Per què es deformen els discs de fre?

Els discos de fre són grans discos metàl·lics visibles darrere de les rodes d'un cotxe. Giren amb les rodes de manera que quan les pastilles de fre les agafen, parin el cotxe. Els discs de fre han de suportar una gran quantitat de...

Els discos de fre són grans discos metàl·lics visibles darrere de les rodes d'un cotxe. Giren amb les rodes de manera que quan les pastilles de fre les agafen, parin el cotxe. Els discos de fre han de suportar grans quantitats de calor. No només això, han de dissipar aquesta calor a l'aire el més ràpidament possible, perquè és probable que els frens es tornin a aplicar al cap de poc temps. Si la superfície del disc es torna desigual amb el temps, la frenada es torna brusca i menys efectiva. Això s'anomena generalment deformació.

Com es deformen els discs de fre

Una idea errònia comuna quan es refereix als rotors com a "deformats" és que deixen de ser rectes a mesura que giren (semblant a com es deforma una roda de bicicleta). Perquè els cotxes ho tinguessin, els propis rotors haurien de ser defectuosos, ja que la temperatura necessària perquè el metall esdevingués tan elàstic, prou tou com per poder-se doblegar, seria enorme.

En canvi, la deformació es refereix realment al fet que la superfície plana del rotor es torna desigual. La calor és la raó principal d'això i pot provocar deformacions de més d'una manera:

• Envidrament del disc de fre amb material de pastilles de fre. Això es deu al fet que les pastilles de fre, com els pneumàtics, es fabriquen amb diferents graus de duresa i adherència en funció de la finalitat prevista. Quan les pastilles de fre fetes per a l'ús normal de la carretera s'escalfen molt quan es condueix a gran velocitat i es frena, o quan s'utilitzen els frens durant llargs períodes de temps, el material adherent pot tornar-se massa tou i, de fet, "tacar" els discs de fre. Això vol dir que les pastilles de fre no agafaran el metall quan frenen repetidament, el que resulta en un rendiment de frenada reduït que és menys suau que abans.

• El desgast a la superfície del rotor i les zones més dures del metall romanen lleugerament elevades per sobre de la superfície.. El motiu pel qual els frens no solen desgastar-se molt té a veure amb un concepte bastant simple. Com que el metall del rotor és més dur que la pastilla de fre que hi posa fricció, la pastilla es desgasta mentre que el rotor no es veu afectat. Amb una calor excessiva, el metall es torna prou tou perquè el coixinet es desgasti a la superfície del rotor. Això significa que les zones menys denses del metall es desgasten més ràpidament, mentre que les zones més dures surten, provocant una deformació.

Com evitar la deformació dels discs de fre

Per evitar que els discos de fre quedin recoberts de material de pastilles de fre, tingueu en compte la quantitat de frenada del vehicle en comparació amb el funcionament normal. En una baixada llarga, intenteu controlar la velocitat del vehicle reduint la transmissió. Per a un automàtic, el canvi a "3" sol ser l'única opció, mentre que els vehicles amb una transmissió manual o una altra transmissió de canvi poden seleccionar la millor marxa en funció de les RPM del motor. Quan els frens estiguin calents, no seureu mai amb el pedal de fre premut en un sol lloc.

A més, la primera vegada que s'instal·len les pastilles de fre, s'han de trencar correctament perquè no deixi massa material al disc de fre. Normalment, això implica accelerar el cotxe a la velocitat de la carretera i després frenar fins que es mogui deu milles per hora més lent. Després d'haver fet això unes quantes vegades, podeu procedir a frenar fins a aturar-vos completament. Les primeres parades després d'això s'han de fer amb precaució. Això permet que la pastilla de fre funcioni millor durant una frenada intensa a la carretera.

Els passos que es poden prendre per evitar un desgast excessiu a la superfície del disc de fre són similars als passos per evitar els rotors vidrats. Assegureu-vos d'evitar frenades sobtades si els discs de fre s'han escalfat molt com a conseqüència d'un ús prolongat.

Com són els rotors deformats?

Hi ha diversos signes que cal tenir en compte a l'hora de diagnosticar rotors deformats:

• Si els discs de fre estan vidriats, és possible que sentiu uns xiscles excessius en frenar o fins i tot sentireu olor de cautxú cremat.

• Si la frenada es torna brusca i inconsistent, primer s'ha de sospitar dels discs de fre.

• Si el cotxe vibra quan està parat, és probable que el disc de fre estigui deformat.