L'estufa del cotxe no funciona bé: raons per què fer
Contingut
Hi ha moltes raons per les quals bufa aire fred de l'estufa. Tot i així, val la pena centrar-se el màxim possible en diversos dels factors més evidents que porten al cessament del subministrament d'aire calent a l'habitacle quan el motor està en marxa.
Hi ha moltes raons per les quals bufa aire fred de l'estufa. Tot i així, val la pena centrar-se el màxim possible en diversos dels factors més evidents que porten al cessament del subministrament d'aire calent a l'habitacle quan el motor està en marxa.
Per a què serveix una estufa?
L'estufa del cotxe fa la mateixa funció que els aparells de calefacció en locals residencials: proporciona calor al conductor i als passatgers. Així mateix, l'escalfament de la cabina, creat per l'estufa, contraresta l'empanyament de les finestres, la congelació de panys i tota mena d'interruptors interiors.
L'estufa del saló està connectada al sistema de refrigeració del motor. El motor es refreda amb un líquid especial: anticongelant, que agafa calor del motor de combustió interna, s'escalfa i després es refreda al radiador.
La circulació del refrigerant es divideix en dos cercles: petit i gran. Circulant en un petit cercle, el refrigerant entra a la cavitat envoltant el bloc de cilindres, l'anomenada camisa, i refreda els cilindres amb pistons. Quan el refrigerant s'escalfa fins a 82 graus, una vàlvula especial (termòstat) s'obre gradualment i el anticongelant flueix des del bloc de cilindres, més enllà de la línia que condueix al radiador de refrigeració. Així, el moviment de l'anticongelant comença en un cercle gran. A més, quan el motor està en marxa, el líquid calent dins d'un petit cercle, a través de les canonades d'entrada i sortida, circula constantment pel radiador de l'estufa.
Calefacció al cotxe
Si el conductor encén l'estufa, engegarà el ventilador, que començarà a bufar al radiador de l'estufa escalfat pel refrigerant calent. Així, l'aire que bufa el ventilador passarà per les cèl·lules del radiador i s'escalfarà, i després, ja escalfat, entrarà a l'interior del cotxe a través del canal d'aire. En conseqüència, no rebrà calor fins que la màquina hagi estat en funcionament durant un parell de minuts. Després de tot, a mesura que el motor s'escalfa, el refrigerant també s'escalfa.
Per què bufa aire fred
A l'hivern, la fallada de l'escalfador de la cabina serà, per dir-ho suaument, una sorpresa desagradable per al conductor. Hi ha diversos punts principals a causa dels quals l'estufa deixa d'escalfar.
Baixa quantitat d'anticongelant al sistema de refrigeració
L'escalfador de la cabina utilitza la calor del refrigerant que circula al voltant i dins del motor. Un nivell baix de refrigerant sovint s'associa amb la despresurització d'un circuit tancat i una fuita de refrigerant. Aquest problema implica airejar el sistema de refrigeració, que interromp la circulació del refrigerant. En aquest cas, l'estufa deixarà de bufar calor, el motor començarà a sobreescalfar-se.
Això només s'ha de fer amb un motor fred. Cal omplir el refrigerant al dipòsit d'expansió. Aquest dipòsit transparent, situat prop del radiador, té mànegues de goma que en surten.
No hi ha prou anticongelant al cotxe
Els tancs d'expansió de la majoria dels cotxes moderns tenen riscos: "Max" i "Min". Si la quantitat de refrigerant està per sota de la marca mínima, hi ha una escassetat de refrigerant al sistema. Per tant, cal omplir el refrigerant al nivell més alt.
Si el nivell de líquid està dins dels límits normals, no hi ha fuites i aire, i el forn encara no s'escalfa, s'ha de seguir buscant altres causes que puguin afectar el sistema de calefacció.
Termòstat encallat
El termòstat és un dels components principals als quals cal prestar atenció si l'estufa del cotxe no s'escalfa bé. Aquesta vàlvula regula la circulació del refrigerant a través d'un sistema de refrigeració tancat. L'indicador de temperatura del tauler de comandament us ajudarà a saber si el termòstat funciona correctament. Si el motor del cotxe ha estat funcionant durant uns deu minuts, l'indicador de temperatura hauria d'indicar que la temperatura ha augmentat de "fred" a "calent". Idealment, la fletxa hauria d'estar en algun lloc del mig. Si aquestes lectures no es fixen a l'indicador de temperatura, és possible que el termòstat hagi fallat.
