P2260 A Circuit de control d'alta injecció d'aire secundari B

P2260 A Circuit de control d'alta injecció d'aire secundari B

Full de dades del DTC OBD-II

Senyal alt al circuit de control del sistema d’injecció d’aire secundari B

Què significa P2260?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric i s'aplica a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Això pot incloure, entre altres, Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, etc. .

Quan s’ha emmagatzemat P2260, significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat una alta tensió al circuit de control d’injecció d’aire secundari indicat per B. Consulteu el manual de reparació específic del vehicle per determinar la ubicació B de la vostra aplicació.

El sistema d'injecció d'aire secundari es basa en una bomba elèctrica o accionada per corretja. La bomba bombeja aire ambient al sistema d’escapament del motor per reduir les emissions. Les mànegues resistents a la calor a base de silicona s’utilitzen per subministrar la bomba amb aire fred fred. L'aire ambiental es filtra abans de ser aspirat a través d'una carcassa de filtre d'aire o carcassa d'entrada remota dissenyada específicament per a sistemes d'injecció d'aire secundaris.

L’aire ambiental es bomba al sistema d’escapament a través de canonades d’acer i silici a alta temperatura connectades als ports dels tubs d’escapament, i a cada mànega d’escapament s’inclouen vàlvules de retenció de sentit únic per evitar que la condensació entri a la bomba i causi un mal funcionament; aquestes vàlvules fallen regularment.

El PCM controla el funcionament de la bomba d'injecció d'aire secundària en funció de la temperatura del motor, la velocitat del motor, la posició de l'accelerador, etc. Els factors varien en funció del fabricant del vehicle.

Si el PCM detecta que el nivell de voltatge del circuit de control del sistema d’injecció d’aire secundari B és excessiu, s’emmagatzemarà un codi P2260 i s’encendrà el llum indicador de mal funcionament (MIL). El MIL pot requerir diversos cicles d’encesa (amb fallada) per il·luminar-se.

Components secundaris de subministrament d'aire:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Les condicions que contribueixen a la persistència de P2260 poden danyar la bomba d'injecció d'aire secundària. És per aquest motiu que aquest codi s’ha de classificar com a greu.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P2260 poden incloure:

• Sistema d'injecció d'aire secundari desactivat
• No hi pot haver símptomes evidents.
• Sorolls peculiars del compartiment del motor

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Fusible bufat / s
• Obert o curtcircuit en circuits de control
• Obert o curtcircuit del motor de la bomba
• Error de programació PCM o PCM defectuós

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P2260?

Necessitareu un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d’informació fiable del vehicle per diagnosticar amb precisió el codi P2260.

Podeu estalviar temps cercant Butlletins de serveis tècnics (TSB) que reprodueixin el codi emmagatzemat, el vehicle (any, marca, model i motor) i els símptomes trobats. Aquesta informació es pot trobar a la font d'informació del vehicle. Si trobeu el TSB adequat, pot solucionar el problema ràpidament.

Després de connectar l’escàner al port de diagnòstic del vehicle i recuperar tots els codis emmagatzemats i les dades de congelació associades, escriviu la informació (en cas que el codi resulti intermitent). Després, esborreu els codis i proveu el cotxe fins que passi una de les dues coses; el codi es restaura o el PCM entra en mode llest.

El codi pot ser més difícil de diagnosticar si el PCM entra en mode llest en aquest moment perquè el codi és intermitent. És possible que la condició que va conduir a la persistència de P2260 hagi d'empitjorar abans de fer un diagnòstic precís. Si es restaura el codi, continueu el diagnòstic.

Podeu obtenir vistes dels connectors, fixacions dels connectors, ubicacions dels components, diagrames de cablejat i diagrames de blocs de diagnòstic (relacionats amb el codi i el vehicle en qüestió) mitjançant la font d'informació del vehicle.

Inspeccioneu visualment el cablejat i els connectors associats. Repareu o substituïu els cables tallats, cremats o danyats.

Utilitzeu el DVOM per provar el voltatge de control d’injecció d’aire secundari al pin adequat del connector. Si no es troba cap tensió, comproveu els fusibles del sistema. Substituïu els fusibles bufats o defectuosos si cal.

Si es detecta tensió, comproveu el circuit adequat al connector PCM. Si no es detecta cap tensió, sospiteu que hi ha un circuit obert entre el sensor en qüestió i el PCM. Si s’hi troba voltatge, sospiteu que hi ha un PCM defectuós o un error de programació PCM.

• En vehicles que operen en climes extremadament freds, la bomba d'injecció d'aire secundària sovint falla a causa del condensat congelat.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P2260?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2260, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.