Circuit del sensor de posició de control del turbocompressor P2563

Full de dades del codi d'error P2563 OBD-II

Circuit del sensor de posició de control del turbocompressor fora de rang / rendiment

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s’aplica als vehicles equipats amb OBD-II amb turbocompressor (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Tot i que són de naturalesa general, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

Aquest DTC sol aplicar-se a tots els motors turboalimentats equipats amb OBDII, però és més comú en alguns vehicles Hyundai i Kia. El sensor de posició de control del turbocompressor (TBCPS) converteix la pressió de turbocompressor en un senyal elèctric al mòdul de control del tren motriu (PCM).

El sensor de posició de control del turbocompressor (TBCPS) proporciona informació addicional sobre la pressió de turbo boost al mòdul de control de transmissió o PCM. Aquesta informació s’utilitza habitualment per afinar la quantitat d’impuls que el turbocompressor subministra al motor.

El sensor de pressió d’augment proporciona al PCM la resta d’informació necessària per calcular la pressió d’augment. Sempre que hi hagi un problema elèctric amb el TBCPS, segons com el fabricant vulgui identificar-lo, el PCM establirà el codi P2563. Aquest codi només es considera un mal funcionament del circuit.

També comprova el senyal de tensió del sensor TBCPS per determinar si és correcte quan el motor està inicialment apagat. Aquest codi es podria establir a causa de restriccions mecàniques (normalment contrapressió / admissió d’escapament d’escapament) o elèctriques (sensor de pressió d’augment / circuit de sensor de posició de control d’augment).

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, del tipus de sensor i dels colors del cable.

Símptomes de l'error P2563

Els símptomes d’un codi P2563 poden incloure:

• El llum indicador d’error està encès
• Actuació pobra
• Oscil·lacions durant l’acceleració
• Disminució de l'estalvi de combustible
• La llum de verificació del motor s'encén i P2563 s'establirà a la memòria de l'ECM com un mal funcionament.
• El motor té poca o cap turbocompressió i cap potència en acceleració o en càrrega.
• L'ECM pot entrar en mode de gestió d'errors, cosa que redueix el rendiment del motor.

Causes del codi P2563

Possibles motius per establir aquest codi:

• Una obertura al circuit de senyal al sensor TBCPS, molt probablement
• Curtcircuit de tensió al circuit de senyal del sensor TBCPS
• Curtcircuit de pes al circuit de senyal del sensor TBCPS
• Obriu el circuit d'alimentació o de terra a TBCPS, molt probablement
• Sensor TBCPS defectuós: possible
• PCM fallat: poc probable

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

A continuació, busqueu el sensor TBCPS al vostre vehicle específic. Aquest sensor se sol cargolar o cargolar directament a la carcassa del turbocompressor. Un cop trobats, inspeccioneu visualment el connector i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Desconnecteu el connector i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) de l'interior del connector. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si heu de netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Si teniu una eina d’escaneig, esborreu els DTC de la memòria i comproveu si torna P2563. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.

Si el codi P2563 torna, assegureu-vos que teniu una bona pressió turbo comprovant-lo amb un manòmetre mecànic. Consulteu les especificacions del fabricant del vostre vehicle. Si la pressió d’alimentació no passa, determineu l’arrel del problema per a la baixa pressió d’alimentació (possibles restriccions d’escapament, problema de la comporta del residu, turbocompressor defectuós, fuites d’admissió, etc.), esborreu els codis i torneu a comprovar. Si el P2563 no hi és ara, el problema era mecànic.

Si torna el codi P2563, haurem de provar el sensor TBCPS i els circuits associats. Amb la tecla OFF, desconnecteu el connector elèctric del sensor TBCPS. Connecteu el cable negre del DVM al terminal de terra del connector de l’arnès del TBCPS. Connecteu el cable vermell del DVM al terminal d'alimentació del connector de l'arnès del sensor TBCPS. Engegueu el motor, apagueu-lo. Consulteu les especificacions del fabricant; el voltímetre hauria de llegir 12 volts o 5 volts. Si no és així, repareu l'obertura del cable d'alimentació o de terra o substituïu el PCM.

Si la prova anterior passa, haurem de comprovar el cable del senyal. Sense treure el connector, moveu el cable de voltímetre vermell del terminal del cable d'alimentació al terminal del cable de senyal. Ara el voltímetre hauria de llegir 5 volts. Si no és així, repareu l'obertura del cable de senyal o substituïu PCM.

Si totes les proves anteriors passen i continueu rebent el P2563, és probable que indiqui un sensor TBCPS defectuós, tot i que no es pot descartar el PCM fallit fins que no se substitueixi el sensor TBCPS. Si no esteu segur, busqueu ajuda d’un diagnòstic de l’automòbil qualificat. Per instal·lar-lo correctament, cal programar o calibrar el PCM per al vehicle.

ERRORS COMUNS EN DIAGNÒSTIC EL CODI P2563?

• El codi P2563 no s'adreça abans que altres codis. Aquest codi pot activar altres codis relacionats amb el turbo.
• No s'han pogut esborrar els codis de l'ECM després de corregir els codis i tornar-los a comprovar per verificar la resolució de problemes.

QUAN DE GREU ÉS EL CODI P2563?

• El codi P2563 està relacionat amb el sensor de pressió de sobrealimentació del turbocompressor i indica que les pales estan en la posició incorrecta quan l'ECM supervisa la posició a l'arrencada del motor. Una acumulació de sutge pot fer que les ales no es moguin i no s'enganxin bé.

QUINES REPARACIONS PODEN ARREGLAR EL CODI P2563?

• Realització de la neteja del sutge del sistema de control turbo
• Substitució d'un accionament de gestió d'un turbocompressor en recollida
• Substitució del conjunt del turbocompressor
• Reparació o substitució del cablejat o connexió de la direcció assistida

COMENTARIS ADICIONALS RESPECTE AL CODI P2563 CONSIDERACIÓ

El codi P2563 pot indicar que el turbocompressor té un excés de sutge a les pales ajustables del turbocompressor. Si eliminar el sutge dues vegades no esborra els codis, cal substituir el turbocompressor.

Error Audi A4 p2563

Necessiteu més ajuda amb el codi p2563?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2563, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.