Per què les bones notícies per a Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen i Fiat són una mala notícia per a Tesla

Stellantis ha revelat com té previst fer la transició a l'electricitat.

Tesla perdrà un dels seus clients més grans, i li costarà gairebé 500 milions de dòlars.

Això arriba quan Stellantis, un fort conglomerat de 14 marques format a partir de la fusió de Fiat Chrysler Automobiles i PSA Group Peugeot-Citroën, s'ha compromès a construir la seva pròpia gamma de vehicles elèctrics. Abans de la fusió, FCA va gastar uns 480 milions de dòlars comprant crèdits de carboni a Tesla per complir amb els estàndards d'emissions europeus i nord-americans, compensant la manca de models de vehicles elèctrics.

Stellantis va prendre la decisió al maig, però durant la nit va explicar com té previst aconseguir el seu propi futur de baixes emissions invertint 30 milions d'euros (uns 47 milions de dòlars) durant els propers cinc anys en quatre noves plataformes de vehicles elèctrics, tres motors elèctrics i un parell. de motors elèctrics. tecnologies de bateries que es construiran en cinc gigafàbriques.

El conseller delegat de Stellantis, Carlos Tavares, va dir que la decisió de no comprar crèdits de Tesla era "ètica" perquè creia que la marca hauria de complir amb les mateixes regulacions d'emissions en lloc d'explotar l'escletxa de compra de crèdits.

L'objectiu d'aquesta inversió és augmentar significativament les vendes de vehicles elèctrics i híbrids endollables a Europa i als EUA a finals de la dècada. El 2030, Stellantis espera que el 70% dels cotxes venuts a Europa siguin de baixes emissions i el 40% als EUA; això és més del 14% i només el quatre per cent que la companyia preveu en aquests mercats, respectivament, el 2021.

Tavares i el seu equip directiu van presentar el pla als inversors el primer dia d'EV durant la nit. Segons el pla, totes les seves 14 marques, des d'Abarth fins a Ram, començaran a electrificar-se si encara no ho han fet.

"Potser el nostre camí cap a l'electrificació és el maó més important que cal posar quan comencem a descobrir el futur de Stellantis només sis mesos després del seu naixement, i tota l'empresa està ara en plena implementació per superar les expectatives de tots els clients i accelerar el nostre paper en el replantejament. . com es mou el món”, va dir Tavares. "Tenim l'escala, les habilitats, l'esperit i la resiliència per aconseguir marges operatius ajustats de dos dígits, liderar la indústria amb una eficiència de referència i construir vehicles electrificats que desperta la passió".

Alguns dels aspectes més destacats del pla:

• Quatre noves plataformes de vehicles elèctrics: STLA Small, STLA Medium, STLA Large i STLA Frame. 
• Les tres opcions de transmissió es basen en un inversor escalable per estalviar costos. 
• Bateries basades en níquel que la companyia creu que estalviaran diners alhora que proporcionen una càrrega ultra ràpida a llargues distàncies.
• L'objectiu és ser la primera marca d'automoció que introdueixi una bateria d'estat sòlid al mercat el 2026.

La línia de base per a cada nova plataforma també es va establir de la següent manera:

• STLA Small s'utilitzarà principalment per als models Peugeot, Citroën i Opel amb una autonomia de fins a 500 km.
• STLA Medium per donar suport als futurs vehicles Alfa Romeo i DS amb una autonomia de fins a 700 km.
• El STLA Large serà la base de diverses marques com Dodge, Jeep, Ram i Maserati i tindrà una autonomia de fins a 800 milles.
• El bastidor és STLA, estarà dissenyat per a vehicles comercials i pickups Ram, i també tindrà una autonomia de fins a 800 km.

Un element clau del pla és que els paquets de bateries seran modulars, de manera que tant el maquinari com el programari es poden actualitzar durant la vida útil del vehicle a mesura que millori la tecnologia. Stellantis invertirà molt en una nova divisió de programari que se centrarà a crear actualitzacions a l'aire per a nous models.

Les unitats de potència del mòdul estaran formades per:

• Opció 1 - potència fins a 70 kW / sistema elèctric 400 volts.
• Opció 2 - 125-180kW/400V
• Opció 3 - 150-330kW/400V o 800V

Els trens de propulsió es poden utilitzar amb tracció davantera, tracció posterior o tracció integral, així com amb el disseny propi del Jeep 4xe.

Algunes de les decisions clau de la marca anunciades per la companyia inclouen:

• A les 1500, Ram introduirà un 2024 elèctric basat en el marc STLA.
• Ram també presentarà un model STLA de gran format totalment nou que competirà amb el Toyota HiLux i el Ford Ranger.
• Dodge presentarà l'eMuscle el 2024.
• El 2025, Jeep tindrà opcions de vehicles elèctrics per a cada model i introduirà almenys un nou model "espai en blanc".
• Opel serà totalment elèctric el 2028 i presentarà el cotxe esportiu elèctric Manta.
• Es va demostrar un nou concepte SUV Chrysler amb un interior d'alta tecnologia.
• Fiat i Ram llançaran vehicles comercials de pila de combustible a partir del 2021.