P2630 B2S2 Circuit de correcció de corrent de bombament del sensor O1 baix

P2630 B2S2 Circuit de correcció de corrent de bombament del sensor O1 baix

Full de dades del DTC OBD-II

Sensor O2 Banc de circuit de limitació de corrent de la bomba 2 Sensor 1 baix

Què vol dir això?

Aquest Codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric s'aplica normalment a tots els vehicles equipats amb OBD-II, inclosos, entre d'altres, Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, etc.

El DTC P2630 OBDII s’associa al circuit de control de corrent de la bomba del sensor O2. Es poden establir sis codis diferents per al primer sensor, conegut com a sensor de pujada, quan el mòdul de control del tren motriu (PCM) detecta un mal funcionament del circuit de control de corrent de la bomba del sensor O2.

Es tracta dels codis P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 i P2631 basats en un senyal específic que alerta el PCM per establir el codi i encendre el llum de verificació del motor.

El codi P2630 el defineix el PCM quan el circuit de control de corrent de la bomba del sensor O2 per al sensor 2 del banc 1 envia un senyal de tensió inferior al normal. El banc 2 és el grup de motors que no conté el cilindre número 1.

Què fa un sensor O2?

El sensor O2 està dissenyat per controlar la quantitat d’oxigen sense cremar del gas d’escapament quan surt del motor. El PCM utilitza senyals dels sensors O2 per determinar el nivell d’oxigen del gas d’escapament.

Aquestes lectures s’utilitzen per controlar la barreja de combustible. El PCM ajustarà la barreja de combustible en conseqüència quan el motor s’encengui ric (menys oxigen) o magre (més oxigen). Tots els vehicles OBDII tenen com a mínim dos sensors O2: un davant del convertidor catalític (al davant) i un després (aigües avall).

La configuració independent d’escapament dual inclourà quatre sensors O2. Aquest codi P2630 s’associa amb sensors situats a l’altura del convertidor catalític (sensor # 1).

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat d’aquest codi és moderada, però progressarà si no es corregeix de manera oportuna. Els símptomes d’un codi de problemes P2630 poden incloure:

• Mala actuació que avança
• El motor funcionarà amb una barreja prima
• El motor funcionarà a tota potència.
• Comproveu que el llum del motor estigui encès
• Fum d’escapament
• Augment del consum de combustible

Causes comunes del codi P2630

Els possibles motius d’aquest codi poden incloure:

• Sensor O2 defectuós
• Acumulació de carboni al sensor O2
• Fusible bufat (si escau)
• La pressió del combustible és massa alta
• La pressió del combustible és massa baixa
• Fuga de buit al motor
• Fuga excessiva de gasos d’escapament
• Connector corroït o danyat
• Cablejat defectuós o danyat
• PCM defectuós

P2630 Procediments de diagnòstic i reparació

Consulteu la disponibilitat de TSB

El primer pas per resoldre qualsevol problema és revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) específics del vehicle per any, model i planta motriu. En alguns casos, això us pot estalviar molt de temps si us apunteu en la direcció correcta.

El segon pas és instal·lar un sensor d'O2 aigües amunt del convertidor catalític. Realitzeu una inspecció visual exhaustiva per comprovar el cablejat associat per detectar defectes evidents com ara rascades, abrasions, cables exposats o marques de cremades. A continuació, hauríeu de comprovar la seguretat del connector, corrosió i danys als contactes. Amb el motor en marxa, la inspecció visual hauria d'incloure la identificació de possibles fuites d'escapament. Es poden recomanar proves de pressió de combustible segons el consum de combustible i el rendiment del motor. Heu de consultar les dades tècniques específiques per determinar aquest requisit.

Passos avançats

Els passos addicionals són molt específics del vehicle i requereixen un equipament avançat adequat per realitzar-se amb precisió. Aquests procediments requereixen un multímetre digital i documents de referència tècnica específics del vehicle. Els requisits de tensió depenen de l'any específic de fabricació, del model del vehicle i del motor.

Prova de tensió

Quan la barreja de combustible s’equilibra al voltant de 14.7 a 1, cosa normal per a la majoria de motors per obtenir un rendiment òptim, l’indicador indicarà uns 0.45 volts. Un sensor d’oxigen sol generar fins a uns 0.9 volts quan la barreja de combustible és rica i l’oxigen no cremat és present a l’escapament. Quan la barreja és magra, la sortida del sensor caurà a uns 0.1 volts.

Si aquest procés detecta que no hi ha cap font d'alimentació ni connexió a terra, pot ser necessària una prova de continuïtat per verificar la integritat del cablejat. Les proves de continuïtat sempre s’han de realitzar amb la potència eliminada del circuit i la lectura normal ha de ser de 0 ohms de resistència, tret que s’especifiqui el contrari al full de dades. La resistència o la continuïtat indica que hi ha un cablejat defectuós obert o en curtcircuit i que cal reparar o substituir.

Reparació normal

• Substitució o neteja del sensor O2
• Substitució d'un fusible bufat (si escau)
• Ajust de la pressió del combustible
• Eliminació de les fuites de buit del motor
• Eliminació de fuites d’escapament
• Neteja de la corrosió dels connectors
• Reparació o substitució de cablejat
• Parpelleja o substitueix PCM

Esperem que la informació d’aquest article us hagi ajudat a orientar-vos cap a la direcció correcta per resoldre el problema del bucle de retall de corrent de la bomba del sensor O2. Aquest article només té finalitats informatives i les dades tècniques específiques i els butlletins de servei del vostre vehicle sempre han de tenir prioritat.

Discussions relacionades amb DTC

• Ford Taurus P2630Obd p2630... 

Necessiteu més ajuda amb un codi P2630?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2630, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.