Per què alguns anticongelants no refreden, sinó que sobreescalfen el motor del cotxe
Com a regla general, gairebé tots els propietaris d'automòbils, quan donen servei al seu cotxe, presten molta atenció a la selecció de consumibles: filtres, pastilles de fre, oli de motor i líquid rentava parabrisas. Tanmateix, al mateix temps, sovint s'obliden dels anticongelants, però en va ...
Mentrestant, si avaluem la influència dels fluids tècnics d'automoció en la durabilitat de la unitat de potència, aleshores, segons els experts dels centres de servei d'automòbils, la fiabilitat del funcionament de qualsevol motor de combustió interna depèn en gran mesura del refrigerant (refrigerant) .
Segons les estadístiques generalitzades del servei, la causa principal de més d'un terç de totes les avaries greus detectades en els motors durant les reparacions són defectes en el seu sistema de refrigeració. A més, segons els experts, en la gran majoria són provocats per l'elecció incorrecta del refrigerant per a una modificació específica de la unitat de potència, o per ignorar els requisits per controlar els seus paràmetres i la substitució oportuna.
Aquest estat de coses dóna un seriós motiu de reflexió, sobretot tenint en compte les difícils condicions econòmiques i de producció que es desenvolupen avui en el mercat modern de components i consumibles d'automòbils.
Així, per exemple, els fets ja s'han revelat repetidament quan els fabricants individuals de refrigerants d'automòbils, que intenten estalviar en matèries primeres, en lloc del car glicol, necessari per a la preparació d'anticongelants d'alta qualitat, utilitzen alcohol metílic més barat. Però aquest últim provoca una corrosió severa, destruint el metall dels radiadors (veure la foto de dalt).
A més, s'evapora més ràpidament, cosa que durant el funcionament de la màquina comporta una violació del règim tèrmic, un sobreescalfament i una disminució de la vida útil del motor, així com un augment de la "càrrega" de l'oli del motor. A més: el metanol pot provocar una cavitació que destrueix l'impulsor de la bomba i la superfície dels canals del sistema de refrigeració.
No obstant això, l'efecte de la cavitació a les camisas dels cilindres és en si mateix un dels principals problemes per als fabricants de refrigerants, ja que per a un motor, el dany del revestiment significa una revisió important. És per això que els anticongelants moderns d'alta qualitat contenen components (paquets d'additius) que poden reduir l'efecte destructiu de la cavitació en desenes de vegades i allargar la vida útil del motor i la bomba.
No us oblideu de les tendències de la indústria de l'automòbil moderna: un augment de la potència del motor alhora que es redueix el seu volum i pes. Tot això en combinació augmenta encara més la càrrega tèrmica del sistema de refrigeració i obliga els fabricants d'automòbils a crear nous refrigerants i endurir els requisits per a ells. Per això és molt important saber quin anticongelant específic és adequat per al teu cotxe.
Les característiques dels anticongelants es poden considerar a l'exemple dels líquids de l'empresa alemanya Liqui Moly, subministrats, inclosa Rússia. Per tant, el primer tipus són els anticongelants híbrids (G11 segons l'especificació de VW). Aquest tipus d'anticongelant està molt estès i s'utilitzava en transportadors de BMW, Mercedes (fins al 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Aquest tipus inclou el producte Kühlerfrostschutz KFS 11 amb una vida útil de tres anys.
El segon tipus és anticongelant carboxilat (G12+). Aquest tipus inclou Kühlerfrostschutz KFS 12+ amb un paquet inhibidor complex. S'utilitza per refrigerar motors de marques Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. El producte va ser creat l'any 2006 i és compatible amb anticongelants de generació anterior. La seva vida útil s'ha ampliat a 5 anys.
El tercer tipus és l'anticongelant lòbrid, un dels avantatges del qual és un augment del punt d'ebullició, que permet utilitzar-los en motors moderns carregats de calor, per exemple, cotxes Volkswagen des del 2008 i Mercedes des del 2014. També es poden utilitzar en cotxes asiàtics, subjecte a la condició obligatòria d'un reemplaçament complet amb rentat del sistema. Vida útil - 5 anys.
El quart tipus és l'anticongelant lòbrid amb l'addició de glicerina. Aquest tipus inclou anticongelant Kühlerfrostschutz KFS 13. Aquest producte està dissenyat per a les últimes generacions de vehicles VAG i Mercedes. Amb un paquet d'additius similar al G12 ++, una part de l'etilenglicol es va substituir per glicerina segura, que va reduir el dany de les fuites accidentals. L'avantatge de l'anticongelant G13 és una vida útil gairebé il·limitada si s'aboca a un cotxe nou.
Cal prestar especial atenció als propietaris de vehicles Peugeot, Citroën i Toyota, on es requereix l'especificació PSA B71 5110 (G33). Per a aquestes màquines, és adequat el producte Kühlerfrostschutz KFS 33. Aquest anticongelant només es pot barrejar amb anticongelant G33 o els seus anàlegs, i s'ha de canviar cada 6 anys o després de 120 mil quilòmetres.
