Per què són les bugies negres?
Contingut
Aparença sutge negre a les bugies pot dir-li al propietari del cotxe els problemes que hi ha al seu cotxe. Els motius d'aquest fenomen poden ser la mala qualitat del combustible, problemes d'encesa, un desajust en la barreja aire-combustible o un carburador mal ajustat, etc. Tots aquests problemes es poden diagnosticar amb força facilitat només mirant les bugies negres.
Possibles causes de sutge
Abans de respondre a la pregunta de per què les espelmes són negres, heu de decidir com es van tornar negres?. Al cap i a la fi, depèn de la direcció a buscar. és a dir, les espelmes es poden ennegrir totes juntes, o potser només una o dues del conjunt. a més, una espelma pot tornar-se negre només per un costat, o potser al llarg de tot el diàmetre. també distingim el sutge anomenat "humit" i "sec".
Cal tenir en compte que la taxa d'aparició i la naturalesa del sutge depèn directament dels mal funcionaments existents (si n'hi ha):
- Nagar amb espelmes noves comença a formar-se almenys després de 200-300 km de carrera. A més, és desitjable conduir per l'autopista amb aproximadament la mateixa velocitat i càrrega en el motor de combustió interna. Així, les espelmes funcionaran en el mode òptim i es podrà avaluar de manera més objectiva l'estat de les unitats del cotxe.
- La quantitat i el tipus de sutge depèn de la qualitat del combustible utilitzat. Per tant, intenteu repostar en benzineres provades i no conduïu amb gasolina o mescles similars. En cas contrari, serà difícil establir la causa real de l'aparició del sutge (si n'hi ha).
- Al motor de combustió interna del carburador, la velocitat de ralentí s'ha de configurar correctament.
Ara passem a la pregunta de per què apareix el sutge negre a les bugies. Pot ser 11 raons bàsiques:
- Si observeu un ennegriment només d'un costat, és probable que això sigui causat per l'esgotament de la vàlvula. És a dir, el sutge de l'espelma cau des de baix cap a l'elèctrode lateral (i no cap al central).
- La causa de les espelmes negres pot ser l'esgotament de la vàlvula. La situació és semblant a l'anterior. Els dipòsits de carboni poden penetrar a l'elèctrode inferior.
- un nombre de resplendor seleccionat incorrectament d'una espelma no només provoca danys en el funcionament posterior, sinó també un ennegriment desigual de la primera. Si el nombre esmentat és petit, canviarà la forma del con de sutge. Si és gran, només la part superior del con es tornarà negra i el cos serà blanc.El nombre de resplendor és un valor que caracteritza el temps que triga l'espelma a arribar a l'encesa brillant. Amb un nombre de brillantor gran, s'escalfa menys, respectivament, l'espelma està freda i, amb un nombre més petit, fa calor. Instal·leu les bugies amb la classe de brillantor especificada pel fabricant al motor de combustió interna.
- Un recobriment negre uniforme a les espelmes indica una ignició tardana.
- Poden aparèixer espelmes negres a l'injector o al carburador a causa del fet que la barreja aire-combustible produïda per ells està massa enriquida. Pel que fa al primer, hi ha una alta probabilitat de funcionament incorrecte del sensor de flux d'aire massiu (DMRV), que proporciona informació a l'ordinador sobre la composició de la mescla. també és possible que els injectors de combustible hagin fugit. Per això, la gasolina entra als cilindres fins i tot quan el broquet està tancat. Pel que fa al carburador, els motius poden ser els següents: el nivell de combustible ajustat incorrectament al carburador, la despresurització de la vàlvula de tancament de l'agulla, la bomba de combustible crea una pressió excessiva (l'impulsor sobresurt fortament), la despresurització del flotador o la seva pasturant darrere les parets de la cambra.
Sutge "sec" en una espelma
- Desgast o despresurització important de la vàlvula de bola de l'economitzador de mode de potència en ICE de carburador. És a dir, entra més combustible al motor de combustió interna no només en potència, sinó també en modes normals.
- Un filtre d'aire obstruït pot ser la causa d'una bugia negra. Assegureu-vos de comprovar el seu estat i substituir-lo si cal. també comproveu l'actuador de l'amortidor d'aire.
- Problemes amb el sistema d'encesa: un angle d'encesa ajustat incorrectament, una violació de l'aïllament dels cables d'alta tensió, una violació de la integritat de la coberta o del control lliscant del distribuïdor, avaries en el funcionament de la bobina d'encesa, problemes amb les espelmes. Els motius anteriors poden provocar interrupcions en l'espurna o una espurna feble. A causa d'això, no tot el combustible es crema i es forma una resplendor negre a les espelmes.
- Problemes amb el mecanisme de vàlvules del motor de combustió interna. és a dir, pot ser un desgast de les vàlvules o els seus buits tèrmics no ajustats. La conseqüència d'això és la combustió incompleta de la barreja aire-combustible i la formació de sutge a les espelmes.
- En els cotxes d'injecció, és possible que el regulador de combustible estigui fora de servei i hi hagi un excés de pressió a la barra de combustible.
- Baixa compressió al cilindre corresponent a la bugia negra. Com comprovar la compressió podeu llegir en un altre article.
Normalment, quan l'encesa tardana està activada i funciona amb una barreja d'aire-combustible enriquida, apareixen les conseqüències següents:
- fallada (apareix l'error P0300 als ICE d'injecció);
- problemes amb l'arrencada del motor de combustió interna;
- funcionament inestable del motor de combustió interna, especialment al ralentí, i com a resultat, un augment del nivell de vibració.
a més us explicarem com eliminar les avaries enumerades i com netejar les bugies.
