Per què fumar del tub d'escapament d'un motor de gasolina
Contingut
La configuració del tub d'escapament contribueix a la reducció del soroll. Si el gas d'escapament es forma com a resultat d'un procés característic del fenomen, a la sortida serà incolor i no farà que el conductor es preocupi per mal funcionament.
Per quant fuma del tub d'escapament, podeu dir molt sobre el treball dels sistemes interns del cotxe. Una ejecció forta indica el desenvolupament de mal funcionament. I una petita quantitat de vapor d'aigua a l'estació freda és una variant de la norma. Per als conductors experimentats, un dels criteris de diagnòstic que s'acompanyen és el color del fum. Com determinar què passa dins del motor mitjançant signes externs: mirem exemples.
Què et pot dir el fum d'escapament?
El tub d'escapament és una part obligatòria del sistema que forma el motor de combustió interna. De fet, es tracta d'un silenciador que proporciona una reducció del nivell de soroll associat a l'emissió de gasos o aire de diversos dispositius.
El cilindre d'un motor de combustió interna d'un cotxe allibera gasos d'escapament com a conseqüència de la pressió generada a l'interior. Això condueix a la formació d'un potent efecte de soroll que es propaga a la velocitat d'una ona sonora.
Què significa el fum del silenciador?
La configuració del tub d'escapament contribueix a la reducció del soroll. Si el gas d'escapament es forma com a resultat d'un procés característic del fenomen, a la sortida serà incolor i no farà que el conductor es preocupi per mal funcionament.
Els problemes comencen quan el sistema funciona en el context del desenvolupament de violacions o de l'aparició de defectes. En aquest cas, l'emissió esdevé saturada en blanc, blau o marró i negre.
Hi hauria d'haver fum sortint de l'escapament?
El fum del silenciador, segons molts automobilistes, és una variant de la norma. Això és cert si estem parlant d'una lleugera emissió de to blanc de vapor d'aigua. Tècnicament, aquest fenomen només s'observa a baixes temperatures, quan la màquina està mal escalfada.
Un núvol petit pot ser un signe d'augment de la humitat típic d'un sistema d'escapament a -10 °C o menys. Tan bon punt el sistema s'escalfi bé, el condensat amb vapor desapareixerà gradualment.
Com determinar per què prové fum del tub d'escapament d'un motor de gasolina
En els motors de combustió interna de gasolina, es proporciona un sistema d'escapament. El silenciador és un dels elements clau del sistema, de manera que la naturalesa i les propietats de l'emissió poden dir molt sobre el mal funcionament i els danys.
La causa del fum del tub d'escapament està directament relacionada amb el funcionament del motor. Els factors següents poden conduir a això:
- Infraccions en el procés de combustió del combustible.
- Combustió incompleta del combustible.
- L'entrada d'olis o anticongelants als cilindres.
Pel color del gas d'escapament, un propietari d'un cotxe experimentat pot realitzar un diagnòstic superficial i concloure on buscar un mal funcionament.
Varietats de fum del tub d'escapament d'un motor de gasolina
Si fuma molt des del tub d'escapament, primer de tot, cal parar atenció a l'ombra de l'emissió. Això us dirà molt sobre la naturalesa del problema.
vapor blanc
L'emissió de vapor blanc translúcid des del silenciador a una temperatura de l'aire inferior a -10 °C és normal. La condensació s'acumula al sistema d'escapament, de manera que quan el motor s'escalfa en temps fred, comença un alliberament intensiu de vapor d'aigua. Un examen extern us ajudarà a confirmar la norma. Després que el motor s'escalfa, les gotes d'aigua solen quedar al tall del tub d'escapament.
El fum del tub d'escapament d'un motor de gasolina d'un color blanc intens pot estar alerta quan fa calor a l'exterior.
Fumar en fred
Engegar un motor fred és un dels problemes dels automobilistes. Mentre el cotxe està parat a l'exterior a temperatures baixes de l'aire, experimenta determinades càrregues. Si no s'escalfa periòdicament, els elements importants del sistema comencen a congelar-se lleugerament.
L'aparició d'un fum espes durant un arrencada en fred pot indicar la presència de disfuncions menors:
- Segells d'oli congelats.
- Retracció dels segments dels pistons.
- L'aparició de mal funcionament del sistema de sensors.
- L'ús de gasolina de baixa qualitat amb impureses.
Com identificar un mal funcionament pel color
Si teniu un motor usat bastant gastat, el motiu pot estar en l'oli del motor. El grau de viscositat de la composició afecta el treball. Els líquids flueixen als buits abans que el motor tingui temps d'escalfar-se.
Fum blau (gris).
Si hi ha molt fum del tub d'escapament, però el fum és blanc, aquesta pot ser una variant del funcionament normal. Quan apareix un to blavós, blavós o blau profund, es fa evident que a l'interior de la màquina s'estan produint processos indesitjables.
El fum blau o gris també s'anomena "oliós". Òbviament, aquest alliberament és causat perquè l'oli del motor arriba als cilindres o als pistons.
Pot haver-hi diversos motius:
- Desgast del cilindre o del pistó.
