Prova de conducció Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prova de carretera
Contingut
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prova de carretera
El nou 3008 canvia d’aspecte i es converteix en un SUV que crida l’atenció: aspecte esportiu i excel·lent qualitat.
Pagella
|
|
Amb un aspecte esportiu i un interior futurista, el Peugeot 3008 forma part del segment C-SUV d’espatlles amples. La qualitat dels interiors i dels acabats és innegable, i el 3008 circula bé per la carretera, però el disseny, centrat principalment en la comoditat, no el fa tan dinàmic com el seu aspecte suggeriria.
Benvingut al SUV: Peugeot 3008 abandona l'aparença d'un excèntric monovolum i es converteix en un esport universal tan nítida que sembla que es va tallar amb una haqueta.
Després de canviar l’estil de la marca, per descomptat, primer amb el Peugeot 208, després amb el 308, ara amb 3008 Sí, s’ha fet un pas encara més notable.
Especialment a interior, on es respira aire quasi futurista i de gran qualitat -no ho sé, si ho dic- alemany. Mèrit Tauler de control i-Cockpit segona generació, ara amb instruments i naus espacials completament digitals, amb il·luminació LED.
La Versió GT El Peugeot 3008 de la nostra prova està equipat amb el més potent dièsel BlueHDI da 180 CV e Transmissió automàtica EAT6.
I, de sèrie, també compta amb tot tipus d’opcions, cromats i comoditat, presents a la llista de preus (fins ara no hi ha molt per triar). En resum, en un segment multitudinari i definitivament important (Tiguan, Qashqai, Sportage) el model Peugeot 3008 entra amb les espatlles amples i, a jutjar per les mirades que l’atreuen, fins i tot amb les cartes correctes. Vegem com va això en detall.
ciutat
SUV llarg 445 cm e llarg 184 tal com Peugeot 3008 no hauria de buscar terra fèrtil a la ciutat, però no és tan maldestra com podria semblar. El nou 3008 lluita molt bé amb el trànsit: el radi de gir és impressionant -quasi sembla un gran Smart, per la qual cosa gira en un espai reduït- i el motor BlueHDI de 180 CV. i un parell de 400 Nm tira molt baix, que és una característica important. en ús urbà. Allà visibilitat llavors la part davantera és bona, la part posterior és una mica inferior, però gràcies als sensors d’estacionament estàndard GT (amb càmeres que "miren" a 180 graus) no hi ha problemes.
Dolç i fluid Transmissió automàtica EAT6, especialment en mode automàtic.
Fora de la ciutat
Tot i l’aspecte esportiu i agressiu, Peugeot 3008 demostra una configuració decididament suau, que el fa extremadament agradable en la conducció relaxada, però no molt dur entre girs.
Es tracta d’un comportament dinàmic que va en contra del seu estil (alguns rivals són molt “afalagadors” al volant), però això no vol dir que tinguis la sensació d’estar en un vaixell a cada pas: suspensions es resisteixen a rodar força bé, però a mesura que augmenta el ritme, es produeix un to notable en frenar.
Però no importa: el plaer de conduir Peugeot 3008 compta amb una direcció lleugera i uniforme, confort acústic (està molt ben insonoritzat) i la possibilitat de sobrevolar fins i tot els pous Rodes de 19 polzades.
Conduir cada dia és realment agradable i aquest plaer de conduir és el més important per a un SUV. Motor 2.0 BluHDi amb 180 CV i 400 Nm més que suficient per treure un 3008: House reclama un esprint en 8,9 segons i una velocitat màxima de 211 km / h al consum 4,8 l / 100 km en un cicle mixt.
Cal bufar l’accelerador, però, per mantenir-se al dia amb les dades declarades per la Cambra, per exemple, en ús real, això suposa 5,6 l / 100 km més que en un SUV gairebé. 1.600 кг des de 180 CV no està gens malament.
carretera
La Peugeot 3008 no tens por de moldre quilòmetres: amb Control de creuer adaptatiu и butaques de massatge Esteu viatjant en primera classe, mentre que el motor a 130 km / h només es mou a 2.000 rpm i no se sent la seva veu. El rumor també és força discret, tot i l’alçada, així com el soroll de rodament de les rodes.
La vida a bord
L 'i-Cockpit 2 (cabina) Peugeot 3008 sembla el fruit del treball d’un escultor d’art modern; i en aquest cas hauria de ser un compliment. Els esforços per elevar la barra de qualitat són encara més palpables en el sentit complet de la paraula: plàstics tous d’alta qualitat, plàstics durs agradables de veure, seients de barreja pell-alcantara® perfils i disseny futurista.
Il volant petit ara està millor posicionat que en el passat, així que llegir els instruments (totalment digitals i personalitzables) ja no és un problema. L'única crítica que puc fer és que amb prou feines hi ha prou espai per als passatgers del darrere, cosa que li costa un 8 a la butlleta de qualificacions en comptes d'un 9. potser un parell pel cap. D'altra banda, la situació és bona el troncTenir Capacitat de 520 litres (1482 litres amb els seients doblegats) i té un accés molt fàcil i té una "forma quadrada", i el portell posterior es pot obrir amb una "puntada" sota el para-xocs posterior, en cas que bordeu a les mans.
Preu i despeses
La Peugeot 3008 a la versió superior de GT costa 38.200 euros Inclou qualsevol opció desitjada en un SUV d’aquest segment: transmissió automàtica, panell d’instruments digitals, nombroses llandes cromades, rodes de 19 polzades, vidres tintats, sensors d’estacionament, navegació 3D, pantalla de mirall, creuer versus adaptatiu, fars automàtics, grups òptics de LED complet (i fars LED) entorn) i molt més. 2.0 BlueHDI amb 180 CVsi maneja l’accelerador sense tenir en compte, mostra certa set; res fora del normal tenint en compte el tonatge del cotxe. Opcionalment, podeu optar per la versió 1.6 BluHDI de 120 CV menys potent. amb sintonització GT Line i transmissió automàtica EAT6, que és pel preu 33.800 евро, sacrifica una mica el rendiment, però té el mateix aspecte, més accessoris i menys consum de combustible.
seguretat
La Peugeot 3008 presumeix 5 estrelles Euro NCAP per seguretat. És una màquina molt estable, encara que sigui provocada (mai composta) i de sistemes. Assistència activa a les cantonades dels cecs, Advertiment de sortida activa del carril e Fre de seguretat actiu millorar encara més la seguretat i reduir l’estrès de conducció.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| Durada | 445 cm |
| amplada | 184 cm |
| alçada | 162 cm |
| pes | 1540 кг |
| Barril | 520-1482 litres |
TÈCNICA
| motor | 4 cilindres dièsel |
| parcialitat | 1997 cm |
| Potència | 181 CV i 3.750 pesos |
| parella | 400 Nm |
| Tracció | frontal |
| Intercanvi | Automàtic de 6 velocitats |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 8,9 segons |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| consum | 4,8 l / 100 km |
| emissions | 124 g / CO2 |
