Els primers "ocells" polonesos
Ocells polonesos. Trawler ORP Rybitva. Col·lecció de fotos de Marek Twardowski
Després de la restauració de la independència i l'accés al mar, la flota polonesa va començar a construir-se des de zero. Aquesta tasca va ser extremadament difícil a causa dels enormes problemes financers del jove estat. Fins i tot els programes més racionals no es van poder implementar per manca de fons. Per crear els rudiments de la marina, ja l'any 1919, les autoritats marítimes buscaven amb urgència la possibilitat d'adquirir vaixells i unitats auxiliars. Es van buscar principalment a Gdansk (amb l'ajuda de la companyia dels germans Leszczynski) i a Finlàndia, on els vaixells s'oferien als preus més baixos.
Ja en els primers programes de desenvolupament de l'Armada hi havia una proposta d'adquisició de dragamines, coneguts aleshores com a vaixells d'arrossegament (o d'arrossegament, o fins i tot d'arrossegaments). El document (datat el 5 d'agost de 1919) del Programa d'Expansió de la Marina de Polònia, aprovat per la 6a Divisió de l'Alt Comandament Suprem de la Força Aèria Polonesa, indicava el següent article: 100 vaixells d'arrossegament amb un desplaçament de 4500 tones a un preu de 19 mil dòlars americans cadascun).
A la llista de la primavera de 1921 - tropes de la Marina formades (datada el 26 de febrer de 1920) pel cap del Departament d'Organització del Departament d'Afers Marítims (DSM) del Ministeri d'Afers Militars (MSV oysk) el tinent coronel V.I. Desfigurar. Jerzy Wolkowitzky, i que va ser aprovat i corregit (3 de març de 1920) pel camarada. Jerzy Swirski (aleshores cap adjunt del DSM) van aparèixer 7 vaixells d'arrossegament amb un desplaçament de 200 tones.
A principis de 1920, van començar a aparèixer ofertes per a la venda de peces d'aquesta classe, principalment vaixells procedents de l'excedent militar alemany. DSM va considerar propostes de Finlàndia i Suècia, però la manca de diners a la caixa del Departament va impedir la compra.
L'oferta d'un intermediari d'Hèlsingfors (llavors anomenat Hèlsinki) no es va poder acceptar per la impossibilitat d'obtenir un préstec per a la compra, tot i que el proveïdor només demanava 4 PLN per 850 vaixells. Marcs finlandesos (uns 47 dòlars). Abans que els fons estiguessin disponibles, els vaixells es van vendre a un altre contractista i un vaixell es va enfonsar. La següent oferta del mateix corredor va ser menys rendible, per a 5 buscamines similars (inclòs l'enfonsat, que va ser desenterrat), el corredor va exigir 1,5 milions de marcs finlandesos (uns 83 mil dòlars). Però de nou, no hi havia prou diners, tot i que DSM en aquell moment tenia un préstec de 190 SEK 6,5 (això eren uns 42 milions de marcs polonesos o 11 dòlars EUA), ja que el Departament Tècnic del Departament estimava que aquesta quantitat seria necessària per a aquestes compres. . , fins a XNUMX milions de marcs polonesos (incloent el cost de les reparacions i la compra d'un remolcador).
El préstec rebut en SEK (sol·licitud del qual es va presentar el 26 de març de 1920) estava destinat al primer pagament en comprar 6 remolcs a un intermediari de Suècia. Poc se sap d'aquesta oferta a part que el cost total de l'acord havia de ser de 375 SEK (aproximadament 82 dòlars). Com que no hi havia oportunitat de rebre fons addicionals, l'oferta es va cancel·lar, però 190 SEK es van mantenir a la taquilla de DSM.
La situació va millorar quan l'Armada va rebre una gran suma (400 dòlars) per comprar un vaixell escola, amb una oferta més barata, s'esperava que en quedés prou per comprar buscamines.
Una oferta presentada el 20 d'abril de 1920 per l'empresa finlandesa Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå d'Hèlsinki (amb sucursals a Vyborg i segells de St. (aproximadament 1 dòlars). Es tractava de vaixells construïts en drassanes (els seus noms apareixien a la proposta): Joh. K. Tecklenborg a Geestemünde, Jos. L. Meyer a Papenburg i D. W. Kremer Sohn a Elmshorn.
En una reunió celebrada a principis de maig de 1920 a la seu del Departament, es va decidir comprar, en particular, dos vaixells d'arrossegament i 70 mil dòlars. El departament tècnic de DSM, després d'haver considerat les propostes de Finlàndia per a altres vaixells, es va oferir a comprar dos buscamines idèntics addicionals, que es van completar després de la guerra i que no formaven part de la Kaiserliche Marine. DSM aviat va informar (9 de juny) al seu departament tècnic que el Ministeri d'Hisenda havia assignat una quantitat addicional de 55 XNUMX. $ per aquesta compra.
