Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active

Hi havia una vegada, aquests cotxes s'assemblaven més a furgonetes amb seients que a cotxes familiars, però el desenvolupament ha aportat el seu, i segons diversos criteris, aquests cotxes no són inferiors als cotxes clàssics. En alguns llocs (això també és comprensible pel que fa al preu i la mida) hi ha diferències. Els plàstics poden ser més durs i alguns detalls de disseny són més còmodes que familiars, però cal (encara) viure amb això si esteu comprant una màquina com aquesta. I com se sentirà també depèn de la versió del cotxe que trieu. Fa un temps vam provar el cotxe germà de Peugeot Partner, el Berlingo. Amb un dièsel més potent i un equipament millor. La diferència, és clar, es nota, sobretot tècnicament.

La versió amb insígnia BlueHDi del turbodièsel Stokon d'1,6 litres, especialment quan es combina amb la caixa de canvis de cinc velocitats, no és prou potent per a l'ús familiar clàssic, especialment quan la velocitat de l'autopista i quan el cotxe està més ocupat. . És llavors quan s'ha d'encendre el motor, quan encara no es necessita la versió de 120 cavalls de força i la manca d'un engranatge fa que el motor entri constantment en un rang de revolucions on no és el més eficient en combustible. Si sou una varietat més frugal, certament pot ser més frugal que la seva contrapart més potent (això també s'ha demostrat al nostre cercle normal), però també més assedegat (com es mostra en el consum de proves). I com que la diferència de preu és de mil, triar un motor més potent és la millor solució. Més en aquest cas és realment més, sobretot si afegiu mil per equips Allure (no podeu fer-ho amb un motor més feble) i realment obteniu tot el que necessiteu, inclòs aire condicionat automàtic, sensor de pluja, pantalla tàctil. -pantalla de control d'infoentreteniment sensible, tres seients posteriors separats, sensors d'aparcament i un munt d'accessoris més que fan que el cotxe sigui més civil. És cert que costa 22 milers i mig, però encara mil més barat que el Partner de prova, que tenia gairebé el mateix equipament, però que s'ha de pagar a terminis (perquè amb aquest motor, com ja s'ha dit, no hi ha conjunt d'equips més rics en opcions). Com a resultat, el preu pot (vegeu les dades tècniques) molt més baix. Molt menys de 20 peces.

Una parella no pot amagar completament els vincles familiars. Ja hem comentat els materials de l'interior, el mateix passa (quan es parla de conductors més alts) al lloc de conducció, i pel que fa a la insonorització no és precisament el millor de la categoria. El conductor també pot ser molestat per una palanca de canvi descuidada i sorollosa (una caixa de canvis de cinc velocitats és pitjor que una de sis velocitats). Tampoc és sorprenent que el volant sigui una variació indirecta i que el xassís permeti una inclinació important del cos (però és, per tant, força còmode). Aquestes coses són només un lloc en un cotxe així, i aquells que necessiten un cotxe que pugui portar fàcilment una família amb equipatge o convertir-se a l'instant en un cotxe que escombra fàcilment les rodes (o alguna cosa més) saben que res és gratuït. I si ho fan bé, obtenen més per menys. Sí, menys pot ser més.

Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович

Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active

Dades bàsiques

Preu del model base:	20.484 €
Cost del model de prova:	23.518 €
Potència:	73 kW (100 KM)

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.560 cm3 - potència màxima 73 kW (100 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 254 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/65 R 15 H (Estalvi d'energia Michelin).
Capacitat:	velocitat màxima 166 km/h - acceleració 0–100 km/h 14,2 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emissions de CO2 113 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.374 kg - pes total admissible 2.060 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.384 mm - amplada 1.810 mm - alçada 1.801 mm - distància entre eixos 2.728 mm -
Caixa:	tronc 675–3.000 l – dipòsit de combustible 53 l.

Les nostres mesures

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 4.739 km
Acceleració 0-100km:	14,1s
A 402 m de la ciutat:	19,3 anys ( 115 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	9,3s (4)
Flexibilitat 80-120km / h:	38,8s (5)
consum de prova:	6,9 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,3 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	41,6m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB

оценка

• Aquests cotxes no són per a tothom, però els que els trien saben bé per què els necessiten. Trieu només la versió correcta (HDI de 120 CV amb Allure).

Lloem i ens retreuen

desplaçament longitudinal massa curt dels seients davanters

palanca de canvis

equipament estàndard massa modest