RER V de París: com serà l'autopista ciclable del futur?

L'equip de Vélo le-de-France acaba de donar a conèixer els cinc primers eixos d'una futura xarxa regional de carrils bici que permetrà circular de manera segura entre els principals centres d'activitat de la regió d'Ile-de-France.

D'una proposta de confeti a una autèntica xarxa de transport.

Si ja hi ha bons llocs per a bicicletes a la zona de París, es mantindran escampats pel mapa. L'ambició de l'equip Vélo le-de-France és oferir als ciclistes la mateixa xarxa de circuits completa que el Metro o RER. Després d'un any de treball associatiu, es van mantenir les nou grans línies. Amples, ininterromputs, còmodes i segurs, s'estenen 650 km per tota la regió. Ja s'han finalitzat cinc línies radials, i a finals de novembre es van fer públiques les que es desenvoluparan en la primera fase de l'obra. La línia A repeteix en certa mesura la línia RER del mateix nom d'oest a est, connectant Cergy-Pontoise i Marne-la-Vallée. La línia B3 anirà des de Velizy i Saclay fins a Plaisir. La línia D1 connectarà París amb Saint-Denis i Le Mesnil-Aubry, i la línia D2 connectarà Choisy-le-Roi i Corbeil-Esson. Totes aquestes línies, per descomptat, passaran per la capital per connectar de manera efectiva els residents d'Illa de França amb el centre de París.

Continuïtat de carrils bici en diverses formes

En funció de la ubicació, es desplegaran diferents infraestructures al llarg d'aquests eixos. Un carril bici pot ser unidireccional o bidireccional, també pot consistir en un “carril verd” comú als vianants però exclòs dels vehicles motoritzats, o fins i tot un “carril bici”. Són carrers petits on el trànsit de cotxes és limitat i on els ciclistes poden circular amb seguretat.

Per tant, si, és clar, aquest projecte ens convé del tot, tothom es queda amb una pregunta: "Quan serà?" “