Prova de conducció Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, prova compacta francesa – Prova de carretera
Contingut
Prova compacta francesa Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 - Prova de carretera
Pagella
|
|
El Peugeot 308 BlueHDi 120 és potser el cotxe compacte més equilibrat del mercat. La transmissió automàtica del convertidor de parell EAT6 funciona bé en un ús normal, però canvia una mica lentament quan busqueu atracons.
Passen els anys, però allà Peugeot 308 continua sent un dels compacte el millor, sobretot quan es combina amb motor turbodièsel... El que considerem el rival més perillós del Golf també ha aconseguit guanyar-se al públic italià (és el tercer cotxe més venut de la seva categoria).
En la nostra prova de carretera vam tenir l'oportunitat de provar la versió dièsel BlueHDi 120 - equipat amb un motor 1.6 de 120 CV. - en el luxe AtractiuHo descobrim junts punts forts и defectes "Del segment" de Leo.
ciutat
La Peugeot 308 no té protecció corporal, però també és fàcil aparcar: n'és una compacte curta (4,25 metres), caracteritzada per grans superfícies de vidre i presumint de i parktronic davant i darrere de sèrie.
Le suspensions respon bé a les llambordes i motor ofereix una bona resposta d’esprint des de l’aturada (10,2 segons a “0-100”) i un lliurament típic del “segment C” dièsel (empenta interessant per sota de 2.000 rpm i curta durada).
Fora de la ciutat
La flexibilitat a la carretera és només un dels molts avantatges Peugeot 308, un compacte amb una estructura no massa rígida, caracteritzat per una direcció precís i sensible. Excel·lent i agradable de manejar volant petit.
Les característiques que ofereix el "segment C" de Leone són interessants (velocitat màxima de 190 km / hi 10,2 segons per a una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora), mentre que Transmissió automàtica EAT6 de sis velocitats convertidor de parell Ofereix un canvi de marxa suau per conduir en silenci, però si busqueu finor, és més lent que la transmissió de doble embragatge. Us aconsellem comprar el "manual" (més 1.400 euros estalviats).
carretera
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 objecte nostre prova de carretera vehicle apte per a viatges de llarga distància: tranquil, estable i amb suspensions suau als buits.
L 'autonomia la longitud declarada és de 1.394 km, però de fet es pot superar fàcilment a una altitud de 1.000 m sobre el nivell del mar.
La vida a bord
butxaca compacte hi el tronc gran (de 420 a 1.300 litres), com Peugeot 308... No obstant això, quan els seients posteriors estan plegats, és impossible aconseguir un compartiment completament pla.
La quadre de comandament està fet amb cura (plàstic tou a la part superior i dur però ben construït a la part inferior), i es nota l'opció de minimitzar el nombre de botons. Dirigir condicionadorno obstant això, és imprescindible passar-hi pantalla tàctil: una solució gens convenient.
Preu i despeses
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure el nostre prova de carretera Té preu al segment mitjà (26.250 евро) i un equipament estàndard molt ric: reposabrazos central posterior amb transició d'esquí, llantes d'aliatge a partir de 17", control de clima automàtic de doble zona, Control de creuer, LED complet, llums antiboira, miralls plegables elèctricament, sensors d’estacionament davanters e posterior e pantalla tàctil с navegador e entrada MP3 USB Bluetooth Aux In.
La garantia curt (dos anys amb quilometratge il·limitat), preservació del valor hauria d'estar bé (a més d'instal·lar motor diésel и caixa de canvis automàtica és un dels compacte més estimat pels italians) i consum són molt baixos. El fabricant francès reclama un quilometratge de 26,3 km / l i amb un estil de conducció tranquil·la sense problemes per sobre dels 20. El "segment C" arrufa una mica les celles fins i tot a la ciutat gràcies a una alimentació interessant ja per sota de 2.000 rpm.
seguretat
La Peugeot 308 mereix tot elogi en veu seguretat: no tant per оборудование (estàndard: ABS, airbag frontal, lateral i cortina, assistent per a arrencades de turons, atacs isofix, mirall interior electrocròmic, sensor de llum e Sensor de pluja), sinó per l’excel·lent sensació d’estabilitat a l’hora de maniobrar en situacions d’emergència.
Enganxat a l'asfalt i amb frens potent, també presumeix visibilitat excel·lent en totes direccions i cinc estrelles в Prova de xoc Euro NCAP.
Спецификация
Tècnica
| motor | Turbodiesel de 4 cilindres |
| parcialitat | 1.560 cm |
| Potència / rpm màxima | 88 kW (120 CV) a 3.500 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 300 Nm a 1.750 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Automàtic de 6 velocitats / frontal |
Potència
| Barril | 420 / 1.300 litres |
| Dipòsit | Litres 53 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,2 segons |
| Urb. / Ext. / Complet Consum | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Llibertat | 1.394 km |
| Emissions de CO2 | 98 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Llantes d'aliatge de 17 polzades | sèrie |
| Control de creuer | sèrie |
| Fars LED | sèrie |
| Llums antiboira | sèrie |
| Interior de cuir | 1.490 евро |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Sensor de llum | sèrie |
| Sensor de pluja | sèrie |
| Sensors d’estacionament davanters i post. | sèrie |
| Pintura metàl·lica | 600 евро |
