Per què es considera que després de 100 km el cotxe s'ha de vendre?
Després de 100 el cotxe s'ha de vendre, sinó no hi haurà problemes! Ja no se sap qui va llançar exactament aquesta "saviesa popular" a l'entorn del conductor. Hem decidit esbrinar si això és realment cert?
Tot i així, hi ha una mica de màgia en aquesta fita de la vida d'un cotxe: 100 quilòmetres! Des d'aquest punt de vista, no és d'estranyar que la creença entre els propietaris d'automòbils en l'arribada inevitable d'un cert període de temps, després del qual el cotxe es convertirà necessàriament en escombraries sobre rodes, hi estigui "lligada". Per tant, cal tenir temps per desfer-se del cotxe abans d'aquesta "hora X". De fet, vincular el quilometratge número 000 amb un moment crític de la vida d'un cotxe és correcte i incorrecte. Aquí cal recordar que, per regla general, molts cotxes tenen un quilometratge més proper als 100 km. El fabricant d'automòbils ofereix un manteniment costós. Per exemple, la substitució de les unitats de cronometratge, la substitució del líquid en les transmissions automàtiques, la substitució de molts consumibles a la suspensió, les rodes motrius i altres treballs força cars.
Sobretot si els produeixes al centre de servei d'un distribuïdor oficial als preus bojos que hi ha! Aquesta subtilesa en el manteniment del cotxe és coneguda des de fa temps. Per tant, els propietaris d'automòbils "astuts", per no gastar diners en un manteniment car, intenten vendre els seus cotxes abans i, per tant, transfereixen els problemes de reparació i els costos associats al nou propietari del cotxe. Les polítiques de màrqueting d'alguns fabricants d'automòbils també han afegit vida a aquesta creença. En els últims anys, diverses marques que venen a Rússia han establert el període de garantia dels seus cotxes en cinc anys o 100 km. quilometratge Naturalment, un cop s'assoleixin aquests números al comptaquilòmetres, el propietari d'aquest cotxe intentarà vendre-lo immediatament.
Mai se sap què pot trencar-s'hi, i quan la garantia ja no és vàlida, no tothom vol reparar els danys pel seu compte. Però com més modern és el model de cotxe, més avançat tecnològicament és el seu disseny, menys cert és el "signe de 100 quilometratges". Les últimes tecnologies i el creixent domini de l'electrònica estan reduint ràpidament la fiabilitat real dels cotxes de passatgers moderns. Per a un fabricant d'automòbils, el més important a l'hora de crear un cotxe és que hagi de passar pel període de garantia amb un nombre mínim de queixes per part del propietari i, almenys, deixar-lo trencar. I com més ràpid ho faci, més ràpid vindrà el seu propietari al concessionari d'automòbils per comprar un cotxe nou. És a dir, la fiabilitat del cotxe és la desena cosa per a ells.
Mentrestant, per al mateix BMW per al mercat rus, el període de garantia és tal que el propietari mitjà no condueix més de 50 km durant la seva durada. quilometratge Resulta que els cotxes bavaresos es converteixen en escombraries no després de 000 km, sinó molt abans? Tota la indústria automobilística mundial segueix el camí d'una reducció a l'engròs del volum del motor fins a un litre i està canviant a transmissions robòtiques. No és cap secret que aquests "robots" sovint ni tan sols viuen per veure el final de la garantia de fàbrica, per no parlar dels 100 quilometratges. Així, l'afirmació que un cotxe és brossa després de 000 km i cal vendre està obsoleta. Per a molts cotxes moderns, aquesta barra es pot baixar amb seguretat fins a 100 o fins i tot 100 quilòmetres.
