Canvi de pneumàtics en un cotxe
El tipus de conducció, quant utilitzeu el vostre vehicle o la pressió incorrecta poden provocar un desgast desigual dels pneumàtics. Per tant, a més de comprovar periòdicament l'estat dels pneumàtics, la pressió dels pneumàtics i la profunditat de la banda de rodadura, també es recomana girar els pneumàtics periòdicament.
Aquest és un element important de la cura dels pneumàtics, el propòsit principal del qual és garantir la vida útil més llarga possible. 
pneumàtics i la seguretat dels seus usuaris. Què és i com fer-ho? Els experts de Bridgestone expliquen.
Com a regla general, els pneumàtics de l'eix motriu, a causa del fet que són responsables del moviment del cotxe, es desgasten més ràpidament. Això es deu a la intensitat de treball que han de fer l'eix motriu i, per tant, els seus pneumàtics en comparació amb l'eix tag. "La profunditat desigual de la banda de rodadura en diferents eixos pot provocar una frenada i una direcció desiguals, especialment en temps plujós. Quan canviem les ubicacions de muntatge dels pneumàtics, ho fem no només per garantir una vida útil més llarga, sinó també per reduir la pèrdua de tracció a l'eix no motriu del vehicle", diu Michal Jan Twardowski, especialista tècnic de Bridgestone.
Què buscar
Els pneumàtics no poden girar lliurement. Totes les "subscripcions" s'han de substituir d'acord amb els esquemes acceptats. En primer lloc, hauríeu de prestar atenció a l'estructura de la banda de rodadura del nostre cotxe. La seva estructura -direccional, simètrica, asimètrica- determina la forma en què es mouen els pneumàtics en relació amb l'eix i els costats del cotxe. Els pneumàtics Bridgestone estan dissenyats per a una varietat de patrons de banda de rodadura, que permeten la rotació segons les recomanacions del fabricant, que van des de l'Ecopia EP001S asimètric, el pneumàtic més eficient en combustible que ofereix actualment el fabricant japonès, fins a pneumàtics direccionals d'hivern de la família de pneumàtics Blizzak. pneumàtics.
Molt sovint, els pneumàtics transferits a l'eix motriu es canvien per un eix addicional. Aquest mètode contribueix a un desgast més uniforme de tot el conjunt. "Si la banda de rodament està desgastada fins al punt que el pneumàtic es torna inutilitzable, s'han de comprar pneumàtics nous. Per descomptat, podeu substituir un parell, però es recomana canviar tot el conjunt. Si decidiu comprar només dos pneumàtics, hauríeu d'instal·lar-los en un eix no motor, ja que té una major tendència a fugir en cas de patinar i requereix més adherència”, afegeix l'expert de Bridgestone.
Mètodes de rotació
Els pneumàtics simètrics ofereixen més llibertat de gir. S'utilitzen habitualment en cotxes urbans de mida petita i mitjana populars, i la gamma més àmplia d'adaptació dels eixos millora encara més la seva practicitat. En aquest cas, la rotació es pot produir tant entre els eixos com als costats, així com segons l'esquema X. Els pneumàtics direccionals estableixen el sentit de gir, de manera que només es poden girar des d'un costat del cotxe, sense canviar el direcció de rodament. El patró direccional de la banda de rodament és el més adequat per als pneumàtics d'hivern a causa de l'evacuació adequada d'aigua i neu. Aquest tipus de banda de rodadura va ser utilitzat per Bridgestone a la línia de pneumàtics d'hivern Blizzak LM-32 per oferir la millor tracció en condicions hivernals. Per tant, val la pena comprovar després de la temporada per veure si alguna de les parelles del conjunt d'hivern porta més desgast per assegurar-se que es gira correctament la temporada vinent.
Els pneumàtics asimètrics també poden girar entre eixos, però tingueu en compte que el seu patró de banda de rodament és diferent a l'exterior i a l'interior de la part davantera del pneumàtic. Aquesta estructura dual és responsable de l'equilibri entre el rendiment sec i humit. Per tant, quan canvieu els pneumàtics, presteu atenció als símbols interior i exterior de la paret lateral del pneumàtic. Els pneumàtics asimètrics són cada cop més populars, especialment quan s'instal·len en vehicles amb gran potència del motor i parell elevat. Sovint també són pneumàtics per a cotxes esportius de gamma alta -Ferraris o Aston Martins- normalment instal·lats de fàbrica, com en el cas de la sèrie Bridgestone Potenza S001. en els models 458 Italia o Rapide.
La informació sobre la seqüència correcta i el programa de rotació d'aquest vehicle es pot trobar al manual. A causa de la manca d'orientació al llibre de cotxes, Bridgestone recomana substituir els cotxes de passatgers cada 8 a 000 milles, o abans si observem un desgast desigual. Els pneumàtics de tracció total haurien de girar els pneumàtics una mica més sovint, fins i tot cada 12 km.
El principal factor que influeix en la vida útil dels pneumàtics segueix sent la pressió correcta durant el funcionament, per la qual cosa es recomana comprovar-la almenys una vegada al mes. Comprovar la pressió pot estalviar fins a diversos milers de quilòmetres de quilometratge dels pneumàtics.
