Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 watts)
El Pugeot 207, amb el seu motor de gasolina d’1 litre de setze vàlvules, equipament de cinc i tres portes, pot esdevenir el més popular entre els seus germans. Els motius són "mitjans": té cinc portes (les versions de tres portes solen ser menys desitjables en aquesta classe de cotxes, cosa que no vol dir que no ho siguin), un bon equipament (potser l'equip de moda, que és el segon pas, serà suficient per a la majoria) motor i preu assequible. Avui, per a un cotxe que ha superat el límit de quatre metres, cal restar tres milions de tolars i cent mil tolars més. A menys que, per descomptat, triem el pitjor equipament i la combinació del motor més feble.
Peugeot no ha escollit la política d'Opel, que distingeix clarament les versions de tres i cinc portes del nou Corsa. Peugeot 207 de tres i cinc portes: a l'exterior, si no presteu atenció a un parell de ganxos i portes laterals addicionals, com un ou sobre un ou. A França, els mestres del disseny van tornar a marcar i van dibuixar un bonic cotxe que no només escalfarà el cor de les dones, sinó que també despertarà la simpatia (especialment la de tres portes) d'un nen fort.
El Peugeot 207 1.4 16V Premium (cinc portes) està dissenyat principalment per a ús familiar. Una pila de xapa de quatre metres ofereix espai per a cinc passatgers i, malgrat les dimensions augmentades, encara és cert que amb un P207 plenament carregat, l'espai entre els passatgers davanters i posteriors s'haurà de dividir democràticament. Els més còmodes per conduir en aquest Peugeot són els quatre seients de mitja alçada, especialment els davanters, que -els grans es queixaran d'un recorregut longitudinal massa curt i d'un seient massa curt- una retenció del cos suau, còmode i forta a les cantonades (les parets dels seients són no és difícil) en aquesta configuració l'equip és regulable en alçada.
M'atreveixo a dir que, en aquesta classe, us costarà trobar seients més còmodes (davant) que dictin la sensació de seure en un cotxe de gamma alta. Si no ets massa alt, no serà difícil trobar un bon seient al volant del Peugeot 207. El quadre de comandament enfeltret, agradable a la vista i al tacte, i els elements decoratius per amenitzar-lo (el P207 és una història completament diferent a la del seu predecessor) també contribueixen a les bones sensacions al seient davanter.
Els dissenyadors han provat tant en els sensors com en la disposició de botons i interruptors (els conductors de Peugeot se sentiran com a casa en aquest cotxe), així com a l'interior, als materials cosits i a la producció final. Aquí no hi ha vores esmolades (excepte la part inferior del botó de bloqueig / desbloqueig, situat a sobre del calaix) i no té la sensació de plàstic que tenen alguns rivals com el 206.
A la cabina no hi ha una segona llum per a la il·luminació interior, de manera que (sobretot a la tapisseria Premium) gaudir-se dels reposabraços al costat dels seients davanters, d’aire condicionat automàtic de doble zona (aposteu que el trobareu en aquesta classe de vehicles, no en equip al capdavant de la llista?). parabrisa atèrmic, compartiment d’emmagatzematge refrigerat i ambientador integrat. Aquest "perfum" s'insereix en una ranura sota la pantalla superior. No comprareu aquest cotxe per això, però és una nova idea que donarà vida al 207.
Benvingut quan es tracta de desplaçar-se pels paràmetres, malauradament només hi ha disponible un ordinador de viatge unidireccional, que té tres maneres de rastrejar, registrar i analitzar la velocitat, el consum de combustible ... Dos d’aquests tres es poden utilitzar per viatges diaris, combustible mensual. consum i anàlisi remota, etc. Útil, res. Al paquet Premium, els parabrises (ja estàndard) i els retrovisors laterals funcionen elèctricament (accessori de moda) i la ràdio del cotxe amb CD està controlada per una palanca al volant.
A Peugeot, els sensors també controlen la fixació dels passatgers del seient del darrere i indiquen al conductor si els passatgers del seient del darrere s’uneixen mitjançant números impresos (el verd significa un passatger adjunt) a la pantalla i (sobretot molestos). L’accés al seient posterior amb accessoris Isofix per a seients infantils al Peugeot 207 de cinc portes és fàcil gràcies a un parell de portes addicionals que s’obren de bat a bat, el seient és còmode, l’espai per a dos només manca d’alçada (si els passatgers són alts) ) i els genolls. Una família de dues persones més petita se sentirà molt bé en aquest Peugeot.
