Relació de canvis de la caixa de canvis dels cotxes MAZ

Totes les preguntes d'equip.

Per a tots aquells que no saben determinar el número de la seva caixa de canvis. El següent és un mètode per determinar amb precisió.

Podeu calcular la relació d'engranatges girant la caixa de canvis de la roda motriu i calculant la relació entre el nombre de revolucions que fa la brida de la caixa de canvis i el nombre de revolucions que fa la roda.
Per fer-ho, necessiteu:
Aneu al forat de visualització
Assegureu-vos el cotxe amb una cala de rodes
posar la caixa de canvis en neutre
aixecar la roda motriu (Atenció! si el cotxe dos eixos motrius, és millor calcular la relació de transmissió a l'eix de treball, i posar marques (amb guix) a la roda i al terra perquè coincideixin.
baixem al forat d'inspecció i fem una marca semblant a la brida i la carcassa de la caixa de canvis.
Atenció! Les dues marques (a la roda i al cardan) han de coincidir abans que comenci el compte enrere.
El següent pas es fa amb un assistent (tot i que si marqueu la roda des de dins (des del costat de la caixa de canvis), podeu prescindir d'un assistent). Una persona fa girar la roda aixecada (en qualsevol direcció) i compta d'orella el nombre de revolucions completes que ha fet la roda, .

i la segona persona en aquest moment també compta d'orella el nombre de revolucions que fa el cardà. Si continues comptant sense ajuda, hauràs de comptar tu mateix les revolucions de la roda i del cardà al mateix temps.

És important seguir comptant fins que les dues marques coincideixin el més a prop possible (com es va establir originalment). En aquest moment, heu d'aturar la rotació de la roda i recordar / anotar el nombre de revolucions calculades fetes per la roda i la brida de la caixa de canvis. Com més precisió pugueu fer coincidir les etiquetes, més precís serà el càlcul. Pots estar segur que en qualsevol cotxe, aquestes marques, tard o d'hora, coincidiran amb la màxima precisió possible. La major probabilitat d'això es produeix entre la 16a i la 22a revolució de la roda.
п
Com a resultat, hem obtingut dos números. 16 i 39, que ens permetran determinar la relació de transmissió d'aquesta caixa de canvis. Tingueu en compte que les xifres obtingudes no són la relació de transmissió ni el nombre de dents del parell principal d'aquesta caixa de canvis, només són xifres calculades.
Atenció!!! Quan calculeu el nombre de revolucions de la roda / brida, sigueu el més precís i atents possibles! El més mínim error (en el nombre de revolucions comptades) pot portar a la compra d'una caixa de canvis inadequada! En cas de dubte, és millor tornar a repetir el càlcul.
El càlcul final de la relació d'engranatges segons la fórmula

Atès que la mecànica del diferencial de qualsevol caixa de canvis és tal que quan es fa girar la roda (com hem fet nosaltres), el seu nombre de revolucions es duplica, haurem de fer un ajust a les xifres calculades (revs).
Corregim el nombre de revolucions de la roda, per a això hem de dividir el nombre de revolucions de la roda resultant per 2. Exemple: 16/2=8. Com a resultat, obtenim dos números 8 i 39.
Per obtenir la relació de transmissió de la caixa de canvis, cal dividir el nombre de revolucions del cardà (número més gran) pel nombre de revolucions que fa la roda (número inferior)
Exemple: 39/8 = 4875
El número resultant 4875 és la relació de la vostra caixa de canvis.

La varietat de relacions de transmissió de les caixes de canvis dels vehicles MAZ es deu a un gran nombre de modificacions basades en el vehicle i, en conseqüència, a diferents requisits de tracció i característiques de velocitat. En funció de l'aplicació, així com de les condicions en què es farà funcionar el vehicle, el fabricant estableix la caixa de canvis més adequada per a una modificació concreta. Durant el funcionament, sovint es planteja la qüestió de canviar les característiques. El canvi de la relació de transmissió implica tant una disminució de la càrrega del motor de combustió interna, un augment de la velocitat, l'economia de combustible i un canvi en les característiques de tracció del cotxe.

En els cotxes de modificacions anteriors, es van instal·lar caixes de canvis "rodons", amb diferents relacions de transmissió. Són idèntics en disseny, la diferència està en la presència d'un bloqueig i diferents eixos d'eix, a continuació es donen exemples de moments i relacions de transmissió:

25*11 peces - 7,79

25*12 peces - 7,14

25*13 peces - 6,59

24*15 peces - 5,49

24*16 peces - 5,14

24*17 peces - 4,84

Com més petit sigui el convertidor de freqüència, més "ràpida" serà la caixa de canvis, respectivament, més gran sigui el convertidor de freqüència, més gran serà el "parell elevat".

La longitud de l'eix de l'eix és de 1080, té 2 corones de 20 ranures (per a estoigs no bloquejables, l'esquerra i la dreta són iguals) i 3 corones de 20 ranures (per a una caixa amb pany, una amb 2 corones, l'altre, al costat del pany amb 3 corones). Conducció final principalment amb 4 satèl·lits (21*15*51)

En els cotxes dels últims llançaments, s'instal·len caixes de canvi amb un "banjo oval" i a bord amb 5 satèl·lits:

29*21 peces - 5,08

29*23 peces - 4,2

29*25 peces - 3,86

29*27 peces - 3,57

29*28 peces - 3,45

24*15 peces - 5,33 per a Maz-54323
Per als germans més petits MAZ - 4370 (39 * 10 i 38 * 11)

Quina és la caixa de canvis a la foto? Un llançament anterior o posterior? I què hi ha a bord, em pots dir? Al pont central, la suspensió penja 10 centímetres amunt i avall! Creus que l'espai en blanc o la mateixa caixa de canvis es van desfer?

