P2276 O2 Sensor de senyal del banc bloquejat 2 Sensor 3
Contingut
P2276 O2 Sensor de senyal del banc bloquejat 2 Sensor 3
Full de dades del DTC OBD-II
Senyal del sensor O2 Banc bloquejat 2 Sensor 3
Què vol dir això?
Es tracta d’un codi de transmissió genèric, el que significa que s’aplica a totes les marques / models a partir de 1996. Les marques de cotxes poden incloure, entre d'altres, Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover, etc. No obstant això, els passos específics de resolució de problemes poden variar d'un vehicle a un altre.
Aquest DTC P2276 s'aplica al sensor O2 (oxigen) del convertidor post-catalític del bloc núm. 1 i sensor 3. Aquest sensor post-gat s’utilitza per controlar l’eficiència del convertidor catalític. La feina del convertidor és reduir les emissions d’escapament. Aquest DTC s'estableix quan el PCM detecta el senyal del sensor O2 com a magre atrapat o mal alineat.
DTC P2276 es refereix al segon sensor aigües avall (després del segon convertidor catalític), sensor núm. 3 al banc núm. El banc #2 és el costat del motor que no té el cilindre #2.
Bàsicament, aquest codi us indica que el senyal emès per un sensor d’oxigen específic s’enganxa en una barreja magra (el que significa que hi ha massa aire a l’escapament).
símptomes
És probable que no noteu cap problema de manipulació, ja que no es tracta del sensor núm. 1. Notareu que el llum indicador de mal funcionament (MIL) s’encén. No obstant això, en alguns casos, el motor pot funcionar de manera intermitent.
Causes possibles
Els motius d’aquest DTC poden incloure:
- Fuga de gasos d’escapament a prop del sensor d’O2
- Sensor HO2S2 brut o defectuós (sensor 3)
- Problema de cablejat / circuit HO2S2
- Instal·lació gratuïta del sensor HO2S2
- Pressió de combustible incorrecta
- Injector de combustible defectuós
- Hi ha fuites de refrigerant del motor
- Electrovàlvula de purga defectuosa
- PCM fora de servei
Procediments de diagnòstic i reparació
Inspeccioneu visualment el cablejat i els connectors per comprovar si hi ha corrosió, cables ratllats / esborrats / enrotllats, passadors de fil doblegats / solts, cables cremats i / o creuats. Reparar o substituir segons sigui necessari. Estaria bé comprovar visualment el cablejat de tots els sensors.
Comproveu si hi ha fuites d’escapament i repareu-ho si cal.
Mitjançant un voltímetre digital (DVOM) ajustat a ohms, proveu la resistència dels connectors de l’arnès. Compareu amb les especificacions del fabricant. Substituïu o repareu segons sigui necessari.
Si teniu accés a l’eina d’exploració avançada, utilitzeu-la per controlar la lectura del sensor tal com la veu el PCM (el motor funciona a temperatura normal de funcionament en mode bucle tancat). Observeu les lectures del sensor 2 del banc 3. El sensor d’oxigen escalfat posterior (HO2S) sol veure fluctuacions de tensió entre 0 i 1 volt, per aquest DTC probablement veureu la tensió “atrapada” a 0 V. La rotació del motor hauria de provocar un canvi ( resposta) voltatge del sensor.
Les solucions més habituals d’aquest DTC són una fuita d’aire d’escapament, un problema amb el cablejat del sensor / cablejat o el mateix sensor. Si esteu substituint el sensor O2, compreu un sensor OEM (marca) per obtenir els millors resultats.
Si traieu el HO2S, comproveu si hi ha contaminació pel combustible, l'oli del motor i el refrigerant.
Altres idees de resolució de problemes: utilitzeu un mesurador de pressió de combustible i comproveu la pressió de combustible a la vàlvula Schrader del carril de combustible. Compareu amb les especificacions del fabricant. Inspeccioneu la solenoide de purga. Inspeccioneu els injectors de combustible. Inspeccioneu si hi ha fuites als passatges del refrigerant.
Pot haver-hi butlletins de serveis tècnics (TSB) específics de la vostra marca i model i relacionats amb aquest DTC, poseu-vos en contacte amb el vostre departament de serveis de concessionaris o amb la font en línia per trobar qualsevol TSB específic que s’apliqui al vostre vehicle.
Discussions relacionades amb DTC
- 02 sensor necessari 265 quilòmetres de prova Jaguar P2276-00Hola, tinc un Jaguar F-Type R. 2016 El vaig portar al concessionari per comprovar la llum del motor, els pneumàtics nous, l'alineació davantera i el soroll del ventilador. El codi 02 era P2276-00. El van substituir i van fer una prova de dos dies (2 estats). He llegit el procediment de verificació aquí. Sembla 2 minuts ...
Necessiteu més ajuda amb el codi p2276?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2276, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
