P2287 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió de control de l'injector

P2287 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió de control de l'injector

Full de dades del DTC OBD-II

Mal funcionament del circuit del sensor de pressió al sistema de control de l’injector

Què vol dir això?

Es tracta d’un Codi de problemes de diagnòstic (PTC) genèric aplicable a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Això pot incloure, entre d'altres, vehicles de Toyota, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de l'any del model, marca, model i transmissió. configuració ...

L’OBD-II DTC P2287 i els codis ICP associats P2283, P2284, P2285 i P2286 s’associen al circuit del sensor de pressió de control de l’injector (ICP). Aquest circuit sol ser controlat pel mòdul de control de potència (PCM) de la majoria de vehicles.

L’objectiu del circuit del sensor de pressió de control de l’injector és proporcionar un senyal de retroalimentació per indicar la pressió del carril de combustible de manera que el PCM pugui ajustar la sincronització de la injecció i la pressió de control de la injecció per a un lliurament correcte de combustible a totes les velocitats i en diverses condicions de càrrega. Aquest procés inclou diversos components que s'han de completar en funció del vehicle i de la configuració del sistema de subministrament de combustible. Molts motors dièsel moderns utilitzen un mòdul de control d'injector (juntament amb el PCM) per facilitar el subministrament de combustible i oli als injectors per a cada cilindre individual del motor.

Quan el PCM detecta un voltatge intermitent o un problema de resistència / mal funcionament al circuit del sensor de pressió del controlador de l’injector, es configurarà P2287 i s’encendrà la llum del motor de comprovació. Irònicament, aquest codi de sensor ICP sembla ser més comú als camions Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke. El sensor es pot situar darrere del turbo i per sota del turbo cap al conductor.

Sensor de pressió de control dels injectors ICP:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

La gravetat d’aquest codi sol ser moderada, però el P2287 pot ser greu i causar danys interns al motor si no es corregeix de manera oportuna.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P2287 poden incloure:

• El motor no arrencarà
• Baixa pressió de combustible
• Baixa pressió d’oli
• Comproveu que la llum del motor està engegada

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi P2287 poden incloure:

• Sensor de pressió de control de l'injector defectuós
• Mal funcionament de la bomba d’oli
• Bomba de combustible defectuosa
• Baix nivell de petroli o combustible
• Cablejat defectuós o danyat
• Corretja de terra del mòdul de control fluix o defectuós
• Connector corroït, malmès o solt
• Fusible o pont defectuós (si escau)
• PCM defectuós

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P2287?

El primer pas per resoldre qualsevol problema és revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) específics del vehicle per any, model i planta motriu. En alguns casos, això us pot estalviar molt de temps si us apunteu en la direcció correcta.

El segon pas és comprovar els nivells d'oli i combustible per assegurar-se que són suficients. A continuació, localitzeu tots els components associats al circuit del sensor de pressió de control de l'injector i busqueu danys físics evidents. Realitzeu una inspecció visual exhaustiva per comprovar el cablejat associat per detectar defectes evidents com ara rascades, abrasions, cables exposats o marques de cremades. A continuació, comproveu els connectors i les connexions per si hi ha seguretat, corrosió i danys als contactes. Aquest procés hauria d'incloure tots els connectors de cablejat i connexions al sensor de pressió del sistema de control de l'injector, el PCM i la bomba de combustible. Consulteu la fitxa específica del vehicle per veure si hi ha un fusible o un fusible al circuit.

Passos avançats

Els passos addicionals són molt específics del vehicle i requereixen un equipament avançat adequat per realitzar-se amb precisió. Aquests procediments requereixen un multímetre digital i documents de referència tècnica específics del vehicle. En aquesta situació, els indicadors de combustible i oli poden ser eines ideals per ajudar en el procés de resolució de problemes.

Prova de tensió

En la majoria dels casos, el sensor de pressió del sistema de control de l'injector es subministra al sensor de pressió d'un voltatge d'al voltant de cinc volts. La tensió de referència i els rangs permesos poden variar en funció de la configuració específica del vehicle i del circuit. Les dades tècniques específiques inclouran taules de resolució de problemes i una seqüència de passos adequada per ajudar-vos a fer un diagnòstic precís.

Si aquest procés detecta que falta una font d’alimentació o terra, pot ser necessària una prova de continuïtat per verificar la integritat del cablejat, els connectors i altres components. Les proves de continuïtat sempre s’han de fer amb la potència desconnectada del circuit, i les lectures normals del cablejat i les connexions haurien de tenir 0 ohms de resistència. La resistència o la continuïtat indica un cablejat defectuós, obert o en curtcircuit, que necessita reparació o substitució. Les proves de continuïtat des del PCM fins al marc confirmaran la integritat de les corretges de terra i dels cables de terra. La resistència indica una connexió fluixa o una possible corrosió.

Quines són les formes estàndard de solucionar aquest codi?

• Afegir petroli o combustible
• Substitució del sensor de pressió de control de l’injector ICP
• Substitució de la bomba de combustible
• Substitució de la bomba d’oli
• Neteja de la corrosió dels connectors
• Repareu o substituïu el cablejat defectuós
• Substitució d'un fusible o fusible bufat (si escau)
• Reparació o substitució de cintes de connexió a terra defectuoses
• Parpelleja o substitueix PCM

Error general

• Aquest problema es produeix en substituir el sensor de pressió del sistema de control de l’injector o la bomba de combustible per un cablejat defectuós.

Esperem que la informació d’aquest article us hagi ajudat a orientar-vos cap a la direcció correcta per resoldre el problema de DTC del circuit del sensor ICP de pressió de control de l’injector. Aquest article només té finalitats informatives i les dades tècniques específiques i els butlletins de servei del vostre vehicle sempre han de tenir prioritat.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P2287?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2287, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.