Paquet Peugeot 607 2.2 HDi (6 marxes)
Però no espereu massa aviat, ja que de les tres versions de motor del gran Peugeot, només una està equipada amb una nova adquisició. És interessant la decisió dels enginyers francesos d’instal·lar la sisena marxa en un cotxe que ja té el motor més econòmic a la seva oferta.
Per descomptat, estem parlant de la unitat 2.2 HDi, que està sintonitzada des del principi amb tecnologia de quatre vàlvules al cap, un sistema d’injecció de rails comuns, un turbocompressor amb geometria de paletes de guia variable, un filtre de partícules i fins i tot dos eixos d’equalització.
El resultat és una unitat força potent (98 kW / 134 CV i 314 Nm), de manera que els viatges llargs amb ella no cansen. És cert que el motor, tot i el seu disseny avançat, presenta lleus inconvenients. El ralentí del motor, malgrat els eixos de compensació integrats, continua acompanyat de vibracions del motor que pertorben la tranquil·litat de l’habitacle.
Per tant, quan condueix, aquest últim puja un pas més a la sisena marxa de la transmissió. Així, les quatre primeres marxes de la nova transmissió es recalculen de la mateixa manera que en la "vella" transmissió de cinc velocitats, la cinquena marxa ara és lleugerament més curta, de manera que el cotxe aconsegueix la velocitat màxima de la nova sisena marxa a les revolucions del motor corresponents. .
En aquest cas, l'usuari es beneficia principalment en dos àmbits. La primera és la flexibilitat en la cinquena marxa, la segona és un menor consum de combustible i un menor soroll de la cabina quan es condueix a velocitats més altes. Així, l'eix principal del motor a 130 quilòmetres per hora en sisena marxa gira una mica menys de 350 rpm més lent que en cinquena marxa.
Peugeot garanteix que en aquest cas l'economia arriba als 0 litres per 45 km només a causa de la rotació més lenta del motor. Per descomptat, aquest estalvi és menor en el consum mitjà, però la diferència encara és notable: 100 litres per 0 km. Així, el consum mitjà de combustible a la prova era de 3 hectàrees, mentre que anteriorment amb una transmissió de cinc velocitats era de 100 litres per 8 km.
La resta del 607 no ha canviat. L’ergonomia general de la cabina és mitjana, els materials utilitzats són de bona qualitat, el sensor de pluja encara és massa sensible i, sense la possibilitat d’ajustar la sensibilitat, hi ha molt espai longitudinal a la banqueta posterior, però una mica insuficient a d'alçada (per a persones de més d'un metre) i la llista d'equips estàndard, especialment en la versió Pack, molt llarga.
La llista d’equips del vostre Peugeot 607 es pot ampliar encara més que abans amb la compra d’un de nou. Els nous defectes inclouen un sistema de tancament automàtic de la tapa de l’arrencada i un dispositiu mans lliures que utilitza la tecnologia Bluetooth per connectar sense fils el telèfon al cablejat del cotxe.
Però la comoditat a la llista és cara. En concret, per a la prova 607, deduirà 9 milions de tolars.
Peter Humar
Foto d’Alyosha Pavletych.
Paquet Peugeot 607 2.2 HDi (6 marxes)
Dades bàsiques
| Vendes: | Peugeot Eslovènia doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 31.513,94 € |
| Cost del model de prova: | 38.578,70 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 98 kW (133 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Velocitat màxima: | 205 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,6 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 2179 cm3 - potència màxima 98 kW (133 CV) a 4000 rpm - parell màxim 314 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 205 km / h - acceleració 0-100 km / h 11,0 s - consum de combustible (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1535 kg - pes brut admissible 2115 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4871 mm - amplada 1835 mm - alçada 1460 mm - maleter 481 l - dipòsit de combustible 80 l. |
Les nostres mesures
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Estat del comptaquilòmetres: 8029 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,2 anys ( 125 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 33,0 anys ( 161 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,9/13,7 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 11,2/15,1 |
| Velocitat màxima: | 200 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 8,4 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 52,9m |
| Taula AM: | 40m |
Lloem i ens retreuen
motor
el consum de combustible
equipament ric
sisena marxa
sensor de pluja ultra sensible
lleuger sacseig del motor a ralentí
poc adherència lateral dels seients davanters