El motor d’1 litre de 4V és especialment útil per a l’ús urbà, ja que no li agrada forçar, tot i que no té res en contra de girar a revolucions més altes, només recull contínuament i lentament. En càrrega o en ascens, respira i, quan es realitza en virada, mata la dinàmica amb una acceleració lenta. No obstant això, és elegant, exactament el contrari de la humitat. La configuració urbana es confirma circulant a 16 quilòmetres per hora en quarta marxa i unes 50 rpm.
A 130 quilòmetres per hora, les revolucions són encara més altes i l’aïllament acústic és prou bo perquè no haureu de cridar als passatgers mentre conduïu per l’autopista. Al 1.4 16V no li agrada la conducció per carretera, cosa que confirma amb la seva tossuderia, però tan bon punt agafa velocitat, condueix de forma agradable i còmoda. El xassís us permet saber que pot gestionar tasques més complexes.
Fins a cinc Peugeot 207 també eliminen les distraccions com ara obrir el tanc de combustible amb una clau, obrir el capó per obrir la porta davantera (en cas contrari, el moviment de la palanca serà massa curt), il·luminació interior de dues etapes (sensors, pantalles ...) .) Deixa de funcionar quan els llums de circulació diürns estan encesos (quan s’encén, es pot triar entre un nivell de llum més alt o més baix), i la queixa més gran va (de nou) a la caixa de canvis. Els moviments de la palanca de canvis són similars als de la palanca 206, amb la qual la palanca 207 també fa una transició forta i de vegades incòmoda d'una marxa a una altra.
Si encara no heu provat alguna cosa, no us molestarà, en cas contrari sabreu exactament quina hora és. També pot haver-hi un tancament central automàtic a proa, que funcioni a velocitats superiors a 10 quilòmetres per hora (sobretot si conduïu, per exemple, 15 metres i agafeu algú), però es tracta d’un sistema de seguretat que no permet a algú fer trampes en una intersecció o el banc posterior empenyia la bossa o alguna cosa així.
Com tots els cotxes, aquest Peugeot té els seus avantatges i els seus contres, tot i que el conductor té la sensació que aquests últims són força acceptables després d’una setmana de comunicació amb ell. A més de la caixa de canvis ...
La meitat del ruibarbre
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 watts)
Dades bàsiques
| Vendes: | Peugeot Eslovènia doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 13.324,15 € |
| Cost del model de prova: | 13.657,99 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 65 kW (88 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Velocitat màxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1360 cm3 - potència màxima 65 kW (88 CV) a 5250 rpm - parell màxim 133 Nm a 3250 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Capacitat: | velocitat màxima 180 km / h - acceleració 0-100 km / h 12,7 s - consum de combustible (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1149 kg - pes brut admissible 1640 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4030 mm - amplada 1720 mm - alçada 1472 mm |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 50 l |
| Caixa: | 270-923 L |
Les nostres mesures
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Propietari: 61% / Km estat del comptador: 1913 km | |
| Acceleració 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,4 anys ( 116 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 35,6 anys ( 146 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 12,9s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 19,8s |
| Velocitat màxima: | 168 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 8,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 42,8m |
| Taula AM: | 42m |
оценка
El P207 de cinc portes, aquest maquinari i aquest motor, és més que una família ràpida, escrit a la pell dels que viatgen més ràpid que lent i lent que ràpid, es deixen mimar (Premium) i volen que el cotxe sigui còmode d’utilitzar . Perquè no sigui massa car ni massa barat. I no és massa gran ni massa petit. Ha de destacar pel disseny
i ser aparentment nou. Tal P207.
Lloem i ens retreuen
aparença
Equipament
posició de conducció
espai d'emmagatzematge (caixa amb pany)
seguretat (quatre coixins de seguretat, cortines, cinc estrelles Euro NCAP)
el dipòsit de combustible només es pot obrir amb una clau
Transmissió
Ordinador de bord "unidireccional"
per encendre el llum antiniebla posterior, heu d’encendre els llums antiniebla posteriors
només un llum de sostre
cap combinació de llums de circulació diürna i il·luminació de dues etapes