Què fer quan apareix el sutge
En primer lloc, cal recordar que la contaminació del petroli i el sobreescalfament, que provoca sutge a les bugies, molt perjudicial per al sistema d'encesa. El sobreescalfament és especialment terrible, a causa d'això hi ha la possibilitat de fallar els elèctrodes de les espelmes sense la possibilitat de la seva recuperació.
Si només va aparèixer una espelma ennegrida al vostre cotxe, podeu diagnosticar una avaria simplement canviant les espelmes. Si després d'això la nova espelma també es torna negra i la vella s'aclareix, vol dir que la qüestió no està a les espelmes, sinó al cilindre. I si no ha canviat res, sorgeixen preguntes sobre el rendiment de la mateixa espelma.
Dipòsits de petroli
En alguns casos, les espelmes poden estar mullades i negres. La causa més freqüent d'aquest fet és l'entrada d'oli a la cambra de combustió. Els símptomes addicionals d'aquesta ruptura són els següents:
Oli sobre una espelma
- difícil arrencada del motor de combustió interna;
- omissions en el treball del cilindre corresponent;
- ICE s'agita durant el funcionament;
- fum blau de l'escapament.
L'oli pot entrar a la cambra de combustió de dues maneres: des de baix o des de dalt. En el primer cas, entra per les anelles del pistó. I això és un molt mal senyal, perquè sovint amenaça revisió del motor. En casos rars, podeu fer-ho amb la descocció del motor. Si l'oli entra a la cambra de combustió per la part superior, va des de la culata per les guies de la vàlvula. La raó d'això és el desgast dels segells de la tija de la vàlvula. Per eliminar aquesta avaria, només cal seleccionar taps nous i d'alta qualitat i substituir-los.
Dipòsits de carboni a l'aïllant
Sutge vermell en una espelma
En alguns casos, els dipòsits de carboni que es formen de manera natural a la cambra de combustió poden separar-se del pistó a altes velocitats del motor i enganxar-se a l'aïllant de la bugia. La conseqüència d'això seran buits en el treball del cilindre corresponent. En aquest cas, el motor de combustió interna "troit". Aquesta és la situació més inofensiva, per què les bugies es tornen negres. Podeu eliminar-lo simplement netejant la seva superfície o substituint-los per de nous.
Si el vostre motor de combustió interna té espelmes negres i vermelles, això vol dir que esteu abocant combustible amb una quantitat excessiva d'additius amb metalls. No es pot utilitzar durant molt de temps, perquè amb el pas del temps, els dipòsits metàl·lics formen un recobriment conductor a la superfície de l'aïllant de la vela. Les espurnes es deterioraran i l'espelma aviat fallarà.
Neteja de bugies
Neteja de bugies
Les espelmes s'han de netejar regularment, així com inspeccionar-ne l'estat. Es recomana fer-ho després d'uns 8 ... 10 mil quilòmetres. És molt convenient fer-ho en el moment de canviar l'oli del motor de combustió interna. Tanmateix, amb l'aparició dels símptomes descrits anteriorment, es pot fer abans.
Val la pena esmentar de seguida que s'ha d'utilitzar el mètode antic amb paper de vidre per netejar els elèctrodes no es recomana. El cas és que d'aquesta manera hi ha el risc de danyar la capa protectora d'ells. Això és especialment cert per a espelmes d’iridi. Tenen un elèctrode central prim recobert d'iridi, un metall semipreciós i rar.
Per netejar les bugies necessitareu:
- detergent per eliminar la placa i l'òxid;
- gots de plàstic d'un sol ús (un cop finalitzat el procediment de neteja, s'han de llençar, no es poden utilitzar per a productes alimentaris en el futur);
- un raspall prim amb una pila dura o un raspall de dents;
- draps.
El procediment de neteja es realitza d'acord amb el següent algorisme:
Procediment de neteja
- S'aboca un agent de neteja en un vidre preparat prèviament a un nivell per submergir-hi completament els elèctrodes de les espelmes (sense aïllant).
- Submergeix les espelmes en un got i deixa reposar 30 ... 40 minuts (en el procés apareix una reacció de neteja química, que es pot observar a simple vista).
- Passat el temps especificat, les espelmes s'eliminen del vidre i, amb un raspall o raspall de dents, s'elimina la placa de la superfície de l'espelma, prestant especial atenció als elèctrodes.
- Esbandiu les espelmes amb aigua corrent tèbia, eliminant la composició química i la brutícia de la seva superfície.
- Després del rentat, assequeu les espelmes amb un drap preparat amb antelació.
- L'etapa final és assecar les espelmes al radiador, al forn (a una temperatura baixa de +60 ... + 70 ° C) o amb un assecador de cabells o un ventilador (el més important és que l'aigua que hi quedi). s'evapora completament).
El procediment s'ha de fer amb cura, netejant i eliminant tota la brutícia i la placa present a la superfície. recorda que les espelmes rentades i netes funcionen un 10-15% més eficientment que les brutes.
Resultats de
L'aparició d'una bugia negra en un carburador o injector pot ser causada per diverses raons. generalment diversos d'ells. Per exemple, espelmes seleccionades incorrectament, funcionament prolongat del motor de combustió interna a altes velocitats, encesa incorrectament ajustada, juntes defectuoses de la tija de la vàlvula, etc. Per tant, us recomanem que, quan apareguin els símptomes descrits anteriorment, simplement comproveu periòdicament l'estat de les bugies del vostre cotxe.
Així, no només allargarà la vida útil del motor de combustió interna, sinó que també mantindrà la potència i la comoditat de conducció. Podeu veure informació addicional sobre com diagnosticar el motor de combustió interna d'un cotxe pel color del sutge a les bugies.
