Per què l'ordinador de bord no mostra: possibles causes i solucions
Contingut
Per entendre per què l'ordinador de bord no mostra cap informació o no funciona gens, cal estudiar el principi del seu funcionament.
Els propietaris de cotxes moderns s'enfronten a una situació en què l'ordinador de bord no mostra informació important o no mostra cap senyal de vida. Tot i que aquest mal funcionament no afecta la manipulació o la seguretat de la conducció, provoca molèsties i pot ser una manifestació de problemes més greus, per la qual cosa cal entendre per què això passa el més aviat possible i després eliminar-ne les causes.
Què mostra l'ordinador de bord?
Depenent del model de l'ordinador de bord (BC, ordinador de viatge, MK, bortovik, minibús), aquest dispositiu mostra molta informació sobre el funcionament dels sistemes i conjunts del vehicle, des de l'estat dels elements principals fins al consum de combustible i Temps de viatge. Només es mostren els models més barats:
- el nombre de revolucions del motor;
- tensió de xarxa a bord;
- hora segons la zona horària seleccionada;
- Temps de viatge.
Ordinador de bord modern
Això és suficient per a màquines obsoletes sense electrònica. Però, els dispositius més moderns i eficaços són capaços de:
- realitzar diagnòstics de cotxes;
- avisar el conductor sobre avaries i informar del codi d'error;
- controlar el quilometratge fins a la substitució dels fluids tècnics;
- determinar les coordenades del vehicle mitjançant GPS o Glonass i realitzar la funció de navegador;
- trucar als socorristes en cas d'accident;
- controlar el sistema multimèdia integrat o separat (MMS).
Per què no mostra tota la informació?
Per entendre per què l'ordinador de bord no mostra cap informació o no funciona gens, cal estudiar el principi del seu funcionament. Fins i tot els models de minibusos més moderns i multifuncionals són només dispositius perifèrics, per tant, proporcionen al conductor informació sobre l'estat i el funcionament dels principals sistemes del vehicle.
L'ordinador de bord s'encén amb el gir de la clau d'encesa fins i tot abans que s'iniciï l'arrencada i interroga l'ECU d'acord amb els protocols interns, després del qual mostra les dades rebudes a la pantalla. El mode de prova va de la mateixa manera: el conductor a bord envia una sol·licitud a la unitat de control i prova tot el sistema, i després informa el resultat al MK.
Per tant, quan algun ordinador de bord no mostra informació sobre el funcionament d'un sistema determinat del vehicle, però el sistema en si funciona amb normalitat, el problema no està en ell, sinó en el canal de comunicació o el mateix MK. Atès que l'intercanvi de paquets de senyal entre dispositius electrònics d'un cotxe es realitza mitjançant una línia, encara que utilitzant protocols diferents, l'absència de lectures a la pantalla MK, durant el funcionament normal de tots els sistemes, indica un mal contacte amb la línia de senyal o problemes. amb el propi ordinador de viatge.
Què està causant la pèrdua de contacte?
Com que el motiu principal pel qual l'ordinador de bord no mostra informació important és el mal contacte amb el cable corresponent, és important entendre per què passa això.
Sense connexió de cablejat
L'intercanvi de dades codificades entre l'encaminador i altres dispositius electrònics es produeix a causa dels polsos de tensió transmesos a través d'una línia comuna, que consta de diversos metalls. El cable està fet de cables de coure trenats, de manera que la seva resistència elèctrica és mínima. Però, fer terminals de grups de contacte amb coure és molt car i poc pràctic, de manera que estan fets d'acer i, en alguns casos, la base d'acer està estanyada (estanyada) o platejada (platada).
L'aigua que surt volant de sota de les rodes, així com l'alta humitat de l'aire de la cabina, juntament amb una gran diferència de temperatura, condueixen a la deposició de condensats sobre elles, és a dir, aigua normal. A més, juntament amb l'aigua de l'aire, la pols sovint s'instal·la a la superfície de les terminals, sobretot si condueix per camins de terra o grava, així com condueix a prop de camps llaurats.
Un cop als terminals del grup de contacte, l'aigua activa processos de corrosió, i la pols barrejada amb el líquid cobreix gradualment les peces metàl·liques amb una crosta dielèctrica. Amb el temps, ambdós factors provoquen un augment de la resistència elèctrica a la unió, la qual cosa interromp l'intercanvi de senyals entre l'ordinador de bord i altres dispositius electrònics.
Si el motiu pel qual la ruta no mostra alguna informació important és la brutícia o la corrosió, aleshores en obrir el bloc de contacte o terminal corresponent veureu restes de pols seca i un canvi de color, i possiblement l'estructura del metall.
Altres motius
A més dels contactes bruts o oxidats, hi ha altres motius pels quals l'ordinador de bord no funciona bé i no mostra el mode de funcionament de les unitats o altres dades importants:
- fusible bufat;
- cablejat trencat;
- mal funcionament de la ruta.
Cablejat trencat
Un fusible protegeix els dispositius electrònics de consumir massa corrent elèctric a causa d'algun tipus de defecte, com ara un curtcircuit. Després del funcionament, el fusible trenca el circuit d'alimentació del dispositiu i el BC s'apaga, cosa que el protegeix de més danys, però no afecta la causa que va provocar l'augment del consum de corrent.
Si es trenca el fusible del circuit d'alimentació de l'ordinador de bord, cerqueu el motiu de l'elevat consum de corrent, en cas contrari, aquests elements es fondran constantment. Molt sovint, la causa és un curtcircuit en el cablejat o una avaria d'algun component electrònic, com ara un condensador. Cremar el fusible fa que la pantalla no brilli perquè l'ordinador de bord ha perdut energia.
Un cablejat trencat pot ser causat tant per una reparació inepta del cotxe com per altres factors, com ara el deteriorament del sistema elèctric del cotxe o un accident. Sovint, per trobar i arreglar una ruptura, heu de desmuntar seriosament el cotxe, per exemple, treure completament el "torpede" o la tapisseria, de manera que cal un electricista experimentat per trobar el lloc de la ruptura.
Una ruptura en el cablejat es manifesta no només per una pantalla fosca, que no mostra res, sinó també per l'absència de senyals dels sensors individuals. Per exemple, l'ordinador rus de bord "Estat" per a cotxes de la família Samara-2 (VAZ 2113-2115) pot informar el conductor sobre la quantitat de combustible al dipòsit i el quilometratge de la balança, però si el cable per el sensor de nivell de combustible està trencat, aleshores aquesta informació no es mostra a l'ordinador de bord.
Un altre motiu pel qual l'ordinador de bord no mostra cap informació important és un defecte en aquest dispositiu, per exemple, el microprogramari s'ha bloquejat i ha conclòs. La manera més senzilla de determinar que el motiu està en la ruta, si poseu al seu lloc el mateix dispositiu, però totalment funcional i ajustat. Si tota la informació es mostra correctament amb un altre dispositiu, el problema és definitivament al vehicle a bord i s'ha de canviar o reparar.
Conclusió
Si l'ordinador de bord del cotxe no mostra tota la informació o no funciona en absolut, aquest comportament té un motiu específic, sense eliminar-ho, és impossible restablir el funcionament normal del microbús. Si no podeu trobar la causa d'aquest mal funcionament, poseu-vos en contacte amb un electricista d'automòbils experimentat i ell ho solucionarà ràpidament o us dirà quines peces s'han de substituir.
