; el codi es restaura o el PCM entra en mode llest.

El codi pot ser més difícil de diagnosticar si el PCM entra en mode llest en aquest moment perquè el codi és intermitent. És possible que la condició que va conduir a la persistència de P2249 hagi d'empitjorar abans de fer un diagnòstic precís. Si es restaura el codi, continueu el diagnòstic.

Podeu obtenir vistes dels connectors, fixacions dels connectors, ubicacions dels components, diagrames de cablejat i diagrames de blocs de diagnòstic (relacionats amb el codi i el vehicle en qüestió) mitjançant la font d'informació del vehicle.

Inspeccioneu visualment el cablejat i els connectors associats. Repareu o substituïu els cables tallats, cremats o danyats.

Utilitzeu el DVOM per comprovar el voltatge del sensor O2 al pin adequat del connector (al costat del sensor). Si no es troba cap tensió, comproveu els fusibles del sistema. Substituïu els fusibles bufats o defectuosos si cal.

Si es detecta tensió, comproveu el circuit adequat al connector PCM. Si no es detecta cap tensió, sospiteu que hi ha un circuit obert entre el sensor en qüestió i el PCM. Si s’hi troba voltatge, sospiteu que hi ha un PCM defectuós o un error de programació PCM.

Per comprovar els sensors O2: engegueu el motor i deixeu-lo arribar a la temperatura normal de funcionament. Deixeu el motor al ralentí (en punt mort o estacionat). Amb l’escàner connectat al port de diagnòstic del vehicle, observeu l’entrada del sensor d’oxigen al flux de dades. Limiteu el flux de dades per incloure només dades rellevants per obtenir una resposta més ràpida.

Si els sensors d’oxigen funcionen amb normalitat, el voltatge dels sensors d’oxigen amunt del convertidor catalític circularà contínuament d’1 a 900 milivolts quan el PCM entri en mode de bucle tancat. Els sensors post-gat també circularan entre 1 i 900 milivolts, però es fixaran en un punt determinat i es mantindran relativament estables (en comparació amb els sensors pre-cat). Els sensors d’oxigen que no funcionin correctament s’han de considerar defectuosos si el motor està en bon estat de funcionament.

• Un fusible del sensor O2 bufat no és la causa d’un codi P2249 emmagatzemat, sinó una resposta a un curtcircuit del circuit.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P2249?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2249, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.