Peugeot 206 CC 1.6 16V
És a dir, pensàvem que els dissenyadors de Peugeot ja havien aconseguit evocar tot l’entusiasme que les dones estan disposades a mostrar per un cotxe amb la presentació del 206. Però tot indica que ens vam equivocar profundament.
El Peugeot 206 CC va demostrar ser més entusiasta del que mai ens imaginàvem. Per tant, avisem fermament a tots els homes una vegada més: no compreu un Peugeot 206 CC pel bé de les dones, perquè mai quedarà del tot clar qui li agrada realment: a vosaltres o el 206 CC. El seu aspecte ho justifica plenament. Les creacions d'automòbils franceses són conegudes per agradar el cor de les dones, i Peugeot, sens dubte, ocupa el primer lloc entre elles.
El guanyador indiscutible dels darrers anys és sens dubte el Model 206. Elegant i alhora bonic, però alhora esportiu. Aquests últims també van resultar excel·lents resultats a la Copa del Món. I ara, en una forma lleugerament modificada, s’ha convertit en un autèntic trencadís de dones.
Els dissenyadors tenien una tasca descoratjadora, ja que havien de mantenir les línies originals a banda i banda (coupé-convertible) perquè quedessin almenys tan agradables en les dues imatges com la limusina. Van fer una gran feina. A poques persones no els agrada el 206 CC, i fins i tot només quan s’acumulen.
Però deixem la forma de banda i centrem-nos en les altres coses bones i dolentes d'aquest petit. El sostre és sens dubte un dels bons. Fins ara, només hem conegut el Mercedes-Benz SLK hardtop, que per descomptat no està pensat per a un ús massiu. No podem reclamar això per al 206 CC, ja que el model base ja està disponible al nostre mercat per 3.129.000 SIT. En lloc del preu, va sorgir un altre problema: una demanda excessiva. Per tant, hem d'admetre que fins i tot el 206 CC no és per a tothom. Tanmateix, esperem que Peugeot Eslovènia solucioni aquest problema l'any vinent, és a dir, rebrà prou cotxes.
Però tornem als avantatges d’un sostre retràctil rígid. Un dels factors més importants és, sens dubte, la facilitat d’ús del cotxe durant tot l’any. Això passa amb els descapotables clàssics, però només si esteu comprant un hardtop. A través de la teulada articulada es filtra molta més humitat a l’interior del que estem acostumats als cotxes de tapa dura. És menys probable que danyeu el sostre de l’aparcament i us robi i la sensació de seguretat augmenta a mesura que teniu xapa sobre el cap. ...
A més de tot això, Peugeot ha aportat un altre avantatge: el plegat elèctric del sostre. Ho creguis o no, això és estàndard. Hi ha alguna cosa més a desitjar d’un descapotable d’aquesta classe? Els controls són més que simples. Per descomptat, el cotxe ha d’estar parat i el portell posterior ha d’estar desplegat, però només cal alliberar els fusibles que connecten el sostre amb el marc del parabrisa i prémer l’interruptor entre els seients davanters. L’electricitat s’encarregarà de la resta. Repetiu el mateix procés si voleu convertir el 206 CC de convertible a apilable.
Tot i això, aquesta no és l’única comoditat que ofereix el 206 CC de sèrie. A més del sostre regulable elèctricament, les quatre finestres i miralls climatitzats també són regulables elèctricament. També són de sèrie el desbloqueig i bloqueig central remot, el volant i el seient del conductor regulables en alçada, ABS, direcció assistida, airbags dobles, ràdio amb reproductor de CD i paquet d’alumini (llindes d’alumini, palanca de canvis i pedals).
Per descomptat, un aspecte bonic, un equipament ric i un preu assequible no són una condició per a una bona salut a l'interior. Descobriu-ho tan bon punt entreu al 206 CC. El sostre baix i fins i tot en la posició més baixa (massa) alta no permeten que el conductor es trobi en una posició de conducció còmoda. L'única solució és moure una mica el seient enrere, però aleshores quedaran insatisfetes les mans, no el cap, ja que s'haurà d'estirar una mica. El passatger té menys problemes, ja que li van donar prou espai, i la caixa que té davant també és sorprenentment espaiosa.
Llenceu, doncs, totes les esperances dels que esperen poder portar nens petits als seients del darrere. Amb prou feines hi podeu arrossegar el gos. Els seients posteriors, tot i que semblen tenir la mida adequada, són només per a ús d’emergència i només poden ser útils per a joves que vulguin anar amb cotxe als bars propers les nits d’estiu. No obstant això, el tronc pot ser sorprenentment gran. Per descomptat, quan no hi ha sostre.
Però compte: el 206 CC ofereix bàsicament fins a 320 litres d'espai d'equipatge, és a dir, aquest últim és fins i tot 75 litres més que la berlina. Fins i tot quan hi poses un sostre, encara tens 150 litres perfectament satisfactoris. Això és suficient per a dues maletes més petites.
