Peugeot Partner 2.0 HDi

Només el preu dificulta la relació idíl·lica. En comparació amb un motor de gasolina d’1 litre, un cotxe és 4 tolar més car. Per recuperar tanta inversió en un motor millor i més eficient en combustible, haureu de conduir molts quilòmetres a l'any. Tot i això, les matemàtiques pures no haurien de tenir un paper clau en l’elecció, ja que conduir un motor dièsel també és molt més agradable.

Peugeot Partner té una alta resistència a l’aire a causa de la seva gran superfície frontal i una aerodinàmica no del tot excel·lent. Un motor dièsel gairebé sempre pot suportar aquesta força gràcies al seu parell elevat i uniformement distribuït. El motor se sent millor entre 2000 i 3700 rpm. La potència es nota a 1500 rpm, però és més apagada. Gira fins a 4700 rpm, però no aporta res de particular utilitat, excepte el soroll.

L’escalfador del motor també és lloable, ja que és molt curt i intel·ligent, cosa que significa que es pot adaptar a la temperatura del motor.

El consum de combustible és interessant. A diferència de la majoria dels cotxes, és el més petit quan es circula per ciutat i el més gran quan es circula per autopistes, on pot superar els 10 litres de gasoil per cada cent quilòmetres. El motiu, per descomptat, es troba de nou en l’elevada resistència de l’aire, que a una velocitat de 160 km / h comprèn completament tota la 90a cavalleria. Per tant, és més racional circular amb els 130 km / h permesos i el consum baixarà immediatament fins als 8 l / 100 km. El soroll generat per l’aire remolinat al voltant del cos de la furgoneta també es reduirà significativament. Per afrontar problemes d’alta resistència a l’aire, aquesta bonica caixa ofereix un ús excepcional de l’espai interior.

El maleter s'adaptarà fàcilment a l'equipatge d'una família que ha donat les vacances per fetes. La agradable sensació de seure una mica més alt es complementa amb un sostre alt, sota el qual els jugadors de bàsquet també haurien d'estar satisfets. L'únic que causa petits problemes és el volant prim i poc ergonòmic, que demostra que s'estalviaven una mica.

El Peugeot Partner no és un cotxe amb el qual el propietari voldria aconseguir un gran avenç en companyia de celebritats, sinó un cotxe per a intel·lectuals que saben d'on treure el màxim valor pels seus diners i estan disposats a ignorar qualsevol mancança aquí i allà.

Uro П Potoкnik

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot Partner 2.0 HDi

Dades bàsiques

Vendes:	Peugeot Eslovènia doo
Cost del model de prova:	14.786,35 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	66 kW (90 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	13,1 s
Velocitat màxima:	159 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,5 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - en línia - cilindrada 1997 cm3 - potència màxima 66 kW (90 CV) a 4000 rpm - parell màxim 205 Nm a 1900 rpm
Transferència d'energia:	tracció davantera - sincronització de 5 velocitats - pneumàtics 175/65 R 14 Q (Michelin)
Capacitat:	velocitat màxima 159 km / h - acceleració 0-100 km / h 13,1 (15,3) s - consum de combustible (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasoil)
Missa:	cotxe buit de 1280 kg
Dimensions externes:	longitud 4108 mm - amplada 1719 mm - alçada 1802 mm - distància entre eixos 2690 mm - distància al terra 11,3 m
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 55 l
Caixa:	normalment 664-2800 litres

оценка

• Un motor turbodièsel modern amb tecnologia common rail és l'opció perfecta per a un soci de Peugeot. El cotxe en si, però, és el compromís perfecte entre un cotxe familiar espaiós i una furgoneta urbana.

Lloem i ens retreuen

interruptor de canonada a la palanca del volant

volant poc ergonòmic

el banc del darrere no té il·luminació