Per què pot haver-hi cops a la cremallera de la direcció en girar?
Contingut
El fet de colpejar la cremallera de la direcció en girar el volant indica un mal funcionament d'aquest mecanisme i la necessitat de reparacions urgents. Però, abans de començar a reparar el vostre cotxe, primer heu de determinar amb precisió la causa del defecte, ja que d'això depenen l'ordre de les accions addicionals i la llista de peces de recanvi necessàries per a la reparació.
Tocar la cremallera de la direcció en girar el volant quan la suspensió està en perfecte estat de funcionament indica problemes amb el mecanisme de direcció, de manera que el cotxe requereix una reparació urgent i descuidar els símptomes pot provocar un accident.
Què pot colpejar a la cremallera de la direcció
Si heu comprovat tota la suspensió i no heu trobat les causes dels cops, i els sons que es produeixen provenen del costat del dispositiu de direcció, les seves causes poden ser:
- la fixació del rail a la carrosseria s'ha debilitat;
- coixinets i dents d'engranatge desgastats;
- màniga de suport de plàstic desgastada;
- separador antifricció desgastat;
- eix dentat desgastat (cremallera).
Aquests motius són comuns a tots els cotxes amb direcció de cremallera i pinyó, independentment de la presència o absència de qualsevol amplificador (hidràulic o elèctric). Si, amb una suspensió absolutament útil, alguna cosa va començar a colpejar durant un gir, després del diagnòstic trobareu un d'aquests motius.
Aquest és el aspecte de la cremallera de la direcció
Cremallera de direcció solta a la carrosseria del cotxe
El funcionament correcte del mecanisme de direcció només és possible quan la carcassa del bastidor està ben fixada a la carrosseria del vehicle. Durant el gir, aquest conjunt està sotmès a forces força elevades de la suspensió, de manera que allà on els cargols no estan apretats apareix el joc, que es converteix en font de cops.
Així és un dels elements de fixació
Coixinets i dents d'engranatge desgastats
En un mecanisme de direcció de cremallera i pinyó, els coixinets subjecten un eix amb un engranatge impulsor situat en un angle amb l'eix dentat, que s'anomena cremallera.
Per comprovar si els coixinets o les dents desgastades estan causant cops en girar el volant en màquines amb direcció assistida o EUR, comproveu el joc del volant amb l'encesa apagada.
Així es veuen les dents de l'engranatge desgastats
Per fer-ho, mireu qualsevol roda davantera i amb el moviment d'un dit gireu el volant cap a l'esquerra i la dreta d'1 a 5 mm. Si la resistència a girar el volant no apareix immediatament, s'ha establert el motiu del cop del bastidor: es troben coixinets o dents d'engranatge desgastats. És possible determinar amb més precisió la causa dels cops a la cremallera de direcció en girar el volant només després de desmuntar i desmuntar la unitat.
Casquet de plàstic gastat
Aquesta peça és un dels dos coixinets de màniga que mantenen l'eix de l'engranatge en posició constant respecte al pinyó, permetent que la cremallera es mogui només cap a l'esquerra o la dreta. Quan el casquet està desgastat, la vora del bastidor més allunyada del volant perd la seva fixació i comença a penjar, per això el cop apareix no només durant el gir, sinó també quan es condueix per terrenys irregulars.
Casquilles de suport danyades i noves
Folre antifricció desgastat
El mecanisme de subjecció és el segon coixinet llis que subjecta l'eix dentat de la cremallera i també, en certa mesura, compensa les vibracions que es produeixen a la suspensió durant el gir o la conducció per zones irregulars. El principal símptoma que confirma aquest mal funcionament és el joc de l'eix dentat del costat del conductor. Per comprovar i confirmar o desmentir la sospita, pengeu la part davantera de la màquina i, a continuació, envolteu la mà al voltant de l'eix de l'engranatge des del costat del volant, moveu-lo cap endavant i cap enrere i cap amunt i cap avall. Fins i tot una reacció amb prou feines perceptible indica que el revestiment (cracker) s'ha desgastat, la qual cosa significa que el cotxe necessita estrènyer el rail. Si l'estrenyiment no va funcionar, haureu de desmuntar el mecanisme i canviar el revestiment, així com comprovar l'estat de l'eix dentat.
Coixinets antifricció
Eix dentat desgastat
No és estrany que les màquines envellides, així com els vehicles que no reben un manteniment d'alta qualitat, l'eix dentat de la cremallera perd la seva forma rodona a causa de l'abrasió en una o més zones. El signe principal d'aquest defecte és el joc al costat esquerre i / o dret, de manera que un diagnòstic sense experiència pot treure una conclusió equivocada, decidint que el problema es troba en una funda de plàstic desgastada o un revestiment antifricció desgastat.
Durant la reparació, si qui la realitza té prou experiència, es constatarà que, a més d'aquests defectes, també es fa malbé el propi rail, per la qual cosa hauràs de treure tot el dispositiu per substituir o restaurar el danyat. element. Si l'experiència no és suficient, el problema es revelarà després de la reparació, perquè el joc no desapareixerà completament, tot i que es farà més petit, de manera que apareixerà el mateix cop durant el torn.
Així és l'eix de l'engranatge
Què fer
Atès que la causa del cop de la cremallera de direcció que es produeix durant un gir és algun tipus de defecte en aquest dispositiu, l'única manera de desfer-se'n és reparar la unitat. Al nostre lloc apareixeran articles que parlen de diverses maneres de reparar la cremallera de la direcció, a mesura que surtin, publicarem enllaços a ells aquí i podreu anar-hi sense una llarga cerca.
Conclusió
El fet de colpejar la cremallera de la direcció en girar el volant indica un mal funcionament d'aquest mecanisme i la necessitat de reparacions urgents. Però, abans de començar a reparar el vostre cotxe, primer heu de determinar amb precisió la causa del defecte, ja que d'això depenen l'ordre de les accions addicionals i la llista de peces de recanvi necessàries per a la reparació.
