Peugeot Looxor 50
Contingut
Les grans rodes de cinc polzades de 16 polzades completen el modern disseny Looxor, que es recolza en un marc de tub d’acer. Són particularment agradables els indicadors de direcció posteriors, la línia imaginària dels quals entra al fuselatge de l’escúter per un costat i continua cap a la llum del darrere per l’altre.
Sota el seient del tors hi ha un lloc per guardar el casc. Davant teu, un far en forma de lluna et rep amb un somriure, coquetejant amb els intermitents de les vores. A la part superior hi ha una màscara (a) on s'amaguen instruments: un gran velocímetre analògic i a primera vista incomprensibles indicadors digitals amb traços que mostren el combustible utilitzat, el quilometratge i les hores.
Els que tenen les cames més llargues els resultarà molest tenir un entorn excessivament plàstic, ja que desgasten ràpidament els genolls quan l’espai és limitat.
L'embut Peugeot 50 cm50 funciona amb un motor de dos temps refrigerat per aire. No és precisament animat, però tampoc és massa mandrós. L'acceleració és suau, sense forats. Amb una velocitat terminal de poc menys de 100 quilòmetres per hora, passejar pel dur centre de la ciutat és un plaer, i els participants en el moviment (massa) ràpid us avançaran fàcilment a les entrades de la ciutat. Hi ha opcions millors i més segures que el Looxor de XNUMX cc més gran i més potent.
Gràcies a les rodes de 16 polzades, el conductor ha d’estar una mica més atent i tenir una mica d’experiència. El sistema d’escapament catalitzat i el volum compleixen les normes europees, de manera que el petit lleó gira com un gat d’un veí.
Aneu amb compte amb els frens. El disc frontal és massa aspre i pot resultar mortal en asfalt de ciutat suau si no es dosifica correctament. El tambor posterior realitza les seves tasques de manera satisfactòria, ja que, malgrat el bloqueig de la roda posterior, és pràcticament invisible. Quan es frenen amb més força, així com quan es circula per superfícies irregulars, la part davantera
La forquilla telescòpica Paioli respon com s’esperava, cosa que no és el cas del xoc central posterior.
Amb la seva tendència a l'elegància, Looxor agradarà especialment a aquells que desitgin una forma de transport senzilla per als centres urbans i, al mateix temps, siguin "frescos" i "elegants" durant el tercer mil·lenni. Bé, els anys no són cap obstacle.
En reflexionar, però, estic segur que la minifaldilla s’adapta millor a la Looxor. Però una vaca. Almenys aquest és el cas dels italians, que compren la majoria de patinets amb rodes grans.
Peugeot Looxor 50
motor: 1 cilindre - 2 temps - refrigerat per aire - vàlvula de lengüeta - diàmetre i carrera 40 × 39 mm - encès electrònic - carburador f 1 mm amb estrangulador automàtic - bomba d'oli separada - encès electrònic - encès elèctric i amb peu d'arrencada
Import: 49, 1 cm3
Potència màxima: 2 kW (9 CV) a 4 rpm
Par màxim: 4, 6 Nm a 5, 600 rpm
Transferència d'energia: embragatge centrífug automàtic - transmissió automàtica variable contínua - transmissió per corretja - engranatge a la roda
Bastidor i suspensió: marc d'un sol tub, forquilla telescòpica davantera Paioli f 28 mm, amortidor central posterior - distància entre eixos 1311 mm
Pneumàtics: davantera 80 / 80-16, posterior 100 / 70-16
Frens: disc frontal f 226 mm, tambor posterior f 110 mm
Pomes a l'engròs: longitud 1920 mm - amplada 720 mm - alçada 1130 mm - alçada del seient des del terra 800 mm - dipòsit de combustible 8 l - pes (fàbrica) 94 kg
LES NOSTRES MESURES
Acceleració:
En un pendent típic (pendent 24%; 0-100 m): 25, 34 seg.
A nivell de carretera (0-100 m): 14, 72 s
Consum: 3, 1 l / 100 km
Massa amb líquids (i eines): 98 кг
Sopar
Preu del motor: 1.751.93 euros
LA NOSTRA AVALUACIÓ
GRAU: 4/5
REPRESENTACIÓ I VENDA
Distribuïdor oficial: Grup dd Class, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Urosh Potocnik
Informació tècnica
motor: 1 cilindre - 2 temps - refrigerat per aire - vàlvula de paleta - diàmetre i carrera 40 × 39,1 mm - encesa electrònica - carburador f 14 mm amb estrangulador automàtic - bomba d'oli separada - encesa electrònica - encès elèctric i amb peu d'arrencada
Torque: 4,6 Nm a 5,600 rpm
Transferència d'energia: embragatge centrífug automàtic - transmissió automàtica variable contínua - transmissió per corretja - engranatge a la roda
Marc: marc d'un sol tub, forquilla telescòpica davantera Paioli f 28 mm, amortidor central posterior - distància entre eixos 1311 mm
Frens: disc frontal f 226 mm, tambor posterior f 110 mm
Pes: longitud 1920 mm - amplada 720 mm - alçada 1130 mm - alçada del seient des del terra 800 mm - dipòsit de combustible 8 l - pes (fàbrica) 94 kg