- Coixinets o segells del rotor desgastats.
Un altre cas comú es refereix a la fallada de l'encesa i les fuites de la vàlvula. A continuació, s'apaga un dels cilindres, la vàlvula es crema: el fum es torna blau i blanc. Determinar un defecte del cilindre és bastant senzill. A l'interior de la part, la compressió és insignificant, l'espelma que l'acompanya està coberta de sutge negre.
Fum negre
Després de la formació de fum negre, les partícules de sutge surten volant del silenciador. Aquest és un signe segur d'un mal funcionament del sistema de subministrament de combustible. A aquest problema, per regla general, s'afegeixen dificultats acompanyades:
- El motor no sempre arrenca, és inestable, pot aturar-se.
- Durant l'ús de la màquina, el consum de gasolina augmenta significativament.
- Es perd potència dins del motor.
- Els gasos d'escapament tenen una forta olor desagradable.
La causa d'aquests fenòmens pot ser la fuita de broquets; llavors és necessària una revisió important del motor. Si aquestes peces fallen, el combustible es filtrarà al motor fins i tot quan no conduïu. El resultat és un re-enriquiment de la mescla aire-combustible. El fenomen descrit condueix a un augment de la fricció entre les peces, això augmenta el risc de desgast prematur.
Una de les varietats perilloses és el fum negre-gris, hi pot haver diverses raons per la seva aparició:
- Desgast de broquets.
- Incompliment del sistema de control de subministrament de gasolina.
- Filtre d'aire obstruït.
- Pobre rendiment de l'accelerador.
- Disminució de la qualitat dels buits dins de les vàlvules d'admissió.
- Mal funcionament del turbocompressor.
- Etiquetatge incorrecte del subministrament de calor o distribució de gas.
Quin ha de ser el color de l'escapament?
Un canvi en el color de l'escapament del silenciador indica canvis en el funcionament del motor. La resposta oportuna als errors de funcionament ajudarà a evitar problemes greus amb la màquina.
Quan es crema oli
Quan parlen de consum excessiu d'oli, llavors, en primer lloc, es refereixen a una qualitat com la viscositat. L'oli massa gruixut provoca desgast, la composició líquida flueix a l'interior quan el motor està en repòs.
Què diu el fum del silenciador?
Si el vostre cotxe menja molt d'oli, el color del fum del silenciador ho dirà: al principi és gris i desapareix ràpidament. Aquest fenomen pot passar desapercebut per al propietari d'un cotxe novell.
Amb una barreja rica
Una barreja d'aire/combustible massa rica dins del sistema de distribució donarà lloc a una emissió negra del silenciador. Això vol dir que el combustible que entra no té temps de cremar-se. El problema requereix una solució immediata, sinó corres el risc de quedar-te sense cotxe.
Després del canvi d'oli
L'oli o el fum gris indiquen l'ús de matèries primeres de baixa qualitat o el flux constant d'oli al motor.
Si estem parlant d'una mala viscositat de la composició, un reemplaçament complet pot ajudar. Després d'això, pot aparèixer fum blau del tub d'escapament durant un breu temps al primer inici. Després desapareix, canvia a blanc o translúcid.
Després d'aturar el motor
Sembla que després que el motor s'aturi, tots els processos s'aturen automàticament. Però no és així.
Hi ha 2 opcions estàndard:
- Fum blanquinós. Serveix com un dels signes de l'alliberament de vapor de condensat.
- Fum negre en un raig prim. L'indicador del procés de postcombustió en el catalitzador.
Després d'un llarg descans
En aquest cas, la causa és fàcil de trobar. Si no heu utilitzat la màquina durant molt de temps, el primer engegada comportarà l'eliminació del fum de la canonada. Si l'emissió es redueix i després desapareix a mesura que el motor s'escalfa, no hi ha cap problema.
Per què fuma el silenciador
Si fins i tot quan el motor s'escalfa, el fum no s'atura, aleshores es fa més gruixut, això indica l'enfonsament dels anells rascadors d'oli.
Després de treure el catalitzador
Quan traieu el convertidor catalític, trenqueu la seqüència d'accions dins del sistema. Els sensors electrònics no compten l'element, de manera que comencen a tirar més gasolina. Hi ha un nou enriquiment de la barreja de combustible: del silenciador surt fum negre. Aquest problema es pot resoldre restablint la configuració o tornant a enlluernar l'electrònica.
Sota càrrega
La càrrega per al cotxe es pot considerar que premeu el pedal del gas fins a fallar, sempre que el cotxe estigui parat. La segona opció és una pujada llarga i difícil a la muntanya. Tots dos casos suposen que el silenciador produirà fum blanc. Aquestes són variants de la norma.
Les causes del fum del tub d'escapament d'un motor de gasolina poden ser un mal funcionament greu. Això és especialment cert per a l'aparició de l'anomenat escapament "de color". Normalment, el vapor blanc és acceptable, indicant la presència de condensat. Escapament gris, negre o gruixut i dens: un senyal que les peces estan gastades, és hora de canviar-les.
