P2603 Circuit de control de la bomba de refrigerant alt
Contingut
P2603 Circuit de control de la bomba de refrigerant alt
Inici »Codis P2603-P2699» P2603
Full de dades del DTC OBD-II
Senyal alt del circuit de control de la bomba de refrigerant "A"
Què vol dir això?
Aquest DTC genèric de transmissió / motor sol aplicar-se a tots els motors equipats amb OBDII amb bombes de refrigerant elèctriques, però és més comú en alguns híbrids Ford, Honda, Nissan i Toyota.
Normalment, la bomba de refrigerant A (CP-A) es pot trobar muntada a la part frontal del motor, a la part superior del motor, a l'interior dels passos de les rodes o davant d'un mampat. El CP-A es controla mitjançant un senyal elèctric del mòdul de control del tren motriu (PCM).
El PCM rep l'entrada per determinar quan i quant de temps ha de funcionar amb el CP-A. Aquestes entrades són senyals de tensió rebuts de la temperatura del refrigerant, la temperatura de l’aire d’entrada, la velocitat del motor i els sensors de pressió de l’aire condicionat. Un cop el PCM rep aquesta entrada, pot canviar el senyal a CP-A.
El P2603 sol instal·lar-se a causa de problemes elèctrics (circuit CP-A). No s’han d’oblidar durant la fase de resolució de problemes, especialment quan es resol un problema intermitent.
Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, del tipus CP-A i dels colors del cable.
Codis de fallada del circuit de la bomba de refrigerant corresponents "A":
- P2600 Bomba de refrigerant "A" Circuit de control obert
- P2601 Gamma de rendiment de la bomba de refrigerant "A"
- P2602 Bomba de refrigerant "A" Senyal baix al circuit de control
Símptomes i gravetat
La gravetat sol ser molt greu a causa de l’impacte sobre el sistema de refrigeració. Com que sol ser un problema elèctric, el PCM no pot compensar-lo completament. La compensació parcial normalment significa que els ventiladors de refrigeració funcionen tot el temps (cicle de treball del 100%).
Els símptomes d’un codi P2603 poden incloure:
- El llum indicador d’error està encès
- sobreescalfament
- El sistema d’aire condicionat no funciona correctament
Causes
Possibles motius per establir aquest codi:
- Circuit obert a la bomba de refrigerant, probablement
- Bomba de refrigerant defectuosa, probablement
- PCM fallat: poc probable
Procediments de diagnòstic i reparació
Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.
A continuació, busqueu la bomba de refrigerant B (CP-A) al vostre vehicle específic. Aquesta bomba sol instal·lar-se a la part frontal del motor, a la part superior del motor, a l'interior dels passos de les rodes o davant d'un mampat. Un cop trobats, inspeccioneu visualment el connector i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Desconnecteu el connector i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) de l'interior del connector. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.
Si teniu una eina d’escaneig, esborreu els DTC de la memòria i comproveu si torna P2603. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.
Per a aquest codi en particular, aquesta és l'àrea de preocupació més comuna, igual que els relés/connexions als relés, amb la fallada de la bomba en segon lloc.
Si el codi torna, haurem de provar la bomba i els circuits associats. Normalment hi ha 2 cables a cada bomba de refrigerant. Desconnecteu primer l’arnès que va a la bomba de refrigerant. Amb un ohmímetre de voltatge digital (DVOM), connecteu un cable del comptador a un terminal de la bomba. Connecteu el cable de comptador restant a l’altre terminal de la bomba. No ha de ser obert ni curtcircuitat. Comproveu les característiques de resistència del vostre vehicle concret. Si el motor de la bomba està obert o està curtcircuitat (resistència infinita o sense resistència / 0 ohms), substituïu la bomba de refrigerant.
Si aquesta prova passa, amb el DVOM, assegureu-vos que teniu 12 V al circuit d'alimentació de la bomba de refrigerant (cable vermell per circuit d'alimentació de la bomba, cable negre a bona terra). Amb una eina d’exploració que pot activar la bomba de refrigerant, enceneu-la. Si la bomba no té 12 volts, repareu el cablejat del PCM o del relé a la bomba, o possiblement un PCM defectuós.
Si està bé, comproveu que la bomba de refrigerant estigui correctament connectada a terra. Connecteu un llum de prova a la bateria de 12 V positiu (terminal vermell) i toqueu l’altre extrem del llum de prova al circuit de terra que condueix a la terra del circuit de la bomba de refrigerant. Amb l’eina d’exploració per accionar la bomba de refrigerant, comproveu si el llum de prova s’il·lumina cada vegada que l’eina d’exploració acciona la bomba. Si el llum de prova no s’encén, indica un circuit defectuós. Si s’encén, moure l’arnès cap a la bomba per veure si el llum de prova parpelleja, cosa que indica una connexió intermitent.
Si totes les proves anteriors passen i continueu rebent P2603, el més probable és que indiqui un error de la bomba de refrigerant, tot i que el PCM fallit no es pot descartar fins que no es reemplaci la bomba de refrigerant. Si no esteu segur, busqueu ajuda d’un diagnòstic de l’automòbil qualificat. Per instal·lar-lo correctament, cal programar o calibrar el PCM per al vehicle.
Codis similars per a altres bombes de refrigerant inclouen P261A, P261B, P261C i P261D.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi p2603?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2603, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
