Per què s'esquerda la massilla fins i tot després de reparar la carrosseria del cotxe d'alta qualitat?
La massilla és obligatòria i, de fet, la part principal del treball de restauració d'una part de la carrosseria d'un cotxe. Tanmateix, en els últims anys, aquest procés ha provocat massa escepticisme a la World Wide Web. El portal "AvtoVzglyad" ha descobert d'on "creixen" les "cames" de la decepció popular.
Per tant, s'ha format una boqueta a la porta, el parafang, el sostre i més enllà de la llista, que no es pot treure amb trossos de ferro astuts. Això vol dir que cal dur a terme un cicle complet de reparacions: treure el recobriment antic, posar-ne un de nou, anivellar-lo i pintar-lo. Sembla que no hi ha res de nou: els cotxes s'han reparat d'aquesta manera durant els últims 50-60 anys.
Tanmateix, cada cop més sovint es poden trobar ressenyes, recolzades per proves fotogràfiques, que descriuen les conseqüències d'aquestes reparacions: la massilla juntament amb la pintura es va esquerdar i al lloc de l'obra es va formar una dolina, tan profunda com el llac Baikal. Per què? Per respondre a aquesta pregunta, n'hi ha prou d'entendre la teoria.
Així doncs, massilla. En primer lloc, pot ser molt diferent. Si la peça és gran i la podeu doblegar amb el dit al punt de dany (per exemple, el capó o el parafang), aleshores la massilla senzilla no és suficient. Cal utilitzar un material amb encenalls d'alumini que "juga" amb l'element metàl·lic: s'expandeix amb la calor i es contrau amb el fred. Si el mestre va decidir enganyar i estalviar diners utilitzant massilla senzilla, llavors, per descomptat, esclatarà per l'estrès.
En segon lloc, qualsevol pintor experimentat et dirà que és millor aplicar deu capes primes que una de gruixuda. Tanmateix, aquesta operació requereix 10 vegades més temps: cada capa s'ha d'assecar durant almenys 20 minuts.
Per tant, als tallers de reparació de garatges, on no es controla la qualitat, i l'únic factor que interessa al propietari és el nombre de cotxes reparats, un mecànic d'automòbils no podrà explicar la baixa velocitat de treball. Estireu més gruixut, la pell més fina. Però val la pena recordar que només l'aplicació de capes fines de massilla, una darrere l'altra, garanteix que el material no s'enfonsi, esclata o cau.
El tercer "punt fi" és el desenvolupament de pols. Per "portar-ho a la perfecció", heu d'aplicar un material especial a granel que s'assembla realment a la pols, que entra a cada costura i esquerda, demostrant imperfeccions en la mòlta. Per desgràcia, és difícil trobar un mestre que treballi exactament així. D'altra banda, el desenvolupament de pols és un dels indicadors d'un professional.
El punt número 4 s'ha de dedicar a l'ordre d'aplicació dels materials: imprimació, massilla reforçada, imprimació, acabat. Històries sobre com "aquest material innovador i d'avantguarda no necessita terra" són només històries.
Abans de cada torn cal cebar la superfície. Després de polir, desengreixar. Aleshores i només llavors la massilla durarà molt de temps i no caurà al primer cop.
Una peça ben pintada i d'alta qualitat no és diferent d'una de nova: durarà la mateixa quantitat de temps i agradarà la vista durant molts anys. Però per a això, el mestre ha de passar moltes hores aplicant i eliminant. Per tant, el treball d'un pintor professional d'alta qualitat simplement no pot ser barat.