El plaer més gran del Peugeot 206 CC és conduir. El xassís és el mateix que la berlina, per tant, un dels millors de la seva categoria. El mateix es pot dir del motor, ja que el motor de quatre cilindres d'1 litre actualitzat ara amaga setze vàlvules al capçal, donant-li 6kW/81cv. i 110 Nm de parell. La direcció encaixa bé amb el xassís i proporciona una sensació molt sòlida fins i tot a altes velocitats. Malauradament, no podem gravar això per a la caixa de canvis. Sempre que el canvi sigui moderadament ràpid, fa bé la seva feina i resisteix quan el conductor espera que sigui esportiu. El motor, encara que no és el més potent, però el xassís i fins i tot els frens ho poden oferir.
Però potser això no és el que volen o esperen molts entusiastes del Peugeot 206 CC. El lleó és molt més adequat per a un passeig tranquil pel centre de la ciutat que per enfadar-se fora de zones densament poblades. Això, per descomptat, crida molta atenció. Aquesta és només una d'aquestes màquines que també es pot descriure com un objecte de desig.
Matevž Koroshec
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Dades bàsiques
| Vendes: | Peugeot Eslovènia doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 14.508,85 € |
| Potència: | 80 kW (109 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Velocitat màxima: | 193 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,9 l / 100 km |
| Garantia: | 1 any de garantia general, 12 anys de garantia anti-òxid |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - muntatge davanter transversal - diàmetre i carrera 78,5 × 82,0 mm - cilindrada 1587 cm3 - compressió 11,0:1 - potència màxima 80 kW (109 CV .) a 5750 rpm - pistó mitjà velocitat a la potència màxima 15,7 m / s - potència específica 50,4 kW / l (cilindre de 68,6 l - capçal de metall lleuger - injecció electrònica multipunt (Bosch ME 147) i encesa electrònica (Sagem BBC 4000) - refrigeració líquida 5 l - oli de motor 2 l - bateria 4 V, 7.4 Ah - alternador 2.2 A - catalitzador variable |
|---|---|
| Transferència d'energia: | accionaments del motor de les rodes davanteres - embragatge sec simple - transmissió sincronitzada de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,417 1,950; II. 1,357 hores; III. 1,054 hores; IV. 0,854 hores; V. 3,584; marxa enrere 3,765 – diferencial en 6 – rodes 15J × 185 – pneumàtics 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), rang de rodament 1000 m – velocitat en 32,9a marxa a XNUMX rpm XNUMX km/h – pneumàtics de bombament |
| Capacitat: | velocitat màxima 193 km / h - acceleració 0-100 km / h 11,2 s - consum de combustible (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (gasolina sense plom, primària 95) |
| Transport i suspensió: | coupé / convertible - 2 portes, 2 + 2 seients - carrosseria autoportant - Cx = 0,35 - suspensió davantera individual, puntals de molla, bigues transversals triangulars, estabilitzador - eix de l'eix posterior, barres de torsió - frens de doble circuit, disc davanter (amb refrigeració forçada), disc posterior, direcció assistida, ABS, fre d'estacionament mecànic a les rodes posteriors (palanca entre seients) - volant de cremallera, direcció assistida, giratòria |
| Missa: | Vehicle buit 1140 kg - Pes total admissible del vehicle 1535 kg - Pes admissible del remolc 1100 kg, sense fre 600 kg - No hi ha dades disponibles per a la càrrega admissible del sostre |
| Dimensions externes: | longitud 3835 mm - amplada 1673 mm - alçada 1373 mm - distància entre eixos 2442 mm - via davantera 1437 mm - posterior 1425 mm - distància mínima al terra 165 mm - radi de conducció 10,9 m |
| Dimensions interiors: | longitud (des del quadre d'instruments fins al respatller del seient posterior) 1370 mm - amplada (als genolls) davanter 1390 mm, darrere 1260 mm - alçada per sobre del seient davanter 890-940 mm, darrere 870 mm - seient davanter longitudinal 830-1020 mm, seient posterior 400 -620 mm - longitud del seient davanter 490 mm, seient del darrere 390 mm - diàmetre del volant x mm - dipòsit de combustible 50 l |
| Caixa: | (normal) 150-320 l |
Les nostres mesures
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Acceleració 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| A 1000 m de la ciutat: | 31,1 anys ( 155 km / h) |
| Velocitat màxima: | 190 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 9,3 l / 100 km |
| Consum màxim: | 11,2 l / 100 km |
| consum de prova: | 10,0 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,3m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 60dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 58dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 57dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
оценка
Sigui com sigui, hem d'admetre que els dissenyadors de Peugeot van aconseguir dibuixar un cotxe que trencarà els cors durant molt de temps. No només en aparença, sinó també en preu. I si a això hi afegim la facilitat d’ús durant tot l’any, el ric equipament, el motor prou potent i el plaer del vent als cabells, podem dir sense dubtar que el 206 CC serà sens dubte el convertible i el cupé més populars d’aquest estiu .
Lloem i ens retreuen
aparença
usabilitat durant tot l'any
equipament ric
motor prou potent
posició i maneig de la carretera
preu
el seient del conductor és massa alt
Transmissió
la palanca de control del volant té poques funcions
