Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Ho he entès. Aquest és un joc dinàmic que no només promou la forma física, sinó que també desenvolupa força explosiva i sociabilitat en el jugador. Per jugar, necessitareu una raqueta de tennis, un company d’equip dur, una hora reservada a la sorra i, per últim, un cotxe que us portarà a la pista.
Descarregueu la prova en PDF: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Per a això, es va demanar un Peugeot 206 1.6 Roland Garros. Perquè Preguntes? Perquè el cos ja està vestit de verd fosc i als laterals hi ha insígnies amb la inscripció Roland Garros. Perquè el cuir blanc que cobreix els seients coincideix amb els tradicionals pantalons curts i samarretes blanques que solen portar els actors. Però també perquè l’aire condicionat us estalviarà de la calor insuportable, que els encanta cremar un parc infantil en ple estiu. Però hi ha una regla: no exagereu!
La sensació era molt casolana en aquest cotxe, ja que quasi el mateix cotxe adorna el nostre parc de proves super. Un motor de quatre cilindres d’1 litre que desenvolupa una potència de 6 CV. a 90 rpm, és bastant compatible amb la càrrega completa del cotxe, però, per descomptat, també us permet avançar amb més valentia ràpidament.
La caixa de canvis és ràpida i precisa, el maneig és un dels millors de la seva categoria. Tanmateix, l'essència d'aquest cotxe està en una configuració rica.
Amb l’etiqueta Roland Garros, obtindreu dos coixins d’aire condicionat, aire condicionat automàtic, netejadors sensibles al tacte, miralls regulables elèctricament i calefactables, vidres elèctrics, ràdio per escoltar CD, bloqueig central remot, rodes d’alumini i fars antiniebla davanters. Tot plegat inclou un sostre de "vidre" a través del qual es pot veure el cel.
Curiosament, Peugeot ofereix exactament al mateix preu el 206 més luxós que acabes de llegir i el 206 més esportiu amb la designació S16. Per tant, podeu triar entre la comoditat dels seients de cuir, la fixació d’estrelles i el confort, o bé entre l’esportivitat dels seients estrets, el rugit d’un motor més àgil i la rigidesa d’un xassís més esportiu. Dues versions del mateix model, dissenyades per a conductors completament diferents.
Es diu que Roland Garros 206 està escrit a la pell dels conductors que no volen renunciar al prestigi ni tan sols amb un cotxe més petit. Ja se sap, el tennis sempre s’ha considerat un esport aristocràtic. I als aristòcrates sempre els ha encantat cuidar-se. Fins i tot mentre es condueix.
Alyosha Mrak
FOTO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Dades bàsiques
| Vendes: | Peugeot Eslovènia doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 11.225,17 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 65 kW (90 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocitat màxima: | 185 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia, muntat transversalment davanter - diàmetre i carrera 78,5 x 82,0 mm - cilindrada 1587 cm3 - relació de compressió 10,2:1 - potència màxima 65 kW (90 CV) ) a 5600 rpm - velocitat mitjana del pistó a potència màxima 15,3 m / s - potència específica 40,9 kW / l (56,7 l. Cap de ferro - injecció electrònica multipunt i encesa (Bosch MP 135) - refrigeració líquida 3000 l - oli de motor 5 l - bateria 1 V, 2 Ah - alternador 7.2 A - catalitzador variable |
|---|---|
| Transferència d'energia: | accionaments del motor de les rodes davanteres - embragatge sec simple - transmissió sincronitzada de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,417 1,950; II. 1,357 hores; III. 1,054 hores; IV. 0,854 hores; v. 3,580; Reverse 3,770 - engranatge diferencial 5,5 - llantes 14 J × 175 - pneumàtics 65/14 R82 5T M + S (Goodyear Ultra Grip 1,76), rang de rodament 1000 m - V. velocitat d'engranatge 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Capacitat: | velocitat màxima 185 km / h - acceleració 0-100 km / h en 11,7 s - consum de combustible (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (gasolina sense plom OŠ 95) |
| Transport i suspensió: | limusina - 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - Cx = 0,33 - suspensió única davantera, suports de molla, suspensió única posterior, barres de torsió, amortidors telescòpics - frens de doble circuit, disc davanter (refrigeració forçada), tambor posterior, direcció assistida, ABS, fre d'estacionament mecànic a les rodes posteriors (palanca entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida, 3,2 voltes entre punts extrems |
| Missa: | vehicle buit 1025 kg - pes total admissible 1525 kg - pes admissible del remolc amb frens 1100 kg, sense frens 420 kg - la informació sobre la càrrega admissible al sostre no està disponible |
| Dimensions externes: | longitud 3835 mm - amplada 1652 mm - alçada 1432 mm - distància entre eixos 2440 mm - via davantera 1435 mm - posterior 1430 mm - distància mínima al terra 110 mm - radi de conducció m |
| Dimensions interiors: | llarg (tauler de comandament al respatller del seient posterior) 1560 mm - amplada (genolls) davanter 1380 mm, darrere 1360 mm - alçada davantera 950 mm, darrere 910 mm - seient davanter longitudinal 820-1030 mm, seient posterior 810-590 mm - llarg seient davanter 500 mm, seient posterior 460 mm - diàmetre del volant 370 mm - dipòsit de combustible 50 l |
| Caixa: | normalment 245-1130 litres |
Les nostres mesures
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45% | |
| Acceleració 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| A 1000 m de la ciutat: | 34,0 anys ( 151 km / h) |
| Velocitat màxima: | 187 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 6,1 l / 100 km |
| consum de prova: | 8,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 51,2m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 60dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 59dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 59dB |
оценка
Molts diran que per aquests diners ja obteniu un cotxe més gran. És cert, però el ric equipament contribueix a millorar el benestar de la conducció. És cert que no funcionarà mesurar-ho amb un metre. Roland Garros està pensat no només per a jugadors de tennis, sinó també per a tothom a qui li agradi conduir amb comoditat, independentment de les modestes dimensions del cotxe.
Lloem i ens retreuen
equipament, comoditat
forma del cos
teulada interessant
posició de conducció poc econòmica
interruptors de finestra entre seients
preu
