P2438 Circuit del sensor de cabal / pressió d'aire del sistema d'injecció d'aire secundari, banc 2

P2438 Circuit del sensor de cabal / pressió d'aire del sistema d'injecció d'aire secundari, banc 2

Full de dades del DTC OBD-II

Banc de circuits secundaris del sensor de pressió / massa d’aire secundari 2

Què vol dir això?

Es tracta d’un Codi de problemes de diagnòstic (PTC) genèric aplicable a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Això pot incloure, entre d'altres, Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de l'any del model, marca, model i configuració de la transmissió. ...

L'OBD-II DTC P2438 i els codis relacionats P2435, P2436, P2437 i P2439 estan relacionats amb el banc de circuits del sensor de pressió/flux d'injecció d'aire secundari 2. El bloc 2 és el costat del motor que no conté el cilindre número 1.

El bloc 2 del circuit del sensor de cabal / pressió d’aire del sistema d’injecció d’aire secundari està dissenyat per reduir la quantitat d’hidrocarburs d’escapament alliberats quan el motor s’engega en condicions de fred. El mòdul de control de potència (PCM) activa la bomba d’aire per proporcionar aire fresc comprimit per accelerar el rendiment del catalitzador, reduint els fums nocius d’escapament. Aquest procés també permet que el motor assoleixi la temperatura normal de funcionament més ràpidament. Un sensor de pressió del sistema d’aire s’utilitza per controlar la pressió d’entrada d’una electrovàlvula de control d’aire per obrir i tancar la vàlvula a temperatures i pressions especificades, tal com recomanen els fabricants.

Quan el PCM detecta que el voltatge o la resistència són massa elevats per sobre del rang normal dels valors esperats, el circuit del sensor de cabal / pressió d’aire del sistema d’injecció d’aire secundari, banc 2, establirà un codi P2438 i la llum del motor pot il·luminar-se.

Components secundaris de subministrament d'aire:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

La gravetat d’aquest codi pot variar molt de moderada a severa en funció dels símptomes específics del problema. Alguns dels símptomes d’aquest DTC poden fer que la conducció sigui extremadament perillosa.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P2438 poden incloure:

• El motor pot aturar-se al ralentí
• El motor no arrencarà
• El sistema d’injecció d’aire secundari fa soroll
• Rendiment del motor deficient
• Comproveu que la llum del motor està engegada

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi P2438 poden incloure:

• Bomba d'injecció d'aire secundària defectuosa
• Vàlvula de retenció defectuosa.
• Electrovàlvula de control d'aire defectuosa
• Sensor de pressió d’aire defectuós
• Cablejat defectuós o danyat
• Connector corroït, malmès o solt
• PCM defectuós

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P2438?

El primer pas per resoldre qualsevol problema és revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) específics del vehicle per any, model i planta motriu. En alguns casos, això us pot estalviar molt de temps si us apunteu en la direcció correcta.

Depenent del vehicle específic, aquest circuit pot incloure diversos components, inclosa una bomba d'injecció d'aire secundària, vàlvula de retenció, sensor de pressió, vàlvula de control d'aire i PCM. Realitzeu una inspecció visual exhaustiva per comprovar si el cablejat associat presenta defectes evidents com ara rascades, abrasions, cables nus o taques de cremades. A continuació, haureu de comprovar si els connectors i les connexions tenen seguretat, corrosió i danys als contactes. Aquest procés hauria d'incloure tots els connectors elèctrics i totes les connexions a tots els components, inclòs el PCM. Consulteu el full de dades específic del vostre vehicle per verificar la configuració del circuit i confirmar cada component inclòs al circuit, que pot incloure un fusible o un fusible. S'ha de comprovar la vàlvula de retenció per assegurar-se que el flux d'aire només es troba en una direcció. L’acumulació de gel a la bomba d’injecció d’aire secundària en un clima fred extrem indica un mal funcionament de la vàlvula de retenció unidireccional que permet que el condensat del gas d’escapament entri a la bomba.

Passos avançats

Els passos addicionals són molt específics del vehicle i requereixen un equipament avançat adequat per realitzar-se amb precisió. Aquests procediments requereixen un multímetre digital i documents de referència tècnica específics del vehicle.

Prova de tensió

La tensió de referència i els rangs permesos poden variar en funció de la configuració específica del vehicle i del circuit. Les dades tècniques específiques inclouran taules de resolució de problemes i una seqüència de passos adequada per ajudar-vos a fer un diagnòstic precís.

Si aquest procés detecta que falta una font d’alimentació o terra, pot ser necessària una prova de continuïtat per verificar la integritat del cablejat, els connectors i altres components. Les proves de continuïtat sempre s’han de fer amb la potència desconnectada del circuit i les lectures normals de cablejat i connexió han de ser de 0 ohms de resistència. La resistència o la continuïtat indica que hi ha un error de cablejat obert, curtcircuitat o corroït i que s’ha de reparar o substituir.

Quines són les formes estàndard de solucionar aquest codi?

• Substitució de la bomba d'injecció d'aire secundària
• Substitució d’una vàlvula de retenció de sentit únic defectuosa
• Substitució del sensor de pressió d’aire
• Substitució de la electrovàlvula de control d’aire
• Neteja de la corrosió dels connectors
• Repareu o substituïu el cablejat defectuós
• Parpelleja o substitueix PCM

Error general

• La substitució de la bomba d'injecció d'aire secundària quan una vàlvula de retenció d'unidireccional o un mal cablejat provoquen la configuració d'aquest PCM.

Espero que la informació d’aquest article us hagi ajudat a apuntar-vos en la direcció correcta per solucionar un problema de DTC del circuit del sensor de cabal / pressió d’aire d’injecció d’aire secundària, banc 2. Aquest article és només amb finalitats informatives, així com dades tècniques específiques i butlletins de servei per al vostre el cotxe sempre ha de tenir prioritat.

Discussions relacionades amb DTC

• Ajudeu P2438 a la meva Tundra 2007Intento localitzar la fila superior 2 del circuit del sensor de cabal / pressió d'injecció d'aire secundari. Algú em pot indicar en la direcció correcta? Gràcies Gebby43 ... 

Necessiteu més ajuda amb un codi P2438?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2438, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.