flota aèria 2016
flota aèria 2016
Les companyies aèries del món operen 27,4 avions comercials i la seva edat mitjana és de dotze anys. Tenen una capacitat de transport única de 3,8 milions de passatgers i 95 mil passatgers. tones de càrrega. Els avions més populars són els Boeing 737 (6512), Airbus A320 (6510) i les sèries Boeing 777, mentre que els avions regionals inclouen Embraery E-Jets i turbohélices ATR 42/72. La flota més gran pertany a les companyies aèries americanes: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines i Southwest Airlines. La flota de transportistes europeus és de 6,8 mil persones i la seva edat mitjana és de deu anys.
El transport aeri és un sector del transport modern i en desenvolupament dinàmic, que és alhora un dels sectors més grans de l'economia mundial. Alta velocitat de moviment, gran confort de viatge, seguretat i compliment dels requisits mediambientals són els principals criteris de l'activitat. Arreu del món, les tasques de transport les realitzen dues mil companyies aèries que transporten més de 10 milions de passatgers i 150 mil passatgers al dia. tones de càrrega, mentre que ascendeixen a 95 mil creuers.
Flota aèria en estadístiques
El juliol de 2016 hi havia 27,4 avions comercials amb una capacitat de 14 o més passatgers o càrrega equivalent. Aquesta xifra no inclou les aeronaus muntades en centres de manteniment ni els equips d'un sol ús utilitzats per les empreses per a les seves pròpies necessitats. La flota més gran és de 8,1. Els avions són operats per transportistes d'Amèrica del Nord (29,5% de quota). Als països d'Europa i de l'antiga URSS, s'utilitzen un total de 6,8 mil peces; Àsia i les illes del Pacífic - 7,8 mil; Amèrica del Sud - 2,1 mil; Àfrica - 1,3 mil i Orient Mitjà - 1,3 mil.
El primer lloc del rànquing de fabricants l'ocupa l'americà Boeing: 10 avions en funcionament (098% de quota). Aquesta xifra inclou el 38 McDonnell Douglas que s'havia produït l'any 675, quan Boeing es va fer càrrec dels actius de la companyia. El segon lloc l'ocupa l'Airbus europeu - 1997 8340 unitats (30% de quota), seguit de: Bombardier canadenc - 2173 1833, Embraer brasiler - 941, ATR franco-italià - 440, Hawker Beechcraft nord-americà - 358, BAE Systems britànic - 348 i ucraïnès. Antonov - 1958. Cal assenyalar que el líder de la qualificació de Boeing ha estat produint en sèrie jets de comunicació des del 2016 i a finals de juliol 17 en va construir 591 737, la majoria eren models B9093 (727 1974) i B9920. D'altra banda, Airbus fabrica avions des de 320 i ha construït avions 7203, inclosos els AXNUMX (XNUMXXNUMX).
Les deu principals companyies aèries pel que fa a la mida de la flota són sis americanes, tres xineses i una irlandesa. Les flotes més grans són: American Airlines - 944 unitats, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 i China Southern - 498. Les aerolínies europees també tenen molts avions: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 . , British Airways - 265, easyJet - 228 i Air France - 226. En canvi, la flota d'avions de càrrega més gran és operada per FedEx Express (367) i UPS United Parcel Service (237).
Les aerolínies operen 150 tipus i modificacions diferents d'avions. S'utilitzen còpies individuals, incloent: Antonov An-225, An-22, An-38 i An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 i NAMC YS-11 japonès.
Durant els darrers 12 mesos, 1500 aeronaus noves han entrat en servei, incloent: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100 - 175 bombarder. CRJ - 80, ATR 40 - 72, Bombardier Q80 - 400 i Suchoj SSJ30 - 100. No obstant això, 20 màquines antigues es van deixar de servei, cosa que no era molt econòmica i no sempre complia els estrictes requisits ambientals. L'avió retirat incloïa: Boeing 800 Classic - 737, Boeing 90 - 747, Boeing 60 - 757, Boeing 50 - 767, Boeing MD-35 - 80, Embraer ERJ 25 - 145, Fokker 65 - 50, Fokker 25 i bombardier 100 - 20 . Dash Q100/2/3 - 30. No obstant això, cal tenir en compte que alguns dels avions de passatgers descontinuats es convertiran en una versió de càrrega i formaran part de la flota de càrrega. L'objecte de la seva modificació de conversió serà: la instal·lació de grans escotilles de càrrega a babord del casc, reforçar el sòl de la coberta principal i equipar-lo amb rodets retràctils, instal·lar dispositius per a la càrrega i descàrrega de càrrega, i disposar habitacions per a la tripulació de recanvi.
