P2281 Fuga d’aire entre MAF i vàlvula d’accelerador

P2281 Fuga d’aire entre MAF i vàlvula d’accelerador

Full de dades del DTC OBD-II

Fuga d’aire entre el MAF i el cos de l’accelerador

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric i s'aplica a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model. Això pot incloure, entre d'altres, vehicles de Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de l'any del model, marca, model i transmissió. configuració ...

Si el vostre vehicle té el codi emmagatzemat P2281, significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un cabal d’aire al sensor MAF que no està present al cos de l’accelerador.

Perquè els motors moderns funcionin amb la màxima eficiència, cal controlar amb precisió l’aire i el combustible. La bomba de combustible i els injectors de combustible proporcionen un subministrament suficient de combustible i el cos de l’accelerador (o cossos de l’accelerador) permet l’entrada d’aire mesurat al port d’admissió. La delicada relació aire / combustible s’ha de controlar i regular acuradament; constantment. Això s’aconsegueix mitjançant un PCM amb entrades de sensors del motor com el MAF, el sensor de pressió d’aire del col·lector (MAP) i els sensors d’oxigen escalfat (HO2S).

Després de comparar la quantitat d’aire ambient extret al sensor MAF i l’aire extret al col·lector d’admissió del motor, si el PCM detecta que els dos valors estan per sobre del llindar màxim permès per al canvi, es pot obtenir un codi P2281 i un indicador de mal funcionament emmagatzemat. (MIL) està activat. Pot passar diversos cicles de conducció si no s’il·lumina el MIL.

Sensor MAF típic:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

És probable que el codi emmagatzemat P2281 vagi acompanyat de símptomes de manipulació greus. Les condicions que van contribuir a la conservació del codi s’han de corregir el més aviat possible.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P2281 poden incloure:

• Potència del motor molt reduïda
• El motor es pot apagar durant l’acceleració
• També es pot produir foc quan s’accelera.
• Els codis d’errors d’error poden acompanyar P2281

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Trencament o col·lapse de la canonada d’entrada d’aire
• Sensor MAP o MAF defectuós
• Tub de respiració PCV retirat de la canonada d’entrada d’aire
• PCM o error de programació

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P2281?

Per diagnosticar el codi P2281 cal un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font de diagnòstic específica del vehicle.

Si podeu utilitzar la font d'informació del vehicle per trobar un Butlletí de serveis tècnics (TSB) que coincideixi amb l'any de fabricació, marca i model del vehicle; A més del desplaçament del motor, codis / codis emmagatzemats i símptomes detectats, pot proporcionar informació diagnòstica útil.

El motor ha d’estar en bon estat de funcionament i proporcionar un buit suficient.

Comenceu per inspeccionar acuradament la canonada d’entrada d’aire (MAF al cos de l’accelerador) per detectar si hi ha brots, esquerdes o signes de deteriorament. Si es detecten defectes, s’ha de substituir la canonada d’entrada d’aire per una peça de recanvi OEM.

Si els codis MAF vénen amb P2281, inspeccioneu acuradament el cable energitzat del sensor MAF per detectar restes no desitjades. Si hi ha deixalles al fil calent, seguiu les recomanacions del fabricant per netejar el sensor MAF. No utilitzeu mai productes químics ni mètodes de neteja no recomanats pel fabricant.

Si la canonada d’entrada d’aire està en bon estat de funcionament, utilitzeu un escàner (connectat a la presa de diagnòstic del vehicle) per recuperar tots els codis emmagatzemats i les dades associades del marc de congelació. Es recomana que escriviu aquesta informació abans d’esborrar els codis i, després, proveu de conduir el vehicle fins que el PCM entri al mode llest o s’esborri el codi.

Si el PCM entra en mode llest en aquest moment, el codi és intermitent i pot ser molt més difícil de diagnosticar. En aquest cas, és possible que les condicions que van contribuir a la conservació del codi s’hagin d’empitjorar abans de fer un diagnòstic precís.

Tanmateix, si el codi es restableix immediatament, el següent pas de diagnòstic requerirà cercar a la font d'informació del vehicle per obtenir diagrames de blocs de diagnòstic, fixacions, marcs del connector i procediments / especificacions de prova de components.

Amb la canonada d’entrada d’aire intacta i el motor en bon estat de funcionament, seguiu les instruccions del fabricant per provar els sensors MAF i MAP amb el DVOM. Si ambdós sensors funcionen, utilitzeu el mètode de caiguda de tensió per provar el circuit del sistema.

• Un codi P2281 emmagatzemat se sol corregir reparant una canonada d’entrada d’aire esquerdada o trencada.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P2281?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2281, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.