El primer destructor de mines polonès
Anteriorment, els vaixells antimines de construcció polonesa tenien un casc de coberta llisa. La nevera recordava els dissenys occidentals i soviètics, utilitzant una proa més alta per amagar el castell de proa i una coberta de treball posterior inferior.
Avui dia, el terme "caçador de mines" està estretament associat amb el prototip de vaixell del Projecte 258 Kormoran II, que s'està preparant per al servei. Tanmateix, aquesta és la culminació de més de 30 anys de viatge dels centres de recerca i desenvolupament polonesos, així com de la indústria de la construcció naval, per permetre que aquesta divisió s'aixequi sota la bandera blanca i vermella. En tres articles parlarem dels projectes més importants i interessants de vaixells antimines desitjats per la nostra Armada que, malauradament, no han arribat a l'etapa de "forja en metall". En aquest número d'El mar us presentem la primera aproximació al caçamines, i en el següent, que es publicarà properament, coneixereu dos... Cormorans.
Les unitats d'acció contra les mines sempre han estat una de les prioritats en el desenvolupament de les forces navals de la Marina polonesa (MV). Aquest va ser el cas abans i després de la guerra, tant durant el Pacte de Varsòvia i l'OTAN, com entre l'adhesió a aquests pactes militars. La raó òbvia d'això és la principal àrea de responsabilitat de la MV, és a dir. Mar Bàltic. Les aigües relativament poc profundes i opaques i la seva complexa hidrologia afavoreixen l'ús d'armes mineres i dificulten trobar-hi amenaces. En els seus gairebé 100 anys d'existència, MW ha operat un nombre relativament gran de dragamines i tipus de dragamines. En la majoria dels casos, aquests vaixells ja s'han descrit detalladament i exhaustivament a la literatura. També s'ha publicat amb detall l'esmentat prototip de minhunter del Projecte 258 Kormoran II. Tanmateix, se'n sap relativament poc sobre els intents d'introduir nous tipus d'unitats d'acció contra mines als anys 80 i 90.
L'estat de les tropes d'acció contra mines als anys 80.
A principis dels anys 80, les forces antimines de l'Armada estaven formades per dos esquadrons. A Hel, el 13è esquadró de dragamines del projecte 12F tenia 206 dragamines, i a Swinoujscie, el 12è esquadró de dragamines de la base de dragamines tenia 11 dragamines dissenyats per 254K / M (el dotzè - ORP Tourdy, va ser transferit experimentalment a Tourdy, els vaixells de recerca del destacament). Al mateix temps, després de proves exhaustives del prototip Goplo ORP del projecte 207D, va començar la producció en massa de petites naus magnètiques del projecte 207P. Inicialment, van ser classificats com a dragamines "vermells" a causa del petit desplaçament. Tanmateix, per raons menors i més prestigioses, van ser reclassificats com a dragamines bàsics. El prototip i les 2 primeres unitats en sèrie van passar a formar part de l'esquadró a Hel. A causa del fet que els dragamines de Swinoujscie eren més antics (encarregats entre 1956 i 1959) que les mines Hel (comissionades entre 1963 i 1967), se suposava que havien de ser retirats i substituïts per vaixells del Projecte 207. Les dues primeres unitats en sèrie es van transferir a 2 de Hel a Swinoujscie, i els 1985 següents es van incloure directament a l'esquadró de dragamines de la 10a base. Així que la composició de tot l'esquadró de 12 vaixells a Swinoujscie estava canviant sistemàticament. El prototip ORP Gopło també es va transferir de l'Esquadró 12 a la Unitat de Vaixells de Recerca.
A principis dels anys 80, en temps de pau, MW també va acomiadar-se del funcionament dels vaixells d'arrossegament. Es van retirar totes les unitats del projecte 361T i només van entrar en servei dos projectes B410-IV / C, que eren adaptacions de vaixells de pesca civils que es van construir massivament per a empreses pesqueres de propietat estatal. Aquesta parella havia d'entrenar els reservistes i, sobretot, elaborar els mètodes de desenvolupament de la mobilització de les forces antimines durant la guerra. Swinouisky, el 14è esquadró d'arrossegament "Kutra" es va dissoldre a finals de 1985. Tots dos vaixells B410-IV / S van passar a formar part de l'Esquadró 12 i van formar el nucli de l'Esquadró 14 mobilitzat per a la guerra. Tots dos van ser retirats l'any 2005, la qual cosa equivalia a la fi de l'existència de la formació. Mantenir dues unitats ja no tenia sentit en un moment en què la pesquera polonesa del Bàltic patia tants canvis organitzatius i de propietat. El pla de mobilització de talladors B410 i altres vaixells de pesca tenia sentit quan existien empreses de propietat estatal.