Vladimir 48.ru, a jutjar per la foto, un Maz de 3 ponts amb un estabilitzador posterior. La caixa de canvis de la foto és posterior, rodona, les primeres sortides, posades a 5 satèl·lits amb placa, posteriors. Bé, llançament anticipat i tardà, el nom és condicional, per dir-ho així, hi ha moltes opcions d'instal·lació i configuració. Pel que fa a l'espai lliure de la suspensió, 10 cm és sens dubte molt, potser 10 mm? El més probable és que els coixinets s'hagin d'ajustar o substituir després d'una operació tan llarga. És millor treure el garrí per a la inspecció. Aquests són exemples d'un engranatge rodó i un banjo oval:
1. Reductor "Rodona" 2. Reductor "Oval"

Sí, tot és correcte com heu descrit, aquí teniu una foto de la màquina en si! El garrí ja ha comprat, el cardà penja molt, això és exactament el que fa 10 cm! Crec que almenys la caixa de canvis del mig es va mantenir intacta! Foto del pont del mig! Acabo de comprar un cotxe, un dia d'aquests trauré el canó i desmuntaré l'eix central! La màquina es convertirà en un volquet agrícola i, per descomptat, en capital! Em pots parlar de la caixa de canvis? Als ponts de Zilovsky, diguem que hi ha una plataforma amb relacions de transmissió completes! Crec que un camió de combustible hauria de tenir caixes de canvis d'alta velocitat?

- afegit: 14 de desembre de 2014 a les 19:04 -

Sí, em vaig oblidar de dir que quan vaig comprar MAZ, vaig veure immediatament que el cardan estava penjat i el preu es va enfonsar! El venedor em va dir que aquests tres laberints són exactament iguals, agafeu-lo i traieu-lo de qualsevol caixa de canvis, li vaig treure un porc, però no van poder treure la caixa de canvis en si, ja que interfereix amb el maleter amb el principal línia i canonades (tot està sota el pont central). I quan vaig estirar la ventosa d'un altre ungüent, vaig comptar les dents de l'engranatge gran (accionat) al llarg dels forats, vaig marcar una dent i vaig reordenar la caixa de canvis i vaig comptar-hi 29 dents!

Vladimir 48.ru,

És aquí on hi havia 29 dents, a l'engranatge conduït de la caixa de canvis o MODA (porc)?

Vaig comptar 29 dents a l'engranatge conduït i, al meu entendre, gairebé el mateix nombre al porc (m'havia oblidat) definitivament escriuré sobre el porc demà juntament amb la foto!

- Afegit: 15 de desembre de 2014 14:32 -

Avui he comptat les dents de l'engranatge que hi ha a l'eix MOD. Vaig comptar 28 dents! (foto) I quant a l'engranatge que a la caixa de canvis (segons entenc, l'engranatge motriu gira) mostrarà una autòpsia!

Agafeu un raspall metàl·lic i raspalleu-lo gairebé fins que brilli, i hi haurà números en relleu i esvaïts.

On em pots dir exactament? Sobre on netejar-lo? En cas contrari, pot ser més fàcil obrir l'engranatge i comptar les dents que netejar tot l'engranatge amb mitges fins a lluir!

Marques de pont des de dalt, a la dreta (en el sentit de la marxa) prop de la caixa de canvis, la caixa de canvis en si és aproximadament a prop. Decidit a obrir la caixa de canvis de totes maneres, tots els números es poden comptar amb el desmuntat.

Vota

Krazevich, només hi ha un número de lot i algun tipus de data de llançament? I la relació d'engranatges batega?

Al pont vell em van estampar: el model i el número de catàleg (es poden trobar r / s al catàleg), no vaig mirar el nou, perquè el farcit ja és diferent.

Alguna cosa així: 53366 240 10…….

No ho sé del cert, no hi ha res més escrit al manual. Crec que l'IF GP ha fallat a la caixa de canvis. Però aquí hi ha una taula que pot ser útil. On està marcat en vermell, el nombre de dents del MOD i superior, als engranatges de la caixa de canvis central.

Gairebé ho tinc! Demà intentaré tirar pel canó i després desmuntaré el pont! Ho aclareixo amb tu, ja que no he tractat mai dels ponts de Mazov!

Avui he tret el MOD amb la coberta de la caixa de canvis! Tots dos coixinets s'han col·lapsat (el primer està al costat de la brida, el segon està a la caixa de canvis) Les dents de l'engranatge (28 dents), que es col·loquen i giren sobre l'engranatge impulsor (eix), s'han col·lapsat. Vaig comptar les dents de l'engranatge conduït (parell), va resultar ser 25. Molt probablement, crec que hi ha una caixa de canvis amb una relació de transmissió de 6,59. Pel que fa a la caixa de canvis, encara no sé com l'aconseguiré, així que segur que faré una foto! Quina velocitat tindré amb una caixa de canvis de 6.59? Goma 320. Checkpoint YaMZ 238-8 caixa de canvis 0,71! Estic pensant en substituir la caixa de canvis per 24x17-P.Ch-4,84, quina velocitat serà amb aquestes caixes de canvis? Què us sembla, si la màquina s'utilitza com a transport de gra?

a partir de 4.84 serà difícil per al transportador de gra, la velocitat serà d'unes 105 a 1500 rpm. Posa la caixa a 5.49 a 1500 rpm i passaràs a 90 i serà una mica més fàcil. Si cal, puc ajustar la caixa de canvis a un preu raonable.

I tinc una marxa de 6.33 a Zila, un motor yamz, una caixa de 9 morters, -9 marxa 0.81, i a 2100 rpm la velocitat màxima és de 86 km per hora! Potser t'has equivocat una mica? Em sembla que no hi haurà 90 km per hora a 1500 rpm amb una caixa de 5.49!