Hi ha dos tipus de mal funcionament del termòstat: encallament de la vàlvula en posició tancada o oberta. Si el termòstat està enganxat a la posició oberta, augmentarà el temps perquè el refrigerant s'escalfi a la temperatura normal, augmentarà el desgast del motor i l'estufa funcionarà amb un retard d'uns 10 minuts.
Amb el termòstat tancat constantment, es produirà l'efecte contrari al motor: un fort sobreescalfament del motor de combustió interna, ja que el líquid calent no podrà anar més enllà del cercle petit per entrar al radiador i refredar-se. Per a una estufa, una vàlvula tancada també significa que no s'escalfa, perquè la vàlvula no permetrà que el refrigerant calent entri al circuit de l'escalfador.
Termòstat encallat
Mal funcionament de la bomba
La bomba és una bomba centrífuga que impulsa anticongelants a través del sistema de refrigeració. Si aquesta unitat deixa de funcionar, el flux de fluid a través de mànegues, canonades i canals s'aturarà. Aturar la circulació del refrigerant a través del sistema de refrigeració farà que el motor es sobreescalfi. A més, el refrigerant no podrà transferir la calor al radiador de l'estufa i el ventilador de l'escalfador bufarà un aire excepcionalment fred.
Un mal funcionament parcial de la bomba es pot identificar per sorolls o udols durant el seu funcionament. Aquests signes sovint s'associen amb un desgast greu dels coixinets a causa del funcionament a llarg termini del conjunt. A més, amb el pas del temps, les pales de l'impulsor es poden desgastar, cosa que farà que no es pugui mantenir una circulació normal, amb totes les conseqüències derivades per al motor i l'estufa.
bomba de calefacció per màquina
Només hi ha dues maneres de resoldre aquest problema: reparar la bomba, subjecta a una avaria parcial, o instal·lar una peça nova. Com mostra la pràctica, la segona opció és més convenient. Fins i tot si la bomba no s'atura completament, la reparació no sempre ajudarà a allargar la seva vida útil durant molt de temps. Per tant, és més fàcil i fiable comprar i instal·lar una bomba nova.
Altres motius pels quals l'estufa no s'escalfa bé
A més de les principals raons associades amb problemes en el sistema de refrigeració, es poden produir violacions en un dels nodes de l'estufa. Per tant, el mal rendiment de l'estufa es produeix per una sèrie de motius següents:
- Radiador de l'estufa obstruït o danyat. Amb el temps, els residus obstrueixen les cèl·lules de l'intercanviador de calor i escalfaran malament l'aire que hi passa. A més, a causa dels dipòsits d'òxid o d'escala, és possible l'obstrucció a l'interior del radiador, provocant una violació de la circulació del refrigerant. A més, el funcionament a llarg termini o els danys mecànics poden comprometre la integritat de la carcassa del radiador. Simplement començarà a fluir i deixarà completament de realitzar les seves funcions. Per tant, si s'obstrueix, assegureu-vos de netejar aquest element o substituir la peça danyada.
- Falla del ventilador. El ventilador de l'estufa bufa sobre el radiador quan l'anticongelant calent hi passa. A més, el flux d'aire escalfat des de l'anticongelant entra a l'habitacle a través del conducte d'aire. En conseqüència, un ventilador defectuós provocarà l'absència d'aire calent i calefacció interior. Tanmateix, durant el moviment, amb aquesta avaria, l'estufa encara pot expulsar aire calent, ja que el paper d'un ventilador es pot realitzar d'alguna manera mitjançant un corrent d'aire que ve de l'exterior. Per descomptat, si el cotxe està aturat, l'estufa deixarà de bufar la calor immediatament.
- Filtre d'aire obstruït. Quan un corrent d'aire calent vola a la cabina, s'interposa un filtre de cabina, que realitza la funció de netejar l'aire dels contaminants externs nocius. Un filtre obstruït comença a passar malament l'aire i l'estufa no s'escalfa bé.
- Mal funcionament de l'obturador. El conducte d'aire de l'escalfador està equipat amb un amortidor, amb el qual podeu ajustar la quantitat d'aire calent que entra a l'habitacle. És a dir, com més oberta l'escotilla, més calor entra a la cabina, i viceversa. Aquesta cortina està connectada per un cable a una nansa o una tecla de control de l'estufa. A més, la cortina pot funcionar mitjançant un servo. La caiguda del cable o el trencament del servoaccionament farà impossible controlar la cortina amb normalitat i establir la temperatura òptima a la cabina.